стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
sergey k 11 октября 2024, 12:53 50 Авиатор

Ростех совместно с «Газпромом» представили новейший Ми-171А3 в конфигурации AURUS

 © rostec.ru

Многоцелевой вертолет способен перевозить до десяти пассажиров, его салон включает все необходимое для комфортного перелета, в том числе на большие расстояния

Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех продемонстрировал новую модификацию вертолета Ми-171А3 в конфигурации AURUS на Петербургском международном газовом форуме. Винтокрылая машина может доставлять пассажиров в самые отдаленные точки. Проект реализован совместно с ПАО «Газпром», его координатором выступила дочерняя компания ООО «Газпром ТЕХ».

читать полностью
Источник: rostec.ru
Ми-171А3, У-УАЗ
все комментарии
  • 0
    Нет аватара vlTepes
    12.10.2414:05:36

    Вот кстати. Созданы Ми-171А2 и Ми-171А3.

    Но заказывают практически только старые Ми-8МТВ (производится с 1988 года), банально потому что они дешевле.

    Притом, что А3 — это фактически новое поколение соответствующее (наконец-то) всем международным стандартам в области безопасности.

    Это как если бы под лозунгом поддержки автопрома на ВАЗе до сих пор производили бы «копейку» — и пусть нет подушки безопасности, современных систем — зато дешево.

    #1290369 ↑
    • 1
      Нет аватара Tcheluskin
      13.10.2410:45:29

      Но заказывают практически только старые Ми-8МТВ

      Ну их модернизируют понемногу: двигатели ВК-2500, метеорадар и пр.

      Ми-171А2 получил сертификат в 2017 г., дополнения и зарубежные сертификаты — позже. Произведено 8 машин: пара для АК Баргузин — дочки производителя: Улан-Удэнского авиазавода; один — был в Ютейр, потом в Авроре, сейчас повреждён; один Казахстану; один для индийской Sky One Airways (не передан?), и пара испытательных/выставочных. Ещё 3 в процессе производства.

      Почему так мало — однозначно не ясно. М.б. проблемы с импортозамещением; с объёмом выпуска двигателей ВК-2500; с тем что преимущества: повышенная скорость и дальность, стеклянная кабина и 2-членный экипаж — для заказчиков не перекрывают рост цены в ~1.5 раза. Кстати, Ми-172 со стеклянной кабиной и 2-членным экипажем тоже поставлялся только за рубеж. Возможно, просто такой вертолёт в России — скорее транспорт спец. назначения, нежели «междугородный автобус», отсюда предпочтения заказчиков.

      Ми-171А3 — новый, как я понимаю, только что подготовили импортозамещённую версию.

      Аврора заказала 2 десятка Ми-171А2/А3 до 2030 г. Плюс Газпром хочет десяток А3. Поглядим.

      Отредактировано: Tcheluskin~11:14 13.10.24
      #1290388 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,