стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Korovin_IV 16 апреля 2012, 16:37 5 Производство

LADA Granta: 500 штук в сутки

 

Как стало известно агентству «АВТОСТАТ», на сегодняшний день с конвейера АВТОВАЗа ежедневно сходят порядка 500 автомобилей LADA Granta. Вчера АВТОВАЗ сообщил о начале поставок этих автомобилей на экспорт, а сегодня издание «АвтоСреда» сообщает о появлении LADA Granta в свободной продаже в Тольятти. Ранее автомбили реализовывались только по предзаказу через интернет.

читать полностью
Источник: www.autostat.ru
ВАЗ, LADA Granta, Самарская область, Тольятти
все комментарии
  • 0
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    17.04.1213:55:17
    Ну, у Авторевю давняя любовь к Логану. Было весело читать их статьи сравнения Логана (когда он только пошел в предсерии на Автофрамусе) и Калины     А теперь ВАЗ практически влился в альянс и как-то стремно ругать одну руку и восхвалять вторую     В статье про Гранту:
    И мотор с вдвое меньшим числом клапанов
    Т.е. моторчик на Гранте 8-клапанный и соответственно нифига не с облегченной шатнно-поршневой группрой. Следовательно итог
    уступив в динамике
    Вполне закономерен. Было бы интересно посмотреть сравнение с облегченным 1,4, а тем более 1,6     А подвеской Рено всегда славилось, а вот у ВАЗа как-то с подвеской взаимной любви не выходит. Надеюсь с приходом альянса положение изменится
    #109115 ↑
    • 0
      rvk rvk
      17.04.1214:00:24
      ну насколько я понял, если бы не рулевое управление, которое отчего-то отличалось от того, что они тестировали раньше, то по управляемости Гранта и Логан были бы одинаковы. Учитывая, что скорее всего это был какой-то предсерийный глюк, то товарные машины не должны в этом уступить Логану. А еще если подумать, насчет акустического комфорта например. За разницу в цене можно такую шумку на Гранте сделать, что она будет не щумнее мерседеса    
      #109120 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        17.04.1214:12:47
        Шумку можно, но она не входит в комплект и Логана, который тоже шумит, хоть и меньше. Она удорожит автомобиль по любому, но не все готовы платить за нее деньги. Возможно в навароченной комплектации было бы и оправдано, но никак не в стандарте и норме. А отличатся рулевое может легко и непринужденно. Кроме предсерии (где все практически по нормальной технологии) существуют более ранние так называемые пилоты, где полно обходных технологий, которые уменьшаются от пилота к пилоту. В статье же написано
        дилерам такие машины выдали исключительно для коротких клиентских тест-драйвов «вокруг салона»
        Скорее всего она и была из одного из пилотов с кучей обходных технологий, который дали на посмотреть, а не тесты делать    
        Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:25 17.04.12
        #109130 ↑
        • 0
          rvk rvk
          17.04.1214:28:19
          ну так почему Логан шумит меньше даже без шумки? и я же как раз говорил о Люксе. Можно же в люксе делать шумку?
          #109141 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            17.04.1214:35:44
            Теоретически можно. Такие работы для Калины точно проводились. Для приоры не в курсе. Для десятки точно нет ибо на конце 80х - начале 90х это было не актуально. Если проводились для Калины, то вполне вероятно и для Гранты (хотя не интересовался). Почему не внедряют все же не ко мне вопрос     Моя фамилия не Комаров    
            Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:36 17.04.12
            #109146 ↑
    • 0
      rvk rvk
      17.04.1214:03:28
      Кстати, как причастного хочу спросить, вот ведь правда, все машины ВАЗа грешат низким акустическим комфортом. Я понимаю что шумоизоляция это дополнительные расходы, для дешевой машины. Но блин, в версии Люкс можно же было бы делать дополнительную шумоизоляцию! Почему ВАЗ этому так мало внимания удиляет? После того как подтянули качество, основная претензия теперь именно к шуму в салоне. Надо бы и этот козырь у вазоненавистников отобрать    
      #109121 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        17.04.1214:14:20
        Даже не знаю, что сказать. Про шум известно и он вполне прогнозируем. Тут скорее ноги растут от экономистов с маркетологами. А так... Частично выше ответил    
        #109131 ↑
      • 0
        Нет аватара nikolaich
        17.04.1214:37:24
        Из чего акустический комфорт складывается: 1. Аэродинамика 2. Шумоизоляция салона 3. Шины Первый фактор должен быть решен еще на этапе проектирования. Если нет - потом его уже не объехать. Шины - малошумные шины стоят нормально. Если сделают поставщики недорогие тихие шины и будут их на ВАЗ поставлять - прекрасно. Шумоизоляция салона... Люксовые машины отличаются комплектацией, т.е. дополнительно установленным оборудованием, а для лучшей их шумоизоляции необходимо менять базовую операцию в процессе сборки машины. Думаю, накладные расходы такие будут, что проще поменять на всех машинах сразу. Да и вообще будет лучше, если от своей шумки ВАЗ на всех машинах перейдет к более качественному материалу. Думаю, здесь все определяет вопрос стоимости. Да и вообще стоит ли "побеждать ВАЗоненавистников"? Глупое какое-то занятие. ВАЗ свои 700 тыс. машин продает исправно. В своем ценовом диапазоне выглядит неплохо. Сколько я знаю вазоненавистников - это либо школота обыкновенная, которая своей машины не имела никогда, либо восторженные идиоты. надо с идиотами воевать?     Всем остальным необходимо просто представить машину, соответствующую их потребительским ожиданиям + нормальный маркетинг и удобная финансвовая программа. ЗЫ. Сам эксплуатирую Самару, рекомендую отцу Приору или Калину-универсал. Сам, наверное, уже другого производителя буду смотреть.    
        Отредактировано: nikolaich~14:45 17.04.12
        #109148 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          17.04.1214:46:03
          4. Собственные вибрации кузова Кстати, шины можно теоретически делать прям в Тольятти. Перелли сюда пытались приманить, но они соскочили. До кризиса Герасименко (директор КАТЗ) планировал сделать шинный заводик. Ведь в Тольятти производят и капрлоктам - основу кордовой нити (тот самый КАТЗ) и каучук (СК)    
          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~14:48 17.04.12
          #109156 ↑
          • 0
            Нет аватара nikolaich
            17.04.1214:48:11
            Справедливо! И это тоже должно быть решено на этапе проектирования, правильно? Потом с этим биться - бесполезно. Так? Запишем еще сюда вибрации КПП, коих богато. Тоже простой шумоизоляцией кузова от них не спасешься.
            Отредактировано: nikolaich~14:49 17.04.12
            #109157 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              17.04.1214:58:43
              Угу. И гранаты тогда уж до кучи и т.п.     Естественно на этапе проектирования. Но тут еще и затраты влияют. Можно вложится и шуметь не будет, но при этом стоить буде не 8-10 тыс унылых енотов
              #109163 ↑
              • 0
                Нет аватара nikolaich
                17.04.1215:03:23
                угу. А более дорогом ценовом сегменте и конкуренция своя, и объемы продаж соотв. А как там у вас французы работают с поставщиками комплектующих?
                #109169 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  17.04.1215:07:52
                  Шерстят на предмет соответствия качества и шоб не воровали    
                  #109173 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          17.04.1215:06:36
          ВАЗ свои 700 тыс. машин продает исправно.
          Ну, если быть точным, то до кризиса продавал не 700 тыс, а мульон с учетом машинокомплектов     В кризис остановлены 2 нитки конвейера для модернизации (не чохом, но некоторое время обе стояли вместе). На одной из них пошел уже Ларгус. Вторая еще разбирается. Так что сейчас ВАЗ при всем желании не в состоянии произвести столько же автомобилей, как до кризиса
          #109172 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,