стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Сергей Котенко 14 марта 2024, 17:04 40 Дорожное строительство

Начато строительство Высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург

 © b1.mskagency.ru

14 марта 2024 года начато строительство первой в России высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

Строительство начато с московского участка. Первой остановкой ВСМ-1 будет станция Крюково.

ВСМ-1 протяженностью 679 километров свяжет крупнейшие городские агломерации и экономические центры России. На этих территориях проживают 40,2 миллиона человек, что составляет 27% населения государства.

читать полностью
Источник: www.m24.ru
ВСМ, РЖД, Москва
все комментарии
  • 7
    Badassgoliath Badassgoliath
    14.03.2418:29:49

    Неужто за четыре года справятся? И ещё поезда свои. Конечно, опыт имеется, но всё-таки работы много.

    #1279433 ↑
    • 9
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      14.03.2420:25:23

      Работы много. А вы верили, что до Казани за полтора года трассу запустят?

      #1279438 ↑
      • -3
        Нет аватара siberia2012
        15.03.2407:48:05

        после Крымского моста — да. Дорого только. В соседнем Казахстане платные трассы стоят почти на порядок дешевле.

        #1279461 ↑
        • 2
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
          15.03.2415:07:45

          10 раз дешевле ?

          Приведите хоть какие-то данные для подтверждения Вашего утверждения.

          #1279509 ↑
          • 0
            Нет аватара siberia2012
            18.03.2407:38:07

            10 раз дешевле ?

            Приведите хоть какие-то данные для подтверждения Вашего утверждения.

            Стесняюсь спросить, это что секретная информация?:

            https://www.nur...l-v-kazahstane/

            Вот плачется один чиновник, что в России гораздо дороже проезд и нужно и в Казахстане повышать (разница получается в 6 раз дешевле в Казахстане, я писал «почти на порядок», согласен, несколько преувеличил, но в 6 раз это чёрт возьми колосальная разница, не 20% и даже не в 2 раза):

            https://ru.sput...a-42416531.html

            Стоимость проезда по платным дорогам в Казахстане на легковом авто (и это без учёта всяких абонементов, которые ещё дешевле) — порядка 1,2 тенге за 1 км, у нас 7 тенге в пересчёте. На наши деньги — 0.24р против 1.4р.

            У нас очень дорогой проезд по платным дорогам. Также у нас очень дорогие платные городские парковки (40-100 р/час против 20р в Казахстане), дорогой общественный транспорт (35-40 р в среднем (местами гораздо выше) против ~20р). Стоимость такси, бензина, налоги на авто — у нас выше. Штрафы ниже, значительно, но в Казахстане многие штрафы известно как оплачиваются. Также у нас дорогой перелёт внутри страны и нет нормальной поддержки для перелёта семьёй. В Казахстане например стоимость для детей от 2 до 14 лет — 50%, и это прекрасная мера поддержки внутреннего туризма, да и в целом возможности слетать к родне на праздники. У нас чтобы полететь многодетной семье отдыхать внутри страны нужны огромные деньги, да даже просто семье из 3х-4х человек, хотя именно внутренние перелёты нужно максимально стимулировать, что тянет за собой и авиапромышленность во всех классах самолётов. В целом передвигаться по стране у нас дорого, к моему глубокому сожалению. Сравнение с Казахстаном наиболее релевантно. Страна также с огромными расстояниями, низкой плотностью населения и сосредоточением людей в больших городах, климат резкоконтинентальный в большей части, местами похлеще нашего, на южной границе конечно помягче. Уровень зарплат населения абсолютно сравним, структура дохода бюджета схожа, сильно зависит (ещё больше, чем у нас) от экспорта сырья. Главное отличие — хорошая демография в отличие от нас.

            Отредактировано: siberia2012~12:22 18.03.24
            #1279641 ↑
        • -3
          Нет аватара KBLINOV76
          15.03.2415:26:33

          Так поезжай в Казахстан и живи там!

          #1279512 ↑
          • 0
            Нет аватара siberia2012
            18.03.2407:50:33

            Так поезжай в Казахстан и живи там!

            тебя забыл спросить

            #1279642 ↑
        • -1
          Нет аватара Scooter
          15.03.2419:19:16

          siberia2012,

          Предположим, что дороги бывают разного класса, освещаемые и т. д. и разные расстояния.

          Попробуй содержать длинную дорогу.

          #1279525 ↑
          • 0
            Нет аватара siberia2012
            18.03.2408:40:24

            Предположим, что дороги бывают разного класса, освещаемые и т. д. и разные расстояния.

            Попробуй содержать длинную дорогу.

            Дороги бывают разные и что? Это выражение значит, что в Казахстане платные дороги какие-то не такие? С чего такое утверждение? В интернете полно видеоотчётов о поездках по ним. Я лично ездил по некоторым также. Во-первых, там платные дороги зачастую чистая бетонка, что у нас встретишь крайне редко. Во-вторых, длина разная, есть и весьма длинные участки Алма-Ата — Хоргос (граница с Китаем) — 295км, Шымкент — Кызылорда — 446км. Да и в целом есть участки между той же Алма-Атой и Шымкентом которые как бы разные, но в сумме набегает километров 500. В-третьих, нет идиотской системы транспондеров, что откровенный прошлый век и мне так представляется лоббируется нашими операторами платных дорог. Фактически это тупо дополнительные поборы с населения. Там просто стоят камеры которые определяют номер автомобиля и по номеру снимаются деньги. Деньги закидываешь через приложение по госномеру автомобиля (в том числе зарубежного). Причём обычно нет никаких шлагбаумов и ты можешь спокойно проехать «в долг», на оплату у тебя будет неделя без всяких санкций. Плюс оператор платных дорог один по всей стране и не нужно парить мозг кому закидывать. Правда открылась вот кольцевая вокруг Алма-Аты и там другой оператор. Проезд кстати 50р, сравните с ЗСД в Питере, например. В-четвёртых, места отдыха, туалеты также присутсвуют. Где-то лучше, где-то хуже. Покрытие аналогично где-то лучше, где-то хуже, самая старая платка имеет местами ремонт «заплаточный», ну так это нормально, инфраструктура изнашивается. Да, всё это полюбому субсидируется государством, у нас более на самоокупаемости, но ведь дело в том, что мы не живём богаче, уровень жизни у нас практически одинаков (подозреваю что за последние пару лет уровень жизни там превысил наш), но транспортные расходы значительно выше, вот это меня напрягает. Много разговоров про демографию, ну так сделайте шаг в эту сторону, дайте семьям хотя бы с 2 детьми освобождение от налогов на авто (к чему эти идиотские поборы за авто свыше 150 лошадей? На чём должна ездить семья с 3-4 детьми, на гранте или весте?), снизьте или уберите платный проезд по платкам, освобождение от оплаты парковок, уберите оплату проезда в общественном транспорте, дайте льготы на перелёты. У нас очень низкая рождаемость (в последнем интервью Киселёву президент называл 1.31, я думал хотя бы 1.4 есть, это уже практическии уровень Японии, что конечно совсем грусть, при значительно более низкой продолжительности жизни, особенно у мужиков) и такие меры не думаю что стоят каких-то больших денег для государства. А вот есть множество льгот абсолютно не обязательных, их можно и убрать, заменив на более востребованные и существенные.

            Отредактировано: siberia2012~10:44 18.03.24
            #1279646 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,