стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Natiksoldatik 24 апреля 2013, 00:21 18 Транспорт, спецтехника и логистика

Парк Красноярской железной дороги пополнился новыми локомотивами

В рамках инвестиционного проекта "Обновление подвижного состава ОАО "РЖД" на Красноярскую железную дорогу поступило 4 новых тепловоза серии ТЭМ 18 ДМ, предназначенных для выполнения маневровой работы.

  • ТЭМ18ДМ
  • ТЭМ18ДМ

Локомотивы, выпущенные на Брянском машиностроительном заводе, созданы для работы в экстремальных климатических условиях при температурах от –50 С до +40 С. На тепловозах применяются современные системы микропроцессорного управления и диагностики. Они снабжены экономичным дизелем, что обеспечивает экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание.

читать полностью
КраснЖД, РЖД, ТЭМ 18 ДМ, Брянский машиностроительный завод
все комментарии
  • 0
    Нет аватара mkc
    24.04.1319:06:11
    Это МАНЕВРОВЫЕ локомативы. Зачем тяговым лошадкам скоростные формы?
    #334338 ↑
    • 1
      user78 user78
      24.04.1320:10:46
      Забавно, но в США даже у магистральных тепловозов такие рубленые формы. Вот GE ES44C4:



      Просто не заморачиваются с дизайном    
      Отредактировано: user78~20:11 24.04.13
      #334366 ↑
      • 0
        krotozer krotozer
        24.04.1323:24:38
        По ходу, это уже традиция. Впрочем, ладно. В кабине комфортно, да и в целом технологичнее - это важнее)
        #334475 ↑
      • 0
        Vasisualiy Vasisualiy
        24.04.1323:31:55
        Там и эргономика кабины вах какая.

        Обратите внимание как неудобно всё расположено.
        Если развернуть кресло машиниста по ходу движения локомотива, то получается, что ручки, находящиеся слева на пульте оказываются вообще сзади спинки кресла. А еще дальше от них переговорное устройство.
        Чтобы его взять надо развернуть кресло. Также, чтобы выйдти надо развернуть кресло.
        Т.е. ты фактически заперт в этом треугольнике из окна, бокового контроллера и спинки кресла. Это даже не двойка, это кол.

        Если посмотреть на кабину ТЭМа, то тут совсем другое дело. Все органы управления и приборы расположены в зоне прямого обзора машиниста. До каждого органа управления можно дотянуться без проблем.
        А чтобы покинуть место машиниста достаточно просто встать и выидти, а не пролезать через какую-то сомнительную дверь в морде, согнувшись в три погибели или же обходить весь локомотив.
        Это очень важно!
        Отредактировано: Vasisualiy~23:36 24.04.13
        #334478 ↑
        • 1
          user78 user78
          25.04.1300:21:18
          Обратите внимание как неудобно всё расположено.

          согласен.

          А вот наш тепловоз ТЭП70БС Коломенского завода:



          Любо дорого смотреть - просторно, удобно, все ручки под руками, все приборы и дорога перед глазами. Американцам следует брать с нас пример    
          #334504 ↑
          • 0
            Vasisualiy Vasisualiy
            25.04.1300:39:23
            Когда я учился в МАИ, мы на сертификации ЛА такие вещи обсчитывали до миллиметра. Расположение приборов, время реакции, углы обзора.
            Всё имеет значение!
            И собственно, когда со мной тут некий персонаж начал спорить и доказывать, что кабина Деш-9 с точки зрения эргономики гораздо лучше.....        

            Я сделал вывод, что эти некие сомнительные личности тут все с дипломами Гарварда, Оксфорда и .... Хогвардса    
            Отредактировано: Vasisualiy~00:43 25.04.13
            #334515 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,