стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
RadiantConfessor 15 июня 2012, 20:42 181 Мифы о производстве в России

Мифы про Суперджет

Эта статья создана по материалам сайта http://superjet.wikidot.com/  и призвана унять массовую истерию по поводу нового отечественного самолета Сухой Суперджет-100 в интернете.

читать полностью
Источник: superjet.wikidot.com
SSJ, Сухой, Суперджет, пылесос, попил, мифы, самолет, авиация, перевозки, авиастроение, авиапроизводство, Погосян, КнААПО, Иркутск
все комментарии
  • 0
    Нет аватара solarra
    16.06.1217:42:36
    Ставлю МИЛЛИОН МИНУСОВ за статью. ВАМ сразу будет ясно,читайте и вдумайтесь,- Получился бы Ту-334,самолёт,несертифицируемый на западе,и не продаваемый даже в России,-конец статьи. А.SEVER вы не понимаете,что сами себя высекли? Так ведь это и было сделано с "Туполевцами",посредством таких вот евроидов как вероятно вы и Оганесян,да вероятно не малой кучи "либерастов" Ваш подход к теме - не трезв!!!
    #141165 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      17.06.1202:10:32
      А.SEVER вы не понимаете,что сами себя высекли?
      Это каким образом?    
      #141331 ↑
      • 0
        Нет аватара solarra
        17.06.1211:27:46
        Извините за резкий тон,не со зла,но Сухой на сколько мне известно не строил "гражданских"самолетов,далее вы же в "расскладе" сами (кстати против мнения Мировнова)снизили процент до лукаво -50-60 иностранных комплектующих,а точных данных- нет тоже по типу вряд ли больше.Денег Сухой на это "дело" вроде бы взял у государства мало,а помощи получил так много(на полуотверточную сборку),что КБ Туполева,опять же к стати за ними под сотню мировых рекордов в авиации-приказало долго жить.Я никоим образом не против СуперДжета,но есть инфа,что иностранные компьютеры как то странно отказали в Индонезии (впрочем и на Боингах?под Перьмью и еще кое-где с неудобными пассажирами)а если еще так же странно откажут? Почему Ту-334 не может пройти сертификацию? Он что хуже,чем ту Ту-154 ? Опять же если с Супером выйдет пшик,а к тому идет(мизерное количество выпускаи и жесткие конкуренты),то в условиях ВТО всему авиапрому(сначала гражданскому)- КИРДЫК, - летайте Боингами Аэрофлота ? Господи помилуй!!!!
        #141375 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          17.06.1213:00:32
          Извините за резкий тон,не со зла
          Я правильно понимаю, что Вы приняли меня за автора статьи?     А теперь отвечаю по пунктам!
          Сухой на сколько мне известно не строил "гражданских"самолетов
          Да, это так! Но как теперь становится ясно, это был скорее плюс, чем минус. Не имея собственных наработок в этой теме, Сухой был вынужден начать разработку проекта с 0. При этом руководствуясь принципами проектирования истребителей - изучить машины конкурентов и сделать свой не хуже! Второй принцип - дать клиенту (а/к) то, что она хочет! Если авиакомпания хочет унификации самолёта по авионике с аэрбасами, что облегчит переучивание пилотов и удешевит обслуживание - значит надо ставить аналогичные комплектующие! Зато это автоматом делает самолёт востребованным не только среди крупнейших отечественных авиакомпаний (которые уже заменили устаревшие отечественные самолёты в своём парке на новые западного производства), но и среди авиакомпаний мира от Америки до Азии!
          на полуотверточную сборку
          Любой самолёт на любом заводе собирается из блоков при помощи отвёрток, вне зависимости от того, откуда поступают комплектующие! Сборка и Ту-334, и SSJ абсолютно одинаковы! Или вы считаете, что при выборе отечественных комплектующих они выпускаются на самом авиазаводе? (и в дополнение к отвёртке используются молоток, зубило, болгарка и паяльник?) Нет, они также приходят блоками с других заводов, не относящихся ни к КБ Туполева, ни к КБ Сухого!
          КБ Туполева ... приказало долго жить
          Это которое в последнее время создало модификации Ту-214СР, Ту-214ПУ, Ту-214СУС, Ту-214СР, Ту-214ОН, (все 5-ть по заказу и на деньги государства)Ту-204СМ, а также разрабатывает ПАК ДА?    
          но есть инфа,что иностранные компьютеры как то странно отказали в Индонезии (впрочем и на Боингах?под Перьмью
          Оба упомянутые Вами самолёта были технически исправны, никаких доказательств обратного нет!
          Почему Ту-334 не может пройти сертификацию?
          Он её прошёл в полном объёме, о чём свидетельствует сертификат типа за номером СТ231-Ту-334-100, выданный 31.12.2003 АР МАК! Т.е. для авиакомпаний стран СНГ Ту-334 - качественный самолёт, допущенный к перевозкам пассажиров!
          Он что хуже,чем ту Ту-154 ?
          С т.з. успешности проекта - да! С т.з. соответствия современным требованиям авиакомпаний они одинаковы, т.е. оба не нужны...
          с Супером выйдет пшик,а к тому идет
          Пока дело идёт к увеличению темпов производства и к началу поставок в дальнее зарубежье! ;)
          в условиях ВТО всему авиапрому
          Вслед за SSJ-100 в небо поднимутся МС-21, SSJ-NG и проект "2020", что сформирует новую линейку отечественных самолётов гражданской авиации!
          #141392 ↑
          • 0
            Нет аватара solarra
            19.06.1223:00:32
            Еще раз извините,да грешным делом думал,что вы автор.Но,опять но.Лично мне ясно как божий день,что сертификация - это лишь орудие рынка.Некий механизм "пущать-не пущать" Потому как рынок уже есть ведь никто не требует сертификации ракеты "ЭНЕРГИЯ".Используя большую процентовку иностранных деталей да еще без локализации в России,можем получить в итоге допустим "непоставки" ввиду санкций А-меров так как Россия непослушна в Сирии и Иране и останавливай производство или ложись под А-меров. Опять же вы сами подтверждаете,что упавшие самолеты были технически исправны,а вот я не уверен,что нет секретных прошивок и элементов,к стати сказать отказ самолетов да и еще кой-какой высокотехнологичной техники произведенной в "НАТО" воевать против НАТО факт известный и фиксированный,это служит одной из причин покупки Российского вооружения "заточенного" против НАТО. Дай БОГ нам уместного оптимизма. А на рынок надо не "вползать"(если вещь стоящая,в этом же вы меня убеждаете?!),а атаковать и захватывать позиции.На черепахе,тигра не догнать.ВАЗовские машины за рубеж идут очень слабо,но в России на -УРА! Революционных технологий в самолетостроении нет ни на Супере,нет и в МС-21,а в итоге может просто добротная вещь.Бизнес-это война так говорят японцы.Когда говорите вслед поднимутся,честно хочется сказать-ваши слова да Богу в уши.ОНИ могут и поднимутся,а завоюют ли рынок при таких темпах(а рентабельность?).А риски растут с каждыми сутками!!! Вы в одном меня убедили- в умении обещать.Будь у нас 500(только для себя)Ту-334,то остановка производства SSJ или МС-21 по причинам(будь то война,бойкот,санкции)не добьют Авиапром.Реально должен быть запасной аэродром,как и дублирующая система.
            #143109 ↑
    • 0
      Нет аватара pch
      17.06.1209:01:04
      Эх ты, в своей неуемной ненависти к продукту (а кто такой Оганесян?) начинаешь скатываться к тыканью в личности. Совершенно верно, получился бы ту-334, здесь бы про него столько же статей было сейчас. Но НЕ получился. И подход к сертификации за бугром правильно был выбран т стратегически и экономически. Вон китайцы. Они не стеснялись копировать все зарубежное. Ну не было у них знаний и технологий, ну что тут попишешь. А теперь, 30 лет попроглатывав оскорбления от всех типа развитых, они встали и сказали: чуваки, а вы пока смотрели на нас как на лохов, проглядели момент, когда мы можем вас сами по попке шлепать. Так что теперь без нашего слова вы не сунетесь никуда. Поэтому, аналогичным путем пошла ОАК с КБ Сухого: нет у себя, возмем извне, чтобы потом самим делать. Так поступали князья русские по отношению к татаро-монголам - силы копили, так поступали Иван 3 и 4, покупая технологии пушек и строительства, так сделал Петр 1. А рассуждая твоими словами, можно смело утверждать, что весь флот у нас - западная хрень, которую Петр притащил за большие откаты в Великую Россию, чтобы попилить казну со своими друзьями купцами. Еще раз говорю: надо помочь всем вместе. Оценить все ошибки из предыдущих проектов. Вывести этот. Закрепить марку и имя в мире. А потом удивить всех тем, что в России лучше чем у Боинга и Аэробуса техника.
      #141362 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,