стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
nano 26 февраля 2012, 12:56 35 Авиация

Новый Лет Л-410УВП-Э20 для ВВС РФ

Грамотные читатели сразу возразят, что мол какой же он наш? 

читать полностью
  • nano
  • 42
Лет Л-410УВП-Э20, ВВС, ВВС РФ, авиация, Aircraft Industries, LET, серый камуфляж
все комментарии
  • 0
    Aerodinamik Aerodinamik
    27.02.1209:30:56
    Элька и сделано у нас? Кхм-кхм...А вообще показательный пример - модернизированный чешский самолет из 70х (это для местных спецов, которые знают что устарело/перспективно, а что нет).
    закупается более большой
    Автор, не в обиду, поправь, а то сразу вспомнилось "мы стали более лучше"    
    #82585 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      27.02.1210:46:54
      А всегда так было наш Ту-154 все клеймили что старье, а тут новые технологии прямо из советского прошлого. Где-то натыкался на дисскусию мол у нас допотопные Ту-95 ещё летают, а то что у США В-52 постройки 60-ых ещё в строю для наших людей не аргумент. Не умеем мы старое ценить, все наши Аны и Ту можно было модернизировать и ещё летать и летать. В тех же Штатах ещё DС-3 ещё летают и никого не волнует что они 40-ых годов...
      #82606 ↑
      • 0
        Hasky Hasky
        27.02.1211:36:07
        ...С-130 каких годов? И ничего. Не стремаются пиндосы его юзать. И не только они. Зы. У нас на Камчатке Л-410 активно использовался и до сих пор активно используется. В свое время пришел, емнип, на замену Ан-2... Аэродинамик, а в чем показательность примера? что-то не улавливаю шутку юмора...
        #82616 ↑
        • 0
          Aerodinamik Aerodinamik
          27.02.1211:59:54
          Значит Вы не из "местных спецов", и шутка не для Вас    
          #82632 ↑
      • 0
        Aerodinamik Aerodinamik
        27.02.1211:37:31
        К сожалению не все можно было бы сейчас модернизировать. Например, 154 ремоторизировать уже не получится - новые двигатели в него просто не влезут. Да и скомпонован он не очень удачно, в хвосте слишком много агрегатов, труб, проводов. А если ставить 2 двигателя, то это уже другой самолет. Хотя модернизировать 154 пробовали в 2000х - на самолетах Аэрофлота меняли законцовки крыла для большей топливной эффективности.
        #82618 ↑
        • 0
          Нет аватара KotoPes
          27.02.1212:33:20
          К большому сожалению Ту-154 относится к покалению самолетов с крейсерской скоростью около 900-950 км/ч, из-за этого у него большая стреловидность чем у современных самолетов. И эта особенность конструкции не позволила бы добиться необходимых показателей топливной эффективности. Хотя авиакомпании в большей степени беспокоит количество членов экипажа, и именно эту проблему модернизация могла бы решить. можно было бы отказаться от штурмана и бортинженера. И вобщем для этого поезд еще не ушел, достаточно разработать проект модернизации Ту-154 за счет установки на нем КБО от Ту-204СМ. Но экономически эффективней супсидировать выпуск новых Ту-204. Это было бы очень своевреннено.
          #82651 ↑
          • 0
            Aerodinamik Aerodinamik
            27.02.1212:39:41
            Технические нюансы я нарочно опустил. Тут 204 выигрывает у 154 во всем. Соглашусь с Вами на все 100.
            #82655 ↑
    • 0
      nano nano
      27.02.1211:49:34
      Исправил на "более крупный", так вроде грамотней.    
      #82624 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,