Jorjio774 26 июня 2023, 16:51 215 Транспорт, спецтехника и логистика

Полностью отечественный электропоезд ЭП2ДМ прошел сертификацию

Электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), созданный на отечественной компонентной базе, успешно прошел сертификацию.

Сертификат, выданный Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ «РС ФЖТ»), позволяет серийно выпускать модифицированные электропоезда на протяжении пяти лет и использовать их на территории стран Евразийского экономического союза.

читать полностью

Источник: tmholding.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Трансмашхолдинг, РЖД

все комментарии

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-11
Денис Денисофф
26.06.2318:13:08

Хах, только под постом о юбилее ДМЗ, надеялся, что они созданием нового современного поезда займутся!))) Ан нет. ДМЗ хватит издеваться над бедной рижской электричкой! Дайте ей уже помереть достойно!)))
Будем надеяться, что это последняя «модернизация» и потом они спроектируют что-то способное создать реальную конкуренцию Иволге, как по комфорту, так и по ТТХ.

#1264818 ↑

7
vlad_i_slav
26.06.2320:17:22

Что значит по-вашему современный поезд?)
На плазменных двигателях чтоли?
Зачем отказываться от того, что и так хорошо работает? Салон обновили. Двигло новое. КПД отличный.
Что не хватает-то?

#1264825 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

-11
Денис Денисофф
26.06.2320:57:38

Вы видимо не в курсе, но от ЭР2 (62 года выпуска РВЗ), ЭП2Д отличается только кабиной, отделкой салона и покраской. Т. е. по факту этому поезду более 60 лет (реле, трансформаторы, тележки, тормозная система и т. д. по списку). И да, та же наша Иволга, в сравнении с ним — звездолёт на плазменных двигателях.))
Я бы с вами согласился — работает и фиг бы с ним. Если бы он стоил, хотя бы раза в два дешевле Иволги. Но нет, они практически равны по стоимости.
Ну представьте, приходите вы домой и заявляете, что купили новый телевизор за 50тыс рублей. И достаёте из коробки телек с кинескопом. Я думаю, вам жена скорую вызвала бы.)))
Ну уже всё что можно выжали из бедолаги ЭР, ну не рассчитан он был изначально под наши современные хотелки. У ДМЗ есть же мощности для создания современного поезда со всякими асинхронными двигателями, дисковыми тормозами, кондиционерами и сквозными проходами по поезду. Он, в отличии от Синары, способен сам производить поезда.

#1264830 ↑

16
Tcheluskin
26.06.2322:38:31

Вы видимо не в курсе, но от ЭР2 (62 года выпуска РВЗ), ЭП2Д отличается только кабиной, отделкой салона и покраской. Т. е. по факту этому поезду более 60 лет (реле, трансформаторы, тележки, тормозная система и т. д. по списку)
Враньё.
По сравнению с ЭР2, разница по крайней мере в следующем:
По основному оборудованию:
— кроме электропневматического, введено реостатно-рекуперативного торможение; у ЭП2Д рекуперативное торможение возможно до 15-20 км/час, против 50 км/час у предыдущих;
— мощность тяговых электродвигателей (ТЭД) увеличена до 250 кВт;
— автосцепка заменена беззазорным сцепным устройством — при разгоне и торможения поезд движется плавно без продольных толчков;
— «трещащие» поршневые компрессоры пневмосистемы заменены тихими винтовыми;
— мотор-генератор преобразования напряжений заменён на статический преобразователь;
— использование ТЭД напряжением 1500 В вместо 750, и схемы последовательно-параллельного переключения групп ТЭД в режимах пуска и торможения, что снижает расход энергии на этих наиболее критичных режимах;
— более гибкая составность поезда, за счёт моторизованных головных (Мг) или дополнительных (Пп) вагонов;
— и др.
Прочие:
— электрооборудование,
— пульт машиниста, условия работы в кабине;
— головные демпфирующие конструкции для безопасности при столкновении с грузовиками и др.;
— значительно улучшены сидения, материалы салона, освещение, вентиляция, переходы между вагонами, туалеты, места для инвалидов, велосипедов и т. д.
— информационные системы: табло, камеры и т.д;
— и др.
На электричках с переменным током, начиная с ЭД9ЭМ/ЭП3Д — микропроцессорная система управления тяговым приводом.
Проще сказать, что осталось от ЭР2 — коллекторный тип двигателей (сами двигатели другие, см. выше). Ну и «не трогай то, что хорошо работает и отлажено». При этом последовательно-параллельное переключение групп ТЭД при пуске и торможении даёт экономичность, близкую к «Иволгам» и пр.

Отредактировано: Tcheluskin~02:28 27.06.23

#1264843 ↑

7
Zzepp
27.06.2308:45:59

Да что ж вы прям под дых-то его фактами?!
Ну, а если без шуток: можно было бы предложить прокатиться на ЭР2 и на ЭП2Д пару часиков и сравнить ощущения. У меня возможности для сравнения были. На Курском направлении ЭР2 лет 10 назад достаточно редко, но ещё ходили — видимо, какой-то подменный состав был на случай поломок основной лошадки ЭД4М. Так что, даже не влезая в техническую спецификацию, с точки зрения пассажира — ЭТО ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ ПОЕЗДА!

#1264876 ↑

-4
Денис Денисофф
27.06.2314:07:32

Это точно, после доездки на ЭП2Д и на Иволге, я тоже понял что
— ЭТО ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ ПОЕЗДА!
А стоят одинаково! Представляешь?
Ты мне ещё предложи на мотоцикле Урал прокатиться, чтобы оценить все его передовые модернизации и технические спецификации за 1,5 миллиона!
Если тебе нравится покупать технику 60х годов по ценам от звездолёта, то это твоё личное дело. Только вот поезда закупаются за госбюджет, который пополняется и из моих налогов тоже! И вот меня не устраивает, что корыто из 60х годов закупается по цене современной Иволги!

#1264910 ↑

1
Tcheluskin
27.06.2316:21:43

А стоят одинаково! Представляешь?
И опять враньё.
Стоимость ЭП2Д и ЭП3Д — 55-60 млн руб. за вагон, Иволги — около 78 млн руб. за вагон, Ласточек — от 120 млн руб. за вагон. (При том, что Иволги, выпускаемые Трансмашхолдингом, покупает ЦППК, совладельцем которой является опять же Трансмашхолдинг.)

Отредактировано: Tcheluskin~16:22 27.06.23

#1264931 ↑

-6
Денис Денисофф
27.06.2313:52:47

Вау!!! У ламповому телевизору улучшили цветность!!!
Вы эту портянку к чему вообще написали то? Я, по-моему, прямым текстом написал: «Ну уже всё что можно выжали из бедолаги ЭР» — ровно то же самое вы и подтвердили. -Как был ТЭД, так и остался, как не было там современной тормозной системы, так там её и нет, как были там тележки от «товарного вагона», так они там и остались.
В итоге, в сухом остатке, вы подтвердили абсолютно всё, что я и написал! -«ЭП2Д отличается только кабиной, отделкой салона и покраской».
Конструкция этого поезда как была 50х годов, так она и сейчас такая же. В следствии чего его радикальная модернизация невозможна.
Что вы мне тут попытались доказать, я так и не понял.

#1264905 ↑

2
Tcheluskin
27.06.2316:14:50

Как был ТЭД, так и остался
=)))
Попытались оправдать своё враньё, но лишь сморозили глупость.
ТЭД — значит «тяговый электродвигатель», т. е. вообще любой электрический двигатель, приводящий в движение транспорт.

Отредактировано: Tcheluskin~16:25 27.06.23

#1264930 ↑

-1
Валерий Щербаков
27.06.2306:02:16

А сколько америкосовскому Ве-2. Не подскажешь дружище по фамилио ДенисофФ,А ПОЧЕМУ НЕ дЕНИСОВ. пЛАНЕР У САМОЛЕТА ВЕДЬ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ НЕ СМОТРЯ НА ВОЗРАСТ ИНИ ЧЕГО ИСПОЛЬЗУЮТ И В УС НЕ ДУЮТЕ ЗНАЮ, НО ПОЧЕМУ-ТО НЕ ЛЮБЛЮ ЛЮДЕЙ С ФАМИЛИЕЙ НА оФФ. вИДИМО ПОТОМУ ЧТО АМЕриканизировались ДАЛЬШЕ НЕКОГДА. у ТЕБЯ НА РОДИНЕ В МЕТРО ДУМАЮ ДО СИХ ПОР СТАРЫЕ ВАГОНЫ БЕГАЮТ, ВСЕ ЗАЧУХАННЫЕ И РАЗБИТЫЕ. Правда не удивлюсь что ты на самом деле из лиц определенной национальности, но точно не еврей. Так как есть евреи, а есть …

Отредактировано: Валерий Щербаков~11:57 27.06.23

#1264870 ↑

Комментарий удален
-7
Денис Денисофф
27.06.2313:58:59

Щербаков, выпей галоперидола и отожми капс, нацист упоротый. Давно в местах не столь отдалённых по 282 статье не сидел? Если у тебя детская травма, нанесённая америкосами, то это твои проблемы. Мне на них как-то вообще пофиг!

#1264907 ↑

-1
Валерий Щербаков
28.06.2305:07:47

Понятно что пофиг портянка америкосовская.

Отредактировано: Валерий Щербаков~05:09 28.06.23

#1264951 ↑

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,

Обсуждаемые

Атомоход «Князь Пожарский» прибыл в главную базу подводных сил Северного флота

Новейший ракетный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «Князь Пожарский» прибыл в пункт постоянного базирования на Северном флоте — Гаджиево. Об этом сообщ... 2
На станции Тында завершено строительство нового транзитного парка

В рамках модернизации проложены пять новых путей общей протяженностью 6,6 км, оборудованы 17 стрелочных переводов и выполнено подключение более 140 км кабельной инфраструктуры.Открытие... 1
ГК «АТС» запускает производство автомобилей на пропане

Группа компаний «АТС» расширяет линейку газобаллонных автомобилей — теперь в ассортименте появятся машины, работающие на пропане. Первой моделью с заводской уста... 1
Дан старт строительству трех индустриальных парков в Московской обл

Дан старт строительству сразу трех государственных индустриальных парков в Подмосковье, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.Они появятся в Дмитровском,... 1
Открыто движение по новому путепроводу в Тульской области

Сегодня 31 июля открыто рабочее движение по новому путепроводу через железную дорогу в Узловой!Новый путепровод позволит увеличить пропускную способность, повысит безопасность дорожного дви... 1