стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Гвардеец 06 апреля 2022, 14:35 22 Авиация

ОАК запустила производство 20 самолетов Ту-214

 © newsmedia.tasnimnews.com

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запустила производство 20 магистральных узкофюзеляжных самолетов Ту-214, которые должны заменить иностранные Boeing и Airbus, сообщил глава корпорации Юрий Слюсарь в кулуарах форума-выставки «Госзаказ».

читать полностью
Источник: vz.ru
ОАК, производство, Ту-214.
все комментарии
  • 5
    Нет аватара opt1mist
    06.04.2217:12:44

    Прекрасная машина! Последняя разработка СССР, конструктивно и в плане культуры веса вполне актуален, один из первых гражданских с применением композитных материалов.   

    А вот про ИЛ 96 такого увы не скажешь, все-таки он есть увеличенный и доработанный ил 86 — а это уже 70е. Хотя бесспорно птица очень красивая.

    #1249302 ↑
    • 1
      Нет аватара Tcheluskin
      06.04.2223:00:35

      в плане культуры веса вполне актуален

      Вес на 10 т выше аналогичного по пассажировместимости и дальности Airbus A-321.

      Отредактировано: Tcheluskin~23:00 06.04.22
      #1249322 ↑
      • 0
        Андрей Янсон Андрей Янсон
        07.04.2205:02:36

        и на 20 т выше чем у МС-21-300. Как ни крути, но это самолет прошлого века и пойдет как временное решения, до массового производства МС-21

        #1249329 ↑
        • 0
          Нет аватара Rockets
          07.04.2207:58:22

          Как ни крути, но это самолет прошлого века

          А в чём принципиальная разница от самолётов начала 21 века? Меньше композитов и всё?

          А нуда, мнение эксперта же.

          #1249335 ↑
          • 0
            Андрей Янсон Андрей Янсон
            07.04.2208:14:07

            Меньше автоматизации, значительно больший вес и соответственно больший удельный расход топлива.

            А ты что хотел? Ядерный реактор холодного синтеза да антигравитацию?

            #1249338 ↑
            • 1
              Нет аватара Rockets
              08.04.2207:28:59

              Меньше автоматизации, значительно больший вес и соответственно больший удельный расход топлива.

              Вы хотя бы понимаете что пишите?

              Не задолбались ахринею шаблонную нести в массы? Откройте хотя бы википедию что ли и сравните с, А 321, циферками поиграйте, если в этом что-то понимаете…

              Это вам для начала:

              Удельный расход топлива кг/кгс·час:

              Серия двигателей IAE V2500 -0,574/0,581

              Серия двигателей ПС 90А -0,595

              Тяга двигателей в lbf:

              ПС 90А -35,000

              IAE V2500 — 30,000/33 000

              Максимальная коммерческая нагрузка кг:

              ТУ 214. 25 200 кг

              А 321. 25 400 кг

              Максимальная взлетная масса т:

              ТУ — 110,7

              А 321 -95,5

              Практическая дальность полёта:

              ТУ 214 6500 км

              А 321 5930 км

              Ну и?

              А для большего понимания, сейчас битва идёт за удельный расход топлива возле цифры 0,52- 0,53

              Отредактировано: Rockets~09:03 08.04.22
              #1249416 ↑
              • 0
                Нет аватара Tcheluskin
                08.04.2210:18:43

                Что ж вы главные-то циферки из Википедии не привели:

                Масса пустого самолёта, кг:

                Ту-204/204СМ — 62400/60500

                A-321 — 48500

                Топливная эффективность, г/(пасс. км)

                Ту-204/204СМ — 19.3/19.25

                A-321 — 18.5

                #1249433 ↑
                • 1
                  Нет аватара Rockets
                  10.04.2210:59:21

                  Масса пустого самолёта, кг:

                  И что вы в этом главного увидели? Я понимаю, что каждый видит то, что понимает

                  И у вас циферки не верные. Ту 204 пустой 59 тон Соответственно и топливная эффективность другая. И коммерческая нагрузка в 30 тонн в отличии от А321 И дальность у 204 на уровне 321НЕО — 7000 верст, ибо топлива берёт больше

                  С циферками разберитесь, прежде чем иметь мнение.

                  Отредактировано: Rockets~11:07 10.04.22
                  #1249513 ↑
      • 4
        Сергей Турчин Сергей Турчин
        07.04.2210:04:33

        Вопрос сейчас не о конкуренции с Боингами и Айрбасами, а о сохранении транспортной связанности страны до момента расширенного производства самолетов нового поколения, сохранение летного и технического опыта обслуживания у авиакомпаний и т. п.

        #1249348 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,