стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

ЖДЯ — Железные дороги Якутии

 © img.geliophoto.com

С транспортом в Якутии сложно. Во-первых, это самый большой регион России, да и в мире стоит на первом месте среди других административно-территориальных единиц. Площадь Якутии более 3 млн км². На такой огромной территории поместилась бы Индия или 12 Великобританий. Во-вторых, большая часть местности — горы и плоскогорья, только 1/3 площади занимают низменности и равнины. В регионе около 1,5 млн ручьёв, озёр и рек. Весной водоёмы выходят из берегов, разливаются. В течение года разница температур достигает 75° — от −50…−65°C зимой до +15…+25°C. Летом крупные реки используются для судоходства, когда наступают морозы — прокладывают зимники. В Якутии развита и авиация, но доставлять грузы самолётами слишком дорого. Идеальный транспорт для таких условий — железнодорожный.

Первые линии здесь начали строить в конце 1930-х, но во время войны стройку остановили, рельсы разобрали и отправили на нужды фронта. А вернулись к строительству только в 1975 году. С 1995 года развитием ж/д сообщения занимается АО «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ). Компания прокладывает новые линии, планирует строительство станций, разъездов.

читать полностью

Источник: gelio.livejournal.com
  • 0
    Нет аватара nabludatel71
    04.04.2314:58:28

    Тут вопрос к китайской стороне: во-первых, у них там железки нет, она в 100 км, во-вторых, какова мощность существующей ветки, сможет ли она принять столько груза для вывоза в южном направлении, наверняка нет (север Хэйлунцзяна населён слабо, вряд ли там мощная ветка), в-третьих, уголь надо везти ещё дальше на юг, у северных провинций с ним нормально, и это тоже вопрос готовности инфраструктуры, принять дополнительные 20-30 млн т — это не шутка. Заявленный грузопоток видится весьма маловероятным. Можно вспомнить мост, открытый в ЕАО в прошлом году: там за 4 месяца 300, что ли, тысяч тонн перевезли при пропускной способности 20 млн т — понятно, что он только начал работать, но всё равно показательно, прямые ж/д поставки в Китай сопряжены с большими сложностями, морем это гораздо проще, несмотря на гораздо большие расстояния.

    • 0
      Сергей Котенко Сергей Котенко
      04.04.2316:13:24

      Решение о строительстве моста было принято на последней встрече Си с Путиным, то есть совсем недавно. Очевидно, что заданные вами вопросы были урегулированы.

      Просто пока мы не знаем как.

      Да, морем проще, но до моря «не доедешь», всё перегружено. Не от хорошей жизни «Эльгауголь» тащит ветку напрямик к Охотскому морю.

      Уголь есть, покупатель есть, вывезти не можем.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,