стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
ministr 19 августа 2012, 18:50 12 Армия и Флот

В воинские части РВСН поступает новая автомобильная техника

читать полностью
Источник: www.armstrade.org
армия, модернизация, рвсн
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Vitusas
    20.08.1219:25:33
    Для России двигатель на солярке не есть идеальный вариант. Кто в армии служил, тот помнит каково завести АТТ или АТС (арттягач) при сильном морозе, если этот тягач стоит на открытой площадке (а таковое постоянно существует на точках). А бензиновые Газ-66 и Зилы давно уже заведены и ждут, ну когда же (по несколько часов) заведут эти тягачи. Я это видел в в/ч на Алтае. Не дай бог боевая задача - полный разгром части. Но и сейчас ежегодно и ежечасно можно увидеть в сильные морозы КАМАЗы с непрерывно-работающими (всю ночь и день) двигателями, чтобы поутру (или днём) зимой в 30 градусный мороз можно было поехать в рейс. А оставишь незаведённым, мало того, что не заведёшь, но за зиму движок изнашивается вдрызг. Это какие же расходы на солярку? На ремонт машины. Для машин с дизельными движками нужны отапливаемые зимой укрытия-гаражи. А на просторах России обеспечить это повсеместно не удастся. Особенно для маневренных в/ч. Да ещё в поле, или сельской местности.
    Отредактировано: Vitusas~19:27 20.08.12
    #172004 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      20.08.1221:47:57
      Есть такая штука - предпусковой подогреватель. Давно и успешно применяется, серьёзно уменьшает риск описанной вами ситуации. И почему-то никого не пугает, что тот же Тигр оснащён дизелем. А бензин намного хуже в логистике, плюс тяга у дизеля больше при одинаковом объёме, что для военной машины весьма важно. Нормальный дизель гораздо меньше боится воды и сбоев в электропроводке.
      #172067 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,