стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Kотенко Cергей 26 июля 2025, 22:08 6606 Авиация

Два Ил-114-300 выполнили более 120 полетов по программе сертификации

 © geekko.co

Летом 2025 года сертификационные испытания двух летных экземпляров пассажирского самолета Ил-114-300 продолжаются. Машины активно нарабатывают положенные часы в воздухе — только в июне выполнено 37 полетов для проверки всех систем, а общее количество их уже превысило 120. В конце августа на один из новых «ильюшиных» поставят российскую противообледенительную систему.

В июле 2025 года одна из участвующих в испытаниях машин с бортовым номером 54115 была показана в Екатеринбурге на выставке Иннопром будущим покупателям — представителям российских авиакомпаний.

Сертификационные испытания Ил-114-300 планируется завершить в конце 2025 года.

читать полностью
Источник: tehnoomsk.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

самолёт Ил-114-300, двигатель ТВ7-117СТ-01
все комментарии
  • 3
    Krutenn Krutenn
    27.07.2518:57:12

    Планы нормальные. Просто поздно начали. К сожалению .

    По неволе закрадывается мысль, что это всякие Бидоны с Трампами и иже с ними виноваты — поздно санкции включили. И мы с выдавливанием всякого рода Чубайсятины с Гайдаровщиной припозднились.(ШУТКА))))))

    Отредактировано: Krutenn~18:58 27.07.25
    #1304005 ↑
    • 0
      Тестовы Тестилка Тестовы Тестилка
      27.07.2520:05:28

      Ну не знаю чего там поздно у вас начали, но у нас, в Советском Союзе, этот самолёт серийно выпускался в ТАПоиЧ в УзССР в широкой кооперации с предприятиями всего Союза.

      #1304007 ↑
      • 4
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
        27.07.2520:56:52

        Первый полёт состоялся 29 марта 1990 года. Всего было произведено 20 машин, из которых в эксплуатации 2, разрушены 3, остальные на хранении.

        Тогда Союз был уже не жилец. Того завода вообще нет.

        Новый самолет имеет немного общего со старым. Преже всего там новый дигaтель, с которым были поблемы.

        #1304008 ↑
        • 2
          Тестовы Тестилка Тестовы Тестилка
          28.07.2505:55:10

          Мы уже обсуждали эту тему, поэтому если вы приводите данные из известных источников, то и я оттда же:"… До 2012 года серийное производство велось на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова, бывшем заводе № 84." - это раз; «…в 1986 году вышло постановление Совета министров СССР о разработке самолёта.», а 1990 уже первый борт поднялся в небо — четыре года, Карл! За четыре года построили стапели, создали сеть кооперации с другими предприятиями, смежники освоили новые комплектующие…и всё за четыре года. А ещё, ранее, какие то ОКБ выполнили разработку какого то оборудования для это модели.

          В итоге: «6 — 8 бортов» летали по внутренним линиям Узбекистана, два борта были у какой-то АК из Выборга и летали в Питер, а один, вечный — радаровцы по выставкам гоняли за что им «респект и уважуха» — били в тупую стену и пробили её.

          #1304018 ↑
          • Комментарий удален
          • 2
            Krutenn Krutenn
            28.07.2509:27:23

            Все верно. Но Советского Союза к сожалению давно уже нет. Вы пытаетесь сравнить результат в слишком разных странах по:

            — количеству населения (~146 млн и ~286 млн) почти в два раза

            — уровню качества образования населения, в том числе бесплатному дополнительному…

            — уровню управления (строящийся социализм и дикий капитализм) — поручение президента например можно не выполнять…

            — …

            Современный самолёт более сложное изделие чем в 80е и 90е. В войну например за полгода могли создать и начать выпускать образец мирового уровня и выше. Но это опять в СССР.

            Причем Вы явно не обратили внимание:"Ташкентского завода нет — и не только в России, а вообще…"(К ОГРОМНОМУ СОЖАЛЕНИЮ НЕ ТОЛЬКО ЕГО…).

            Дальше объяснять уже другая тема и не про самолёт…

            Отредактировано: Krutenn~09:27 28.07.25
            #1304029 ↑
            • 2
              Сергей Турчин Сергей Турчин
              29.07.2508:57:01

              Не было в войну ни одного самолета, а тем более двигателя, который бы с нуля разрабатывали и запускали бы в серию за полгода. И вообще никогда такого не было.

              А в ту же войну был провал в разработке и запуске в серию новых двигателей для истребителей Як и ЛаГГ. Пять с лишним лет мучались и не смогли. Другие двигатели изрядно потеряли в ресурсе.

              И в ту же самую войну оборудование Харьковского авиазавода привезли после эвакуации в Пермь, где оно там провалялось пару лет, поскольку трудовых ресурсов для разворачивания еще одного завода в Перми просто не было и затем было отправлено на другой завод, в Москву что-ли. Причем это было дефицитное оборудование для производства металлических элементов конструкции самолетрв.

              Эвакуированный в 41 году в Сталинск завод по производству алюминия для авиации заработал в начале 43 года, ибо выше себя не прыгнешь.

              Так что в войну было очень по-разному.

              #1304077 ↑
          • 2
            Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
            28.07.2516:33:56

            Это явно не серийное поизводство и к тому на заводе которого нет. И самолет новый имеет мало общего с тем старым.

            #1304065 ↑
    • 0
      Нет аватара knyz_sedmmi
      28.07.2507:30:50

      Планы замурчательные.))) Просто они сдвигаются вправо.)))

      #1304020 ↑
    • 0
      Нет аватара knyz_sedmmi
      28.07.2510:32:45

      Планы нормальные

      «Планы нормальные» «Просто поздно начали» — согласитесь, противоречие существенное.

      #1304036 ↑
      • 1
        Krutenn Krutenn
        28.07.2510:58:07

        Читать просто всё сообщение целиком — будет яснее

        #1304039 ↑
        • 0
          Нет аватара knyz_sedmmi
          28.07.2511:16:12

          Дочитал до конца. Понял. Это был сарказм.)))

          #1304041 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,