стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
termometrix 15 мая 2025, 07:12 3184 Видеоблог

Ход строительства Ленского моста в Якутии

Уже этим летом строителям Ленского моста предстоит сделать то, чего в российском мостостроении ещё никто не делал, — вывести в русло реки многотонную конструкцию первого из трёх коффердамов для строительства пилона. О том, как идёт подготовка к этой уникальной строительной операции, — в репортаже корреспондента программы «Вести Саха» Инны Удовкиной с берега Лены.

читать полностью
Источник: vk.com
строительство
все комментарии
  • 2
    Нет аватара Алексей Растригин
    15.05.2512:19:11

    А «на ту сторону реки» есть потенциальный объем грузов, который требует именно ЖД мост? если нет и не просматривается в будущем — то правильно делают, что «тренируются» на автомобильном мосту…    

    #1301307 ↑
    • 3
      Нет аватара vlTepes
      15.05.2513:52:06

      А «на ту сторону реки» есть потенциальный объем грузов, который требует именно ЖД мост?

      По ту сторону реки ЖД нет вообще.

      Это как в анекдоте про Африку и двух маркетологов-обувщиков:

      Первый — Перспектив никаких — они не носят обувь — рынка нет!

      Второй — Отличные перспективы — у них нет обуви — рынок огромный!

      По данным ИИ сейчас % по товарообороту для например г. Мирный примерно такой:

      60% - речной транспорт по Лене и Вилюю (включая 10% от общего — Северный завоз Усть-Луга — Тикси)

      20% - ЖД до Бестях и потом по авто

      15% - Зимники

      5% - авиа и прочие

      Вот это безобразие (дорогое и сезонное) и могла бы заменить ЖД ветка (например от Якутска до Мирного)

      А когда ЖД есть, то до 70% приходится на ЖД (например, Екатеринбург, притом что там есть и автомагистраль федеральная)

      Отсутствие дешевого транспорта приводит к тому, что многие месторождения в Якутии не разрабатываются.

      Ниже большая простыня от ДипСика:

      Якутия (Республика Саха) — один из самых богатых минерально-сырьевых регионов России, но значительная часть месторождений западнее Лены остаётся неосвоенной из-за отсутствия железных дорог и сложной логистики. Основные препятствия:

      Отсутствие круглогодичных автодорог (только зимники и речной транспорт).

      Удалённость от ж/д сети (ближайшая крупная станция — Усть-Кут, до границ Якутии ~500 км).

      Высокая стоимость инфраструктурных проектов в условиях вечной мерзлоты.

      1. Углеводороды (нефть, газ, уголь)

      Нефть и газ

      Основные неразрабатываемые месторождения сосредоточены в Вилюйской синеклизе и Предверхоянском прогибе:

      Собинское нефтегазоконденсатное месторождение (запасы ~100 млн т нефти и ~200 млрд м³ газа) — крупнейшее в Западной Якутии, но из-за удалённости не разрабатывается.

      Толонское газовое месторождение (запасы ~50 млрд м³) — требует строительства газопровода.

      Верхневилючанское, Среднетюнгское — перспективные, но без дорог и газотранспортной системы нерентабельны.

      Проблемы:

      Нет магистральных трубопроводов (ближайший — «Сила Сибири» проходит восточнее).

      Сжиженный газ (СПГ) экономически невыгоден без ж/д или портовой инфраструктуры.

      Уголь

      Денисовский угленосный район (запасы ~1 млрд т) — не разрабатывается из-за отсутствия ж/д ветки.

      2. Металлы (золото, медь, свинец, цинк, олово)

      Золото

      Кючусское месторождение (резервы ~100 т) — одно из крупнейших неосвоенных, требует строительства дороги от Мирного.

      Тарынское месторождение (запасы ~50 т) — перспективное, но логистика делает добычу нерентабельной.

      Полиметаллы (медь, свинец, цинк)

      Кестерское олово-вольфрамовое месторождение — требует ж/д до Усть-Кута или Якутска.

      Джарджанское свинцово-цинковое — разведано, но не разрабатывается.

      Олово и вольфрам

      Тирехтяхское оловянное месторождение — возможно только сезонная добыча (зимники).

      3. Редкоземельные и редкие металлы (РЗМ, литий, иттрий, ниобий, тантал)

      Томторское месторождение (ниобий, редкоземельные металлы)

      Крупнейшее в мире по запасам ниобия (~150 млн т руды).

      Содержит иттрий, скандий, тербий (критически важные для электроники и ВПК).

      Проблемы:

      Нет ж/д — возможна только авиадоставка или зимники, что делает проект нерентабельным.

      Требует строительства дороги Удачный — Томтор (~500 км через бездорожье).

      Селигдарское апатит-редкоземельное месторождение

      Содержит фосфор, редкие земли, но требует перерабатывающих мощностей.

      Чуктуконское месторождение (литий, тантал)

      Перспективное, но без ж/д и энергетики не разрабатывается.

      Вывод: какие месторождения могли бы быть рентабельны при появлении ж/д?

      Категория Ключевые месторождения Потенциал при наличии ж/д

      Нефть и газ Собинское, Толонское Высокий (требуется газопровод)

      Уголь Денисовский район Средний (нужен выход на БАМ)

      Золото Кючусское, Тарынское Очень высокий

      Редкоземельные Томторское, Чуктуконское Критически важный (для ВПК и tech)

      Полиметаллы Кестерское, Джарджанское Высокий (медь, цинк, олово)

      Главные инфраструктурные проекты для освоения:

      Дорога «Мирный — Удачный — Томтор» — откроет РЗМ-месторождения.

      Ж/д ветка от БАМа (Нижний Бестях — Вилюйск) — улучшит доступ к нефти и газу.

      Без этих проектов запасы Западной Якутии останутся «в тундре», несмотря на их стратегическое значение.

      Отредактировано: vlTepes~09:51 16.05.25
      #1301311 ↑
      • 1
        Нет аватара DimaY
        16.05.2501:33:14

        Я Вас поддержу. ЖД в Якутск нужно и был очень разочарован, что только авто-мост, но уже прогресс! Чертовски рад, что жители Якутска избавятся от переправы. Перспективы в регионе огромны! Люди прекрасны! Но решили на кошечках потренироваться. Хотя кошечки тут тоже больше на матерых львов похожи.

        #1301337 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,