стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 07 марта 2024, 22:54 106 Авиация

Российский лайнер МС-21 пошел в серию. Первый серийный МС-21 совершил первый полет… в 2021 году

Новость о том, что серийное производство наших самолетов снова сдвигается вправо, недавно в очередной раз всколыхнула интернет. К этой вполне официальной новости от Чемезова, которая, кстати, для специалистов, не особенно то и новость, но к ней до кучи и прочего хейта, добавили еще и совершенно липовую новость про якобы на 6 тонн перетяжеленный самолет, который еле отрывает свою толстую корму от ВПП. По привычке, никаких ссылок на источники этой информации не привели.

читать полностью
  • rvk
  • 32
мс-21, иркут, яковлев, оак
все комментарии
  • 5
    user78 user78
    08.03.2416:09:30

    112-ый пал жертвой хотелок МО РФ, вон спартан испанский летает и ничего. Сервисный талмуд только толстый и РМ интервалы жесткие

    Для такого весьма крупного и тяжелого самолёта как Ил-112 В у него были слишком слабые двигатели. Даже с форсировкой (ухудшавшей надёжность и ресурс нормальных двигателей ТВ7-117) мощность была слишком маленькой. У сравнимого по размерам итальянского Alenia C-27 Spartan движки по 4637 л.с. — в 2 раза мощнее чем предполагалось использовать на Ил-112 В, и винты 4,11 м против 3,9 м у Ил-112 В.

    …

    _______________________________

    Сейчас на базе планера Ил-112 В создается Ил-212 с двигателями ПД-8.

    Тяга двигателей станет в 2,2 раза больше. У форсированных ТВ7-117СТ на Ил-112 В тяга составляла 3645 кгс, а у ПД-8 тяга — 8056 кгс.

    Благодаря этому резко повышаются все характеристики Ил-112В:

    — грузоподъемность, судя по всему, вырастет с 5 тонн до 12 тонн

    — длина разбега при равном грузе сократится с 870 метров до 600 метров

    — максимальная скорость вырастет с 550 км/ч до 700-750 км/ч

    — крейсерская скорость вырастет с 480 км/ч до 600-650 км/ч

    — практический потолок вырастет с 7,5 км до 10-12 км

    — возрастут возможности эксплуатации в высокогорье

    — дальность с нагрузкой вырастет с 1200 км до как минимум 3000 км

    …

    Поэтому хорошо, что Ил-112 В не пошёл в серию в турбовинтовом виде, он был бы слишком слабым (5 тонн максимальная загрузка) и не очень надёжным (из-за перефорсировки движков).

    Ил-212 с ПД-8 будет прекрасной заменой Ан-72. А Ан-26 заменят более легкие и надёжные ТВРС-44Т с грузоподъемностью 6 тонн (больше чем у Ил-112В).

    #1279050 ↑
    • 0
      Тестовы Тестилка Тестовы Тестилка
      08.03.2419:42:33

      Вот с какого перепугу то так говорить? Все прекрасно знают, что 112-й это вынужденная замена 26х антоновых, по причине разрыва отношений с Украиной. А до этого эту машину даже не рассматривали всерьёз. Так же известно что 26-й антонов поднимал до 5-6т. груза или 30-40 чел на борт и грузовая кабина обычная. Так что настаиваю на версии именно хотелок МО: тельфер, портал, широкая грузовая кабина…только цыган с медведями не требовали.

      А то что твз-117 этого не потянет знали ещё 2008 г когда на тапочке собрали ил-114 (не помню точно). Зато теперь начались танцы с бубнами под двигатель ПД-8 и типа на замену «чебурашке» забывая для чего тот самый ан-76 делали и что этот самый ан никак не заменил ан-26 — штучная машина получилась (ледовые аэродромы арктики, отряд поиска космонавтов и тому подобные места).

      Урезали бы осетра вояки и получили бы легкий и достаточно надёжный транспортник. Самолет то у ильюшинцев получился хороший!

      #1279058 ↑
      • 1
        user78 user78
        09.03.2400:33:53

        Что-то многовато набросов от вас.

        Ил-112 начали разрабатывать в самом начале 2000-х, сборка опытной машины была начата в 2010-м году.

        Ил-112 значительно крупнее чем Ан-26. С его размерами он должен возить 10-12 тонн, а не 5 тонн, как было бы с движками ТВ7-117СТ.

        #1279068 ↑
        • -1
          Тестовы Тестилка Тестовы Тестилка
          09.03.2410:00:00

          Вот не надо этого, не надо! Я вчера только рюмки набрасывал и от усталости испанца с итальянцем попутал.

          Так вот, ил-114 «узбеки», в реальности, ещё в 96м году переделали в грузовик на шесть тонн. И уже тогда возможности 117го движка были известны. И ильюшенцы это знали и машину готовили под этот движок и на смену именно ан-26 и именно под 6тонн. И не их вина, что делали аврально и после провала с антоновскими анами. И по этому поводу в архивах интернета было много язвительных комментариев после 14го года.

          И хотелки МО РФ так же активно обсуждались как диванными так и обычными спецами.

          Примечание: в Союзе на 12 т был только ан-12 и всё…без альтернатив

          #1279073 ↑
    • 0
      Нет аватара Rockets
      10.03.2421:27:33

      Ну сколько можно одну и туже ахинею нести в массы Вам уже где только можно доказывали обратное Хоть кол на голове чеши…

      Ил 114 300 который проходит испытания Максимальная взлётная масса -23,5 тонны

      при мощности двигателей ТВ7-117СТ-01 2900/3100

      У ИЛ 112 В Максимальная взлётная масса — 21 тонна при мощности двигателей ТВ7-117СТ- 3100/3600

      Вы ровняете Спартан и Ил 112 Это как жопу с пальцем Разные самолёты, разные весовые категории. Сравните с CASA C-295 Вот два равноценных самолёта. Взлётная максимальная масса 21 тонн. Мощность двигателя PW127G 2600/2900

      Ваши фантазии на тему ИЛ 112 и по чему он не пошёл в серию это только ваши фантазии.

      Отредактировано: Rockets~21:39 10.03.24
      #1279116 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,