стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Сергей Котенко 31 октября 2023, 16:48 22 Статистика

Доля «Лады» на рынке возросла до 37%

 © metalinfo.ru

За девять месяцев текущего года АВТОВАЗ произвел на 15% больше автомобилей и машинокомплектов, чем за весь 2022 год, сообщил президент компании Максим Соколов в ходе выступления на расширенном заседание Правительства Самарской области.

«Сегодня мы работаем на максимальных скоростях и с высочайшей производительностью труда. Каждые 26 секунд с конвейеров АВТОВАЗа в Тольятти сходит один новый автомобиль. А доля «Лады» на рынке возросла до 37%", — подчеркнул Максим Соколов.

В течении двух последующих лет планируется запустить в серийное производство ещё четыре принципиально новые модели: седан бизнес-класса «Лада Аура», массовый легковой автомобиль «Лада Искра», грузопассажирский электромобиль «е-Ларгус», а также городской кроссовер «В+Кросс» на платформе Веста, отмечается в сообщении правительства региона.

По итогам 2022 года доля «Лады» на рынке составила почти 28%.

читать полностью
Источник: www.metalinfo.ru
статистика, машиностроение, "Автоваз", "Лада", Самарская область
все комментарии
  • -2
    Нет аватара siberia2012
    02.11.2317:00:42

    не я начал эту аппеляцию, а товарищ termometrix пытаясь доказать что сейчас то автостроение у нас огого. Что нельзя было купить? Дефицит был, но потихоньку обзаводились товарами. И дефицит это можно было преодолевать, уж точно не теми методами которыми пользовались гайдаровцы в 90е. Должен был быть плавный переход с протекционизмом, а не дикий рынок, когда нашу промышленность тупо уничтожили. Я выше описал историю авто/мото владения в нашей семье. Как-то это не сильно выглядит «ничего нельзя было купить». Зато теперь у нас нет дефицита ширпотреба (хотя по авто например есть, по каким-нибудь станкам наверняка тоже), но есть дефицит на фронте много чего (от простых авто для текущих задач, типа удешевлённой на максимум нивы, до систем противоартелирийской борьбы).

    Отредактировано: siberia2012~18:17 02.11.23
    #1271030 ↑
    • 0
      Вячеслав Шимолин Вячеслав Шимолин
      02.11.2320:44:31

      Вы начали! Под каждым постом о «АВТОВАЗ», стабильно будет ваше нытье. Вы с чего-то решили, что «АВТОВАЗ» обязан предоставить вам автомобиль по той цене, по которой вы согласны его купить. Хотя даже при СССР, «ВАЗ» несмотря на то что принадлежал гос-ву(что не удивительно), а значит народу(всегда были сомнения), завод не продавал автомобили по цене, которую хотели граждане СССР! Так с чего вы решили, что сейчас будет иначе?

      Что нельзя было купить?

      Много чего. Вам уже указывали на конкретные вещи, но вы же думаете, что слова

      Дефицит был, но потихоньку обзаводились товарами.
      оправдывают все?

      Должен был быть плавный переход с протекционизмом, а не дикий рынок, когда нашу промышленность тупо уничтожили.
      Поговорите о уничтоженной промышленности,в плане создания «ЕрАЗ»,"КАЗ", расскажите как такое говно можно было создать и еще тратить на поддержание этих заводов колоссальные средства, не говоря уже про протекционизм продукции — этих заводов. Ну скажите что это было, не в ущерб экономике СССР!

      Пы.Сы.Сколько новостей о АВТОВАЗе не просматривал, то всегда будет плач и главное не важно из-за чего, причину всегда найдут. Одно радует, что если раньше «плакало «большинство, то теперь таких рыдающих, «пару» человек.

      Отредактировано: Вячеслав Шимолин~20:46 02.11.23
      #1271040 ↑
      • -1
        Нет аватара siberia2012
        03.11.2312:07:07

        Поговорите о уничтоженной промышленности,в плане создания «ЕрАЗ»,"КАЗ",

        по вашей логике нужно и Автоваз закрывать и УАЗ и ГАЗ, так как они не конкурентны на международном рынке и если запустить импортные авто, без диких пошлин, они тупо проиграют конкуренцию. Конечно ЕрАЗ и КАЗ были вполне себе заводами. Они работали в нашей замкнутой экономике, насыщали кокнретный сегмент внтуреннего авторынка. Вот вообще не вижу разницы в поддержке ЕрАЗ во времена СССР и поддержки Автоваза сейчас. И то и то поддержка государством не конкурентных производств. Причём я не вижу в этом катастрофы. Но только в случае замкнутой экономики.

        Отредактировано: siberia2012~12:08 03.11.23
        #1271066 ↑
        • 0
          Вячеслав Шимолин Вячеслав Шимолин
          03.11.2314:10:56

          по вашей логике нужно и Автоваз закрывать и УАЗ и ГАЗ, так как они не конкурентны на международном рынке и если запустить импортные авто, без диких пошлин, они тупо проиграют конкуренцию.

          ВАЗ,ГАЗ,УАЗ, вполне себе конкуренты, они производились и продавались — до санкций, в пределах международного рынка и по международным лекалам. Ибо Российский рынок, был частью международного! Это АЗЛК был не конкурент, ибо руководили им — по советским лекалам! Потому завод и заглох, что руководители завода не смогли перестроится. И да, без пошлин, любое высокотехнологическое предприятие в России не сможет конкурировать — тем более сейчас, ибо только за счет одного демпинга, конкуренты могут похоронить производства в России.

          Конечно ЕрАЗ и КАЗ были вполне себе заводами. Они работали в нашей замкнутой экономике, насыщали кокнретный сегмент внтуреннего авторынка.
          Очередное лицемерие! Ибо продукция этих заводов — НЕ РАБОТАЛА! Никто не хотел работать на авто произведенными на этих заводах — вынуждены были. По распоряжению!
          Вот вообще не вижу разницы в поддержке ЕрАЗ во времена СССР и поддержки Автоваза сейчас.
             
          И то и то поддержка государством не конкурентных производств. Причём я не вижу в этом катастрофы.
          АФИГЕТЬ! Простой слив ресурсов, денег, времени — в производство, которое производило продукцию, что не работала — по большой части, а требовала еще больших ресурсов, денег, времени, чтобы эта продукция приносила хоть какую то пользу, это ничего страшного? Не катастрофа? И это одно и тоже, что и поддержание автомобильного флагмана, который требуется не только для наполнение и защиты внутреннего рынка, но и для сохранения и развития компетенций, не говоря о рабочих местах, которых 500 т???

          Отредактировано: Вячеслав Шимолин~14:13 03.11.23
          #1271080 ↑
          • 0
            Сергей Котенко Сергей Котенко
            03.11.2315:05:10

            Потому завод и заглох, что руководители завода не смогли перестроится

            Некоторые «Москвичи» и сейчас ещё можно встретить. Жив курилка!

            Сборка была массово плохая, а так машина интересная была.

            При другом раскладе сейчас бы УАЗу точно не уступала.

            А «Колхида» это …да, был шедевр грузинских товарищей    

            #1271087 ↑
          • 0
            Нет аватара siberia2012
            03.11.2315:32:28

            бред какой-то вы пишите. В каких объёмах продаётся и продавались Лада, Газ, УАЗ на международном рынке? Это даже не смешные цифры, это ничто. Мы даже рынок СНГ проиграли, о чём вы? Например Казахстан, основной наш зарубежный рынок для легковых авто был. Более менее у нас конкурентны КАМАЗ ну и Газель была, и то была, пока не стали появляться JAC и подобные. Ещё раз, Автоваз множество раз также поддерживали госденьгами. Потому что это отраслеобразующее предприятие, которые тянет за собой кучу других отраслей и рабочих мест. Не всё измеряется конкурентоспостобностью. Есть ещё и значимость для экономики в целом, для социалки, да тупо для военки например нужны буханки, вот они и выпускаются до сих пор. Что, каким-нибудь фордам не вливали кучу госденег в кризисные времена? Вливали. И нет, УАЗ, Лада и ГАЗ не конкурентны на международном рынке. На рынке ЕврАзэС ещё более менее, но только благодаря пошлинам, утильсборам и тому подобным заградительным мерам. ГАЗ ещё что-то может предложить в малолитражном грузовом транспорте, остальные нет, абсолютно неконкурентны. Поэтому нам нужно формировать свой закрытый пошлинами рынок Евразийского Союза, где будут более менее схожие экономики. Хорошо бы туда подтянуть Иран, Турцию, Узбекистан. Но туда нельзя пускать например Китай, Корею, Японию, Европу с их автопромышленностью, тупо задавят и качеством и ценами.

            Отредактировано: siberia2012~15:33 03.11.23
            #1271091 ↑
            • 0
              Сергей Котенко Сергей Котенко
              03.11.2315:53:14

              Ну вот… разумные слова слышу я    

              А то «пустите китайцев».

              #1271095 ↑
              • 0
                Нет аватара siberia2012
                03.11.2317:23:15

                Ну вот… разумные слова слышу я

                А то «пустите китайцев».

                ну так это и получается модель СССР по сути, только в новом статусе. О чём я и толдычу уже долгие годы на данном сайте. И когда радовались рекордам сборки иностранных марок, я совсем этому не радовался, а наоборот, писал что подсаживаемся на импортные комплектующие и у нас по сути остаётся только классическая Нива да Гранта из собственных моделей. Тот же автомат почему не купили с потрохами и не наладили производство? Не понимаю. За столько лет. Но народ тут втирал, что сборка импорта это благо. Нет. А если переходить в замкнутую экономическую систему, то надо по максимуму затягивать туда соседние страны и страны схожего уровня развития. Поэтому и пишу про Иран и Турцию и особенно Среднюю Азию. Казахстан и Узбекистан. Это растущие страны по численности и экономике, и этим странам мы можем поставлять нашу продукцию с высокой добавленной стоимостью. А вот в Европу или Китай это сложно сделать. Потому что с ними мы можем конкурировать, с Китаем нет.

                А то что конкретно сейчас происходит мне не понятно. То есть пускать европейцев, корейцев, японцев можно было, а китайцев нет? А почему? На те же грабли боимся наступить? Хорошо. Ну тогда должна быть координально иная политика в экономике. Вот совсем другая. Плановая, если хотите. Как минимум в крупных отраслях, типа автомобильной. Другие деньги и кредиты. А рынок ну пускай остаётся в ширпотребе, услугах.

                Отредактировано: siberia2012~17:24 03.11.23
                #1271100 ↑
                • 0
                  Вячеслав Шимолин Вячеслав Шимолин
                  03.11.2317:44:20

                  Тот же автомат почему не купили с потрохами и не наладили производство?

                  Почему не продали Опель? Роллс-Ройс? Вы такие глупые вопросы задаете, а потом удивляетесь.

                  #1271106 ↑
            • 0
              Вячеслав Шимолин Вячеслав Шимолин
              03.11.2316:39:09

              бред какой-то вы пишите.
              У вас даже не бред, а сплошное лицемерие и хотелки. Вот хочу, подайте! Простых автовозов не хватает! А вы все ноете — Дорого! Почему? Хочу дешевле, а лучше бесплатно!

              Это даже не смешные цифры, это ничто.

              Это цифры! Они есть!Попросили бы за пошлины другие гос-ва, м.б. и цифры были бы другие!

              Мы даже рынок СНГ проиграли, о чём вы?

              Это вы проиграли. Вы в своей голове отдельный мир себе придумали и удивляетесь — Почему все не так?! Нас всего лишь потеснили, ибо «заносим меньше», да и страна под санкциями! Да до всего этого, не сказать что все было радужно, ибо помимо европейских конкурентов, нам под боком вырастили китайских. И не надо сказок о «гениальных» китайцах, ибо гении это американцы, которые подняли немцев, японцев, корейцев, китайцев. Хорошо что на китайцах они надорвались, и с Индией у них ничего не выйдет.

              Поэтому нам нужно формировать свой закрытый пошлинами рынок Евразийского Союза, где будут более менее схожие экономики. Хорошо бы туда подтянуть Иран, Турцию, Узбекистан.
              Точно, а вы плакать еще больше не будете? А то ваши рыдания уже порядком утомили, а что при таком раскладе будет? И как я понял, конкурентов из этих стран вы не воспринимайте? То есть потом, когда ситуация опять не сложится — с фантазиями в вашей голове, виноват будет «АВТОВАЗ» со товарищи и правительство?

              #1271099 ↑
              • 0
                Нет аватара siberia2012
                03.11.2317:28:03

                Это вы проиграли. Вы в своей голове отдельный мир себе придумали

                прежде чем эмоционировать, изучите вопрос. Сколько и куда мы поставляем. И динамику по годам. Посмотрите на Казахстан, основной наш рынок сбыта легковых автомобилей. Потом пишите ваши эмоциональные предложения. Кстати, когда-то Украина была нашим основным экспортным рынком, теперь у нас нет этого 40 млн рынка.

                #1271101 ↑
                • 0
                  Вячеслав Шимолин Вячеслав Шимолин
                  03.11.2317:34:42

                  прежде чем эмоционировать, изучите вопрос.

                  Эмоции? Изучите? Я вполне разбираюсь в вопросе, только не закатываю истерики на новостном сайте, а воспринимаю все новости как данность. И да, еще я не лицемерю в этом вопросе. Мне все равно, СССР ли, Россия…

                  #1271103 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,