стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
termometrix 15 мая 2025, 07:12 3184 Видеоблог

Ход строительства Ленского моста в Якутии

Уже этим летом строителям Ленского моста предстоит сделать то, чего в российском мостостроении ещё никто не делал, — вывести в русло реки многотонную конструкцию первого из трёх коффердамов для строительства пилона. О том, как идёт подготовка к этой уникальной строительной операции, — в репортаже корреспондента программы «Вести Саха» Инны Удовкиной с берега Лены.

читать полностью
Источник: vk.com
строительство
все комментарии
  • 3
    Нет аватара vlTepes
    15.05.2513:52:06

    А «на ту сторону реки» есть потенциальный объем грузов, который требует именно ЖД мост?

    По ту сторону реки ЖД нет вообще.

    Это как в анекдоте про Африку и двух маркетологов-обувщиков:

    Первый — Перспектив никаких — они не носят обувь — рынка нет!

    Второй — Отличные перспективы — у них нет обуви — рынок огромный!

    По данным ИИ сейчас % по товарообороту для например г. Мирный примерно такой:

    60% - речной транспорт по Лене и Вилюю (включая 10% от общего — Северный завоз Усть-Луга — Тикси)

    20% - ЖД до Бестях и потом по авто

    15% - Зимники

    5% - авиа и прочие

    Вот это безобразие (дорогое и сезонное) и могла бы заменить ЖД ветка (например от Якутска до Мирного)

    А когда ЖД есть, то до 70% приходится на ЖД (например, Екатеринбург, притом что там есть и автомагистраль федеральная)

    Отсутствие дешевого транспорта приводит к тому, что многие месторождения в Якутии не разрабатываются.

    Ниже большая простыня от ДипСика:

    Якутия (Республика Саха) — один из самых богатых минерально-сырьевых регионов России, но значительная часть месторождений западнее Лены остаётся неосвоенной из-за отсутствия железных дорог и сложной логистики. Основные препятствия:

    Отсутствие круглогодичных автодорог (только зимники и речной транспорт).

    Удалённость от ж/д сети (ближайшая крупная станция — Усть-Кут, до границ Якутии ~500 км).

    Высокая стоимость инфраструктурных проектов в условиях вечной мерзлоты.

    1. Углеводороды (нефть, газ, уголь)

    Нефть и газ

    Основные неразрабатываемые месторождения сосредоточены в Вилюйской синеклизе и Предверхоянском прогибе:

    Собинское нефтегазоконденсатное месторождение (запасы ~100 млн т нефти и ~200 млрд м³ газа) — крупнейшее в Западной Якутии, но из-за удалённости не разрабатывается.

    Толонское газовое месторождение (запасы ~50 млрд м³) — требует строительства газопровода.

    Верхневилючанское, Среднетюнгское — перспективные, но без дорог и газотранспортной системы нерентабельны.

    Проблемы:

    Нет магистральных трубопроводов (ближайший — «Сила Сибири» проходит восточнее).

    Сжиженный газ (СПГ) экономически невыгоден без ж/д или портовой инфраструктуры.

    Уголь

    Денисовский угленосный район (запасы ~1 млрд т) — не разрабатывается из-за отсутствия ж/д ветки.

    2. Металлы (золото, медь, свинец, цинк, олово)

    Золото

    Кючусское месторождение (резервы ~100 т) — одно из крупнейших неосвоенных, требует строительства дороги от Мирного.

    Тарынское месторождение (запасы ~50 т) — перспективное, но логистика делает добычу нерентабельной.

    Полиметаллы (медь, свинец, цинк)

    Кестерское олово-вольфрамовое месторождение — требует ж/д до Усть-Кута или Якутска.

    Джарджанское свинцово-цинковое — разведано, но не разрабатывается.

    Олово и вольфрам

    Тирехтяхское оловянное месторождение — возможно только сезонная добыча (зимники).

    3. Редкоземельные и редкие металлы (РЗМ, литий, иттрий, ниобий, тантал)

    Томторское месторождение (ниобий, редкоземельные металлы)

    Крупнейшее в мире по запасам ниобия (~150 млн т руды).

    Содержит иттрий, скандий, тербий (критически важные для электроники и ВПК).

    Проблемы:

    Нет ж/д — возможна только авиадоставка или зимники, что делает проект нерентабельным.

    Требует строительства дороги Удачный — Томтор (~500 км через бездорожье).

    Селигдарское апатит-редкоземельное месторождение

    Содержит фосфор, редкие земли, но требует перерабатывающих мощностей.

    Чуктуконское месторождение (литий, тантал)

    Перспективное, но без ж/д и энергетики не разрабатывается.

    Вывод: какие месторождения могли бы быть рентабельны при появлении ж/д?

    Категория Ключевые месторождения Потенциал при наличии ж/д

    Нефть и газ Собинское, Толонское Высокий (требуется газопровод)

    Уголь Денисовский район Средний (нужен выход на БАМ)

    Золото Кючусское, Тарынское Очень высокий

    Редкоземельные Томторское, Чуктуконское Критически важный (для ВПК и tech)

    Полиметаллы Кестерское, Джарджанское Высокий (медь, цинк, олово)

    Главные инфраструктурные проекты для освоения:

    Дорога «Мирный — Удачный — Томтор» — откроет РЗМ-месторождения.

    Ж/д ветка от БАМа (Нижний Бестях — Вилюйск) — улучшит доступ к нефти и газу.

    Без этих проектов запасы Западной Якутии останутся «в тундре», несмотря на их стратегическое значение.

    Отредактировано: vlTepes~09:51 16.05.25
    #1301311 ↑
    • 1
      Нет аватара DimaY
      16.05.2501:33:14

      Я Вас поддержу. ЖД в Якутск нужно и был очень разочарован, что только авто-мост, но уже прогресс! Чертовски рад, что жители Якутска избавятся от переправы. Перспективы в регионе огромны! Люди прекрасны! Но решили на кошечках потренироваться. Хотя кошечки тут тоже больше на матерых львов похожи.

      #1301337 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,