стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 05 марта 2025, 21:14 123922 Авиация

В России собрали три первых самолета «Байкал».⁠⁠ Никто ничего не замораживает

Никаких планов по заморозке проекта нет. Любая другая информация ссылается на каких-то анонимов, и не имеет никакого подтверждения.

В России собрали три первых самолета «Байкал»В России собрали три первых самолета «Байкал» © cs15.pikabu.ru

«Продолжается работа по созданию лёгкого самолёта ЛМС-901 „Байкал“ как раз для нужд Дальнего Востока, севера нашей страны. Изготовлено три образца. На них выполнено 174 тестовых полета. По их результатам были сделаны замечания, разработчику самолета — НИЦ Жуковского — были даны рекомендации по улучшению характеристик. Доработанная машина проходит летные испытания» — рассказали в Минпромторге

читать полностью
Источник: tass.ru
  • rvk
  • 28
авиастроение, ВК-800, Байкал, лмс-901, Российское производство, Авиация, Импортозамещение
все комментарии
  • -7
    Нет аватара exVHM.ru
    06.03.2505:22:24

    «Ведь если бы не санкции, то у нас так и не появилось бы ни ВК-800, ни других (ВК-650, ВК-1600)»    

    Очередной раз инфантильные рассуждения типа «если бы не голод — я бы не работал» проецируются на индустриальную политику страны… Вы тоже находите результаты деятельности Министерства промышленности и торговли неудовлетворительными?    

    ВК-800 мумукают более 20-ти лет…

    Отредактировано: exVHM.ru~06:31 06.03.25
    #1297884 ↑
    • 7
      Badassgoliath Badassgoliath
      06.03.2506:32:26

      рассуждения типа «если бы не голод — я бы не работал» проецируются на индустриальную политику страны… Вы правда такого плохого мнения о нашем правительстве?

      Вертолёту Ка-60 уже сто лет в обед, он уже в девяностые поднимался в воздух. На импортных движках. И только недавно таки обозначились перспективы. Потому что наконец-то свой двигатель появился. А этот вопрос был ясен сразу, что без отечественного двигателя вертолёт в госзакупках участвовать не сможет. Но всё так и тянулось. Это лишь один пример. А ведь таких примеров масса.

      Активное импортозамещение началось с усиления санкций 2014 года. До этого, кроме разговоров, ничего не происходило. Но, как показало усиление санкций 2022 года, это самое «активное импортозамещение» было всё-таки недостаточно активным, ибо импорта всё равно оставалась (и остаётся) масса. И правительство тут ни при чём, обычное дело — если дешевле купить, чем делать своё, то делать своё не будут, несмотря ни на какие постановления правительства. Ускоряющий пендель был придан именно санкциями 2022 года, когда наконец-то даже самому распоследнему ежу стало понятно, что благодушие в этом вопросе недопустимо.

      Отредактировано: Badassgoliath~06:38 06.03.25
      #1297887 ↑
      • -1
        Нет аватара exVHM.ru
        06.03.2512:24:52

        Вертолёту Ка-60 уже сто лет в обед,
        - ну видите как классно! а ВК-800 к нему тоже с 1998 года пилят… Зато пока своего нет — можно покупать из Европы/США или Китая… через «своих» по завышенным ценам )) НУ СВОЕГО ЖЕ НЕТ!!!

        Поинтересуйтесь на каких вертолетах летает Мантуров или Чемезов…

        Тут хороший пример: реактор для выпуска высокооктанового бензина

        или тут тоже хороший пример Кубаньжелдормаш

        видите, получается пока «своего нет» или пока свое можно не замечать/игнорировать — это ООЧЕНЬ выгодная история для некоторых аффилированных лиц…

        Ускоряющий пендель был придан именно санкциями 2022
        То есть — только «пендель» способен переломить ситуацию и то не всегда и не со всеми отраслями — и этим не надо гордится — это лишь индикатор коррупции.

        Хотя нет. Повод для гордости есть — у нас в стране имеются специалисты, инженеры, которые могут быстро разобраться и набрать компетенции почти во всем. Это правда. Нет только воли политической, которая бы этот потенциал реализовала сполна…

        Отредактировано: exVHM.ru~13:18 06.03.25
        #1297915 ↑
        • 3
          Нет аватара Siver63
          07.03.2509:36:06

          Нет только воли политической, которая бы этот потенциал реализовала сполна…

          Воля политическая есть, она практически реализуется в Федеральных целевых программах, но очень запутана.

          Для переноса массового производства двигателей с Украины, в частности, Климов построил огромное количество объектов цехов, корпусов, провел ОКР, НИР за счет средств Федерального бюджета.

          #1297963 ↑
          • 1
            Нет аватара exVHM.ru
            08.03.2513:29:58

            Почитайте телеграмм канал КубаньЖелДормаш и узнаете — какая там «поддержка», как выживает простой, но крупный завод, у корого нет крыши и связей в ОСК/ОДК/ОАК/РОСАТОМ, У которого еффективные менеджеры РЖД забрали заказы и перевели их в Китай под видом «сделано в России» …

            Отредактировано: exVHM.ru~17:21 08.03.25
            #1298034 ↑
        • Комментарий удален
      • 1
        Нет аватара exVHM.ru
        06.03.2512:30:19

        если дешевле купить, чем делать своё, то делать своё не будут, несмотря ни на какие постановления правительства

        до тех пор пока это не стратегически важный вопрос…

        Я работаю на предприятии которое выпускает специальные холодильные машины, которые установлены на объектах глубоко под землей или далеко ходят или глубоко ныряют… я знаю о чем говорю. Вы не представляете как много поставщиков МО РФ, в том числе «конкурентов» (поставлявшие типа «сделано в России» да еще и с приёмкой) попало в очень неприятные истории после 2022 года… Зато было оочень выгодно до этого…

        Отредактировано: exVHM.ru~12:33 06.03.25
        #1297916 ↑
      • 0
        Нет аватара Siver63
        07.03.2509:25:27

        И правительство тут ни при чём, обычное дело — если дешевле купить, чем делать своё, то делать своё не будут, несмотря ни на какие постановления правительства.

        Согласен, что свое должно быть дешевле при удовлетворительном качестве.

        НЕ согласен с нулевой ролью правительства.

        Правительство влияет на курс, высокий курс — дорогой импорт, свое дешевле.

        Правительство утверждает ФЦП, адресные программы и т. д., а это по существу беспроцентный кредит.

        Правительство поднимает ставку ЦБ, коммерческая деятельность затруднительна, работа по программам ФЦП в приоритете.

        #1297961 ↑
    • 5
      user78 user78
      06.03.2523:40:11

      exVHM.ru,

      ВК-800 мумукают более 20-ти лет…

      а ВК-800 к нему тоже с 1998 года пилят…

      Нет, не «более 20-ти лет» и не с 1998 года.

      .

      Вас вводит в заблуждение сходство в названиях двигателей. Был проект вертолётного турбовального двигателя ВК-800В от Климова. Сам проект был представлен в 98 году, но в черные 90-е финансирования на его разработку практически не было и проект заморозили. Вспомнили про него через 10 лет, в 2008, тогда же стартовали стендовые испытания климовского ВК-800 В. В 2018 попытались переделать этот вертолётный двигатель в самолётный (получил название ВК-800С), стартовали стендовые испытания. Испытания выявили у климовского ВК-800С ряд недостатков.

      Поэтому в 2020 году питерское двигателестроительное КБ, входящее в уральский УЗГА, начало разработку абсолютного нового собственного современного авиадвигателя, уже изначально самолётного турбовинтового ЕМ-610 (Екатеринбургские Моторы). Этот двигатель получился намного удачнее чем старый климовский ВК-800 В, спешно переделанный в ВК-800С. ЕМ-610 от УЗГА вышел легче, компактнее, мощнее, экономичнее и надёжнее климовского ВК-800С.

      Потом ЕМ-610 переименовали в ВК-800СМ. Но это не тот же двигатель, что ВК-800С, а совершенно разные двигатели.

      Вот цитата с авиафорума, сообщение от февраля 2022:

      Некоторая новая информация про двигатель. Оттуда. В виде вопросов и ответов:

      Чем ВК-800СМ отличается от ВК-800С?

      …

      Это Климовский ВК-800С. Двигатели семейства ВК-800 (ВК-800СМ, ВК-800СП) разработки УЗГА отличаются по конструкции от Климовского ВК-800С примерно на 99, 99%. Размером чуть поменьше, чуть полегче и лошадей чуть побольше. Немного отличаются по силовой схеме. На самом деле изначально, после осознания неудачи с попыткой использовать Климовскую разработку, летом 2020 года на УЗГА была начата разработка нового своего двигателя с собственным именем ЕМ-610. Но вскоре, чтобы не пугать больших начальников, пришлось переименовать. Так что путаница еще долго будет. За потраченные государевы денежки то УЗГА в ответе. Климов же в этой схеме проходил просто как соисполнитель. Что смог, то и сделал. Ну не получилось. Бывает.

      Кто делает нынешний ВК-800СМ/СП? Где находится само КБ и кто вошел в коллектив? И что значило ЕМ-610?

      …

      КБ — Обособленное подразделение АО «УЗГА» в СПб. Изначальная основа — коллектив ликвидированного в 2014 году PWRus (дочерняя компания PWC в СПб, берущая исток из совместного с Климовым PW-Климов). Ну и набрали еще толковых специалистов, да и совсем молодежь есть. Пока что около ста человек, но поиск активно продолжается. Основное производство, сборка и испытания на УЗГА в Екб.

      ЕМ -Екатеринбургские Моторы. «610» — это в самом начале просто сами сочинили линейку всяких разных двигателей по аналогии с «родными» праттовскими моторами. Турбовинтовым досталась «шестисотая» нумерация.

      Не получится в итоге так, что проще и быстрее будет сделать ТВД на основе созданного к тому времени ВК-650 В? Тем более, что именно его прочат в качестве основы для гибридной СУ.

      …

      Не получится. Во-первых ВК-650 В еще тоже нет. Во-вторых это совсем другая размерность. Для ЛМС-901 нужен двигатель с взлетной мощностью под 900 л.с. А все эти гибридные фантазии — просто освоение бюджета.

      У Климова не будет претензий к названию двигателя?

      …

      Полагаю не будет. Они же продали УЗГА свой проект ВК-800С, а новые двигатели это же его «глубокая модификация».

      Вы говорили, что ГГ может встать на стенд примерно к концу 2021 года — еще не встал?

      …

      К сожалению не случилось. С кооперантами просто беда. Рассчитываем на март 2022.

      Так что никакие не 20 лет разрабатывают двигатель для наших новых самолётов ЛМС-901 «Байкал», ЛМС-192 «Освей» и УТС-800, а менее 5 лет. Сроки создания двигателя ВК-800СМ такие же рекордные как и у ВК-650 В.

      Отредактировано: user78~23:47 06.03.25
      #1297951 ↑
      • -1
        Нет аватара exVHM.ru
        07.03.2508:40:53

        Так что никакие не 20 лет разрабатывают двигатель для наших новых самолётов ЛМС-901 «Байкал», ЛМС-192 «Освей» и УТС-800, а менее 5 лет. Сроки создания двигателя ВК-800СМ такие же рекордные как и у ВК-650 В.

        То есть РЕАЛЬНЫЕ шаги НАЧАЛИ предпринимать с 2018-2019 года? То есть то самое импортозамещение игнорировали до последнего    . Даже если ссылаться на Райхлинский двигатель Red — неужели кто-то верил в перспективы производства в России? Неужели забыли про заблокированную сделку о покупке Opel в 2011? Почему же так?

        Мы реально расписываемся в том что чиновники и функционеры преследуют СВОИ интересы вплоть до последнего ПЕНДЕЛЯ… и гордимся этим?

        Отредактировано: exVHM.ru~09:32 07.03.25
        #1297959 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,