стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 10 января 2013, 15:01 20 Авиация

Кто двигает авиацию?

Годный пост от Тесея

Авиадвигатели мы строим еще с советских времен, но про них незаслуженно забывают, когда называют Россию исключительно сырьевой экономикой. Расскажу немного про нелегкую судьбу этой отрасли, поскольку сам с ней связан по работе.

Двигатель – самая высокотехнологичная и сложная деталь самолета. Именно от него зависят скорость, вес, грузоподъемность, в конце концов,и жизни людей тоже.Потребность в более продвинутых моторах стимулирует развитие техники. Они тащат за собой остальную авиапромышленность – под новые разработки создаются следующие модели гражданских лайнеров и истребителей следующего поколения.

В сороковых летали на поршневых двигателях. Основой сразу нескольких советских самолетов был АМ-38, изобретенный Александром Микулиным (понятно сразу, почему такое название). Им оснащались высотный истребитель МиГ-3, штурмовики Ил-2 и Ил-10. «Мирных» самолетов мы в ту пору не производили. Форсированный вариант этого двигателя – АМ-38Ф позволял Ил-2 развивать скорость до 390 км/ч. Много это или мало? Для гоночной машины неплохо, но современные истребители, например, выжимают более 2500 км/ч.


АМ-38Ф

читать полностью
  • rvk
  • 36
двигателестроение, авиация, Ростех, одк
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Alibaba
    10.01.1316:31:32
    Про ВК-2500 и его модификации не все написано. В Санкт-Петербурге строится завод для ОАО "Климов" на котором будет проводиться не только НИОКР, но и будут собираться двигатели ВК-2500 и его модификации, будет кооперация в том числе с УМПО, КМПО и другими заводами.
    #256655 ↑
    • 0
      Нет аватара Hide
      10.01.1317:17:07
      Вопрос только в том, что "Климов" (ведущее КБ-разработчик вертолетных и не только двигателей!) с советских времен ничего особо не разработал, кроме выкидыша теперешнего генерального, который спроектирован, но не воплощен в живой модели, опять же благодаря талантам и навыкам теперешнего генерального. Зато он (ведущее КБ-разработчик вертолетных двигателей!) официально живет ремонтом вертолетных двигателей, а теперь вот вообще похоже хочет стать серийным заводом. Тащемта, ситуация 20 лет в авиадвигателестроении конечно сложная, но тот же "Сатурн" почему-то развился, и теперь, кстати, пытается присосаться к сегменту вертолетных двигателей, а "Климов" благодаря мудрой политике руководства только растерял специалистов с уникальным опытом. Впрочем, жизнь есть жизнь, в стране найдется кому сделать вертолетные, танковые, реактивные ГТД, но "Климов" жалко
      Отредактировано: Hide~17:18 10.01.13
      #256706 ↑
      • 0
        user78 user78
        10.01.1317:44:24
        с советских времен ничего особо не разработал, кроме выкидыша теперешнего генерального, который спроектирован, но не воплощен в живой модели
        С советских времен вообще мало новых двигателей разработано, как в России, так и во всем мире. Зачем делать принципиально новый движок, если и "старые" отлично работают на существующих вертолётах? ВК-3500, ВК-800 - вертолётные двигатели 5-го поколения разработаны уже после развала СССР.
        а теперь вот вообще похоже хочет стать серийным заводом.
        не просто хочет, а стал. Впрочем и конструкторской работе будет уделено должное внимание. Не стоит заранее хоронить Климова, его новая жизнь только начинается.
        #256744 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      10.01.1317:37:51
      Alibaba ...В Санкт-Петербурге строится завод для ОАО "Климов" на котором будет проводиться не только НИОКР, но и будут собираться двигатели ВК-2500 и его модификации, будет кооперация в том числе с УМПО, КМПО и другими заводами.
      19 декабря прошлого года новый завод ОАО "Климов" официально открыт ссылка

       © ic.pics.livejournal.com

      Вертолетный двигатель ВК-2500 сборки ОАО "Климов"

      В новом конструкторско-производственном комплексе «Петербургские моторы» начнется выпуск вертолетного двигателя нового поколения ТВ7-117, который должен заменить ТВ3-117, разработанный на «Климове» еще в советское время, а также новой модификации ВК-2500. Новый завод «Петербургские моторы» уже заработал. Его проектная мощность составит 600 двигателей в год, на нее в «Климове» планируют выйти уже в 2015 году. Таким образом, за четыре года предприятие планирует удвоить объемы выпуска двигателей в России. «Климов» с каждым годом наращивает число собранных двигателей. В 2009 году на заводе было собрано около 100 двигателей, в 2010 году – уже 198, в 2011 году – 260–270, а в 2012 году планировали собрать около 300 штук.
      Отредактировано: Вячеслав Овчаренко~17:52 10.01.13
      #256734 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,