стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 25 мая 2012, 10:06 37 Армия и Флот

Бронеавтомобиль Скорпион

В блоге Дениса Мокрушина появилось описание и фото нового бронеавтомобиля Скорпион и интервью с его главным конструктором. Мне показалось оно интересным. На мой взгляд в отличии от Тигра со временем Скорпион может заменить Рысь.

----------------



читать полностью
Источник: twower.livejournal.com
Армия, Бронеавтомобили, Скорпион
все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    25.05.1215:27:38
    Ошибся. Не Ульяновск, а Заволжье http://sdelanou...ru/blogs/17329/
    #128404 ↑
    • 0
      SergioSAR SergioSAR
      25.05.1215:50:27
      514 змз для скорипиона, тем более ЛША слабоват, слишком оборотистый, и мощность маловата... ему надо 120 сил на 3500 оборотов, и кр.момент в 280 на 1700-1800 об/мин...
      #128421 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        25.05.1215:52:40
        Слабоват. Но и у поляка всего 116,4. Не допилить ли ЗМЗшный?    
        #128424 ↑
      • 0
        SergioSAR SergioSAR
        25.05.1216:01:11
        Блин нашел Характеристики Каминза с ГАЗЕЛИ, один в один пиндосы делают, точнее Китайцы     Вот его нам и надо     или аналог Характеристики Cummins ISF 2,8л Применяемость Автомобили ГАЗ ТипДизельный, с турбонадувом и охлаждением надувочного воздуха Число цилиндров 4, рядовые Диаметр цилиндра,мм 94 Ход поршня, мм 100 Рабочий объем, л 2781 Степень сжатия 16,5 Номинальная мощность (нетто), кВт (л.с.) при об/мин. 88,3 (120) при оборотах 3200 Максимальный крутящий момент (нетто), Н*м (кГс/м) при об/мин. 297 (29,7) при 1600-2700 Расход топлива по ГОСТУ при постоянной скорости 60 / 80 км/ч 8,5 / 10,3 л/100км Система зажигания Микропроцессорная Применяемое топливо Дизельное Экологический класс Евро-3, Евро-4 Рессурс двигателядо 500000км
        Отредактировано: SergioSAR~16:09 25.05.12
        #128429 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          25.05.1216:03:43
          воооо. Заволжский надо пилить, а не на каминсы заглядываться    
          #128431 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          25.05.1216:16:47
          Кстати, хоть от базы уазика они отказались, но явно пользовали его узлы и агрегаты, но не в руках ли Соллерса находится и УАЗ и ЗМЗ?    
          #128439 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            25.05.1220:34:53
            Ага, у него    
            #128643 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          25.05.1217:14:32
          О как. У ЗМЗ и помощнее движок есть. Количество цилиндров 4 Рабочий объем, л 2,235 Степень сжатия 19 Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.) 96(130) 3900 Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 270 1800-2800 Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 210(154) Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 87x94 Масса, кг 215 Тип двигателя Дизель, интеркуллер Экология Правила ЕЭК ООН (экологический класс 3)
          #128479 ↑
          • 0
            SergioSAR SergioSAR
            25.05.1219:56:33
            Ну в принципе пойдет, по отдаче. Но вот терзают сомнения по поводу его живучести в наших условиях. Качество ГСМ должно быть на очень высоком уровне! Мотор очень сложный, давление в топливной аппаратуре очень большое. И качество исполнения должно быть высочайшим, иначе заявленный ресурс мотор не пройдет. Вот пример: Hyundai Santa Fe 2.2 дизель, 150 лошадок, экономичный, тихий, прет как танк, но солярку даже если зимнюю льешь, колпачек антигеля кастроловского в бак будь любезен, масло самое-самое, турботаймер ставь, иначе турбина умрет, смена фильтров и масел каждые 10000 км. А будь мотор проще, дефорсированый ему наплевать на все это..
            #128616 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              25.05.1220:15:57
              А военпреды спать не должны     Ну и соответствовать ISO9000 сейчас даже модно   
              #128632 ↑
              • 0
                SergioSAR SergioSAR
                25.05.1220:43:52
                    над имиджем надо поработать
                #128653 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              25.05.1220:37:18
              Эт точно, для армии чем проще - тем лучше. Что-нибудь типа OM603 с рядным ТНВД.
              #128648 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                25.05.1220:38:22
                А текущее обслуживание в частях тоже под ISO подтянем? ;)
                #128651 ↑
        • 0
          Boris_45 Boris_45
          27.05.1200:09:24
          Тип Дизельный... Система зажигания Микропроцессорная Применяемое топливо Дизельное
          Может я по своей дремучести чего-то не понимаю? Объясните кто-нить: дизель и микропроцессорная система зажигания.
          #129034 ↑
          • 0
            SergioSAR SergioSAR
            27.05.1200:42:52
            Там применяется непосредственный впрыск топлива форсунками с электронным управлением. Т.е. подача топлива, время срабатывания форсунок, всем этим управляет компьютер.
            #129038 ↑
            • 0
              Boris_45 Boris_45
              27.05.1202:20:39
              Т.е. подача топлива, время срабатывания форсунок, всем этим управляет компьютер.
              Это всё понятно. Но с какого бока тут "Система зажигания"? И не только тут. Во многих местах/источниках уже такое встречаю.
              #129055 ↑
              • 0
                SergioSAR SergioSAR
                27.05.1214:28:36
                Я так понимаю смущает сама фраза "система зажигания"? Не смотря на то, что двигатель дизельный, в момент впрыска топлива в камеру сгорания происходит поджиг-зажигание-воспламенение смеси, поэтому и пишут "система зажигания". Те кто не совсем понимают принцип работы современных дизелей конечно могут запутаться и вообразить на этих моторах аналогичную бензиновым искровую систему зажигания, но авторы видимо рассчитывают на тех кто в теме...
                #129139 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,