стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 07 марта 2024, 22:54 106 Авиация

Российский лайнер МС-21 пошел в серию. Первый серийный МС-21 совершил первый полет… в 2021 году

Новость о том, что серийное производство наших самолетов снова сдвигается вправо, недавно в очередной раз всколыхнула интернет. К этой вполне официальной новости от Чемезова, которая, кстати, для специалистов, не особенно то и новость, но к ней до кучи и прочего хейта, добавили еще и совершенно липовую новость про якобы на 6 тонн перетяжеленный самолет, который еле отрывает свою толстую корму от ВПП. По привычке, никаких ссылок на источники этой информации не привели.

читать полностью
  • rvk
  • 32
мс-21, иркут, яковлев, оак
все комментарии
  • 8
    Е.Юрий Е.Юрий
    08.03.2402:42:24

    Виной всему информацианная среда. Со времен СССР нас приучили сообщения в основном о достижениях, скорости, количествах и никто не сообщал о трудностях — такое рафинирование сыграло в итоге против СССР — люди стали искать обман, подвох. Кстати этим пользуются и телефонные мошенники — человек охотнее верит в плохое, вместо того чтобы резко оборвать информационный поток и включить разум. Так и здесь — пустили «утку» о 6 тоннах, и вместо того чтобы дождаться официальной информации или банально логически подумать, что у самолета есть техническое задание, начали разносить ложь как инфекцию. Думаю, что с каждым разом общество обретет все больший и больший иммунитет, хотелось бы побыстрее, а компетентным нужно сразу реагировать и доносить верную информацию.

    Отредактировано: Е.Юрий~02:43 08.03.24
    #1279008 ↑
    • 8
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      08.03.2408:50:46

      К сожалению легко верить в плохое — это традиция значительной части нашего общества. Пусти слух, что завтра гречка подорожает и… Можно 100 раз заявлять, что в прошлом году был рекордный урожай… Сметут с полок. Потом по традиции выбросят.

      Увы, люди несовершенны    

      #1279027 ↑
    • 2
      Нет аватара knyz_sedmmi
      08.03.2410:09:48

      Печальная судьба Ил-112 еще свежа в памяти.

      #1279032 ↑
      • 0
        Тестовы Тестилка Тестовы Тестилка
        08.03.2412:00:50

        112-ый пал жертвой хотелок МО РФ, вон спартан испанский летает и ничего. Сервисный талмуд только толстый и РМ интервалы жесткие

        #1279038 ↑
        • 5
          user78 user78
          08.03.2416:09:30

          112-ый пал жертвой хотелок МО РФ, вон спартан испанский летает и ничего. Сервисный талмуд только толстый и РМ интервалы жесткие

          Для такого весьма крупного и тяжелого самолёта как Ил-112 В у него были слишком слабые двигатели. Даже с форсировкой (ухудшавшей надёжность и ресурс нормальных двигателей ТВ7-117) мощность была слишком маленькой. У сравнимого по размерам итальянского Alenia C-27 Spartan движки по 4637 л.с. — в 2 раза мощнее чем предполагалось использовать на Ил-112 В, и винты 4,11 м против 3,9 м у Ил-112 В.

          …

          _______________________________

          Сейчас на базе планера Ил-112 В создается Ил-212 с двигателями ПД-8.

          Тяга двигателей станет в 2,2 раза больше. У форсированных ТВ7-117СТ на Ил-112 В тяга составляла 3645 кгс, а у ПД-8 тяга — 8056 кгс.

          Благодаря этому резко повышаются все характеристики Ил-112В:

          — грузоподъемность, судя по всему, вырастет с 5 тонн до 12 тонн

          — длина разбега при равном грузе сократится с 870 метров до 600 метров

          — максимальная скорость вырастет с 550 км/ч до 700-750 км/ч

          — крейсерская скорость вырастет с 480 км/ч до 600-650 км/ч

          — практический потолок вырастет с 7,5 км до 10-12 км

          — возрастут возможности эксплуатации в высокогорье

          — дальность с нагрузкой вырастет с 1200 км до как минимум 3000 км

          …

          Поэтому хорошо, что Ил-112 В не пошёл в серию в турбовинтовом виде, он был бы слишком слабым (5 тонн максимальная загрузка) и не очень надёжным (из-за перефорсировки движков).

          Ил-212 с ПД-8 будет прекрасной заменой Ан-72. А Ан-26 заменят более легкие и надёжные ТВРС-44Т с грузоподъемностью 6 тонн (больше чем у Ил-112В).

          #1279050 ↑
          • 0
            Тестовы Тестилка Тестовы Тестилка
            08.03.2419:42:33

            Вот с какого перепугу то так говорить? Все прекрасно знают, что 112-й это вынужденная замена 26х антоновых, по причине разрыва отношений с Украиной. А до этого эту машину даже не рассматривали всерьёз. Так же известно что 26-й антонов поднимал до 5-6т. груза или 30-40 чел на борт и грузовая кабина обычная. Так что настаиваю на версии именно хотелок МО: тельфер, портал, широкая грузовая кабина…только цыган с медведями не требовали.

            А то что твз-117 этого не потянет знали ещё 2008 г когда на тапочке собрали ил-114 (не помню точно). Зато теперь начались танцы с бубнами под двигатель ПД-8 и типа на замену «чебурашке» забывая для чего тот самый ан-76 делали и что этот самый ан никак не заменил ан-26 — штучная машина получилась (ледовые аэродромы арктики, отряд поиска космонавтов и тому подобные места).

            Урезали бы осетра вояки и получили бы легкий и достаточно надёжный транспортник. Самолет то у ильюшинцев получился хороший!

            #1279058 ↑
            • 1
              user78 user78
              09.03.2400:33:53

              Что-то многовато набросов от вас.

              Ил-112 начали разрабатывать в самом начале 2000-х, сборка опытной машины была начата в 2010-м году.

              Ил-112 значительно крупнее чем Ан-26. С его размерами он должен возить 10-12 тонн, а не 5 тонн, как было бы с движками ТВ7-117СТ.

              #1279068 ↑
              • -1
                Тестовы Тестилка Тестовы Тестилка
                09.03.2410:00:00

                Вот не надо этого, не надо! Я вчера только рюмки набрасывал и от усталости испанца с итальянцем попутал.

                Так вот, ил-114 «узбеки», в реальности, ещё в 96м году переделали в грузовик на шесть тонн. И уже тогда возможности 117го движка были известны. И ильюшенцы это знали и машину готовили под этот движок и на смену именно ан-26 и именно под 6тонн. И не их вина, что делали аврально и после провала с антоновскими анами. И по этому поводу в архивах интернета было много язвительных комментариев после 14го года.

                И хотелки МО РФ так же активно обсуждались как диванными так и обычными спецами.

                Примечание: в Союзе на 12 т был только ан-12 и всё…без альтернатив

                #1279073 ↑
          • 0
            Нет аватара Rockets
            10.03.2421:27:33

            Ну сколько можно одну и туже ахинею нести в массы Вам уже где только можно доказывали обратное Хоть кол на голове чеши…

            Ил 114 300 который проходит испытания Максимальная взлётная масса -23,5 тонны

            при мощности двигателей ТВ7-117СТ-01 2900/3100

            У ИЛ 112 В Максимальная взлётная масса — 21 тонна при мощности двигателей ТВ7-117СТ- 3100/3600

            Вы ровняете Спартан и Ил 112 Это как жопу с пальцем Разные самолёты, разные весовые категории. Сравните с CASA C-295 Вот два равноценных самолёта. Взлётная максимальная масса 21 тонн. Мощность двигателя PW127G 2600/2900

            Ваши фантазии на тему ИЛ 112 и по чему он не пошёл в серию это только ваши фантазии.

            Отредактировано: Rockets~21:39 10.03.24
            #1279116 ↑
      • 2
        Е.Юрий Е.Юрий
        08.03.2414:41:31

        А знаете счастливую судьбу Су-27 — его сперва создали, а потом, испытав, практически «сломали» и спроектировали заново — так бывает, не всегда все получается сразу. А Ту-22 вообще рождался тернисто и долго, но в итоге получился превосходной машиной.

        Отредактировано: Е.Юрий~14:41 08.03.24
        #1279044 ↑
    • -9
      Нет аватара bambambigaloSM
      08.03.2415:03:56

      По двум А50у дождались информации официальной? Так и тут, кроме факта переноса ничего не напишут про проблемы.

      #1279046 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,