стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 27 марта 2020, 10:00 20 Транспорт, спецтехника и логистика

В Москве открыли вторую часть Некрасовской линии метро

 © Фото из открытых источников

Сегодня в Москве открыли второй участок Некрасовской линии метро и прилегающий к нему участок Большой кольцевой линии длиной 14.4 км. Теперь общая протяжённость линий Московского метрополитена составляет 411.7 км, и по этому показателю он занимает 4-е место в мире, уступая лишь метрополитенам Пекина, Шанхая и Гуанжчоу!

На новом участке расположены 6 станций — «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». Две последнии станции временно включены в состав Некрасовской линии и в перспективе станут частью Большой кольцевой линии, а «Нижегородская» станет 4-х путной совмещённой станцией 2-х линий (Некрасовской и БКЛ).

читать полностью
Москва, метро, Большая кольцевая линия, Некрасовская линия
все комментарии
  • 8
    Николай Мясников Николай Мясников
    27.03.2013:50:52

    Рады за Москву, но надо и в других городах метро строить. А то жалуемся на все возрастающий разрыв уровня жизни в столице и в провинции, и ничего не делаем, чтобы этот разрыв сокращался. Это претензии не к простым людям (еще раз повторю, рады за Москву), это к тем, кто распределяет потоки финансирования

    #1193528 ↑
    • 4
      A_SEVER A_SEVER
      27.03.2015:47:49

      надо и в других городах метро строить
      Увы, сейчас это малореально, и вряд ли что-то изменится в ближайшей перспективе.

      #1193540 ↑
      • -1
        Нет аватара termometrix
        27.03.2016:07:55

        Ненужная растрата денег и ресурсов./См. ниже/

        #1193547 ↑
    • 2
      Нет аватара termometrix
      27.03.2016:07:07

      Доклад Вукана Вучика/один из лучших в мире экспертов по вопросам систем общественного транспорта/.

      https://www.scr...%81%D0%BA%D0%B5

      На доступном языке.Какой вид транспорта нужен остальным городам России,с расчетами,с картинками…

      Всегда есть более дешевое,доступное,рентабельное и элегантное решение транспротных проблем для некеторых областных центров России.Да и по всему миру.Решение экологичное,сверхсовремнное.

      Рады за Москву, но надо и в других городах метро строить. А то жалуемся на все возрастающий разрыв уровня жизни в столице и в провинции, и ничего не делаем, чтобы этот разрыв сокращался.

      Наличие метрополитена вовсе и везде по всему миру не является критерием экономического разрыва между городами.

      Одну и ту же тему обсуждаем уже не помню сколько раз.

      ЛРТ

       © present5.com

      http://puteshes...s_in_dublin.jpg

      Отредактировано: termometrix~18:01 27.03.20
      #1193545 ↑
      • 4
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
        27.03.2016:27:28

        Метро это своего рода компенсация за то что везде далеко и везде толпы людей в таких метрополиях.

        В меньших городах метро не нужно как условие для комфортной жизни. Общественный транспорт — да, но его в мире обеспечивают другими способами.

        #1193551 ↑
        • 3
          Нет аватара termometrix
          27.03.2017:37:33

          Метро это своего рода компенсация за то что везде далеко и везде толпы людей в таких метрополиях.

          Согласен.

          #1193560 ↑
      • Комментарий удален
        • 1
          Нет аватара termometrix
          27.03.2017:56:00

          Не критикует,а констатирует.В докладе профессора Вучика приведены все расчеты.

          Вот как сейчас с долбанным вирусом к примеру — не будь «напрасных», на взгляд некоторых, вложений в подготовку к биологической войне, сколько бы тысяч россиян уже бы рассталось с жизнью?

          ??

          Весь мир страдает от Ковид.Какая война рукотворная?

          Отредактировано: termometrix~18:00 27.03.20
          #1193563 ↑
        • Комментарий удален
          • Комментарий удален
            • Комментарий удален
          • 10
            A_SEVER A_SEVER
            27.03.2018:57:04

            в провинции тоже надо строить метро
            Можно сколько угодно повторять эту фразу, но руководство страны так не считает.

            Когда строительство метро в региональном центре будет давать такой же экономический эффект как в столице (рост стоимости недвижимости, увеличение спроса и дохода строительных компаний), тогда и будет оживление регионального метростроения.

            В нынешних реалиях этого не будет, а значит и метро строить не будут.

            #1193574 ↑
          • 6
            Нет аватара RaisingMouse
            27.03.2022:42:21

            Для того чтобы нормальное «метро по взрослому» окупалось нужен огромный пассажиропоток. В России больше нет городов где это возможно и в ближайшие 20 лет не появиться. Но никто не запрещает создавать альтернативные варианты, лёгкое метро, скоростной трамвай большой вместимости.

            #1193599 ↑
    • 4
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
      27.03.2017:26:52

      это к тем, кто распределяет потоки финансирования

      Это надо адресовать, в первую очередь, властям регионов с крупными городами.

      Вспомните Красноярск и Омск: в Красноярске местные власти могли включить метро в список объектов, которые надо было построить к Универсиаде. В Омске местные власти решили не строить метро. Попутно вспомните Челябинск.

      Потоки финансирования распределяют не просто так, а, в том числе, по заявкам самих регионов. Не говоря уже о программах софинансирования и т. д.

      #1193557 ↑
      • 4
        Нет аватара termometrix
        27.03.2017:49:47

        Там написано,что дотационная поддержка метрополитена в Омске или Челябинске съедает до 30% от всего бюджета города! Разве не понятно?

        Более того,охват и транспортная доступность населения с помощью эвентуального метрополитена в Омске и пр. составит лишь 20-25% от всех городских жителей и территорий города в рамках первой линии.Когда ЛРТ может охватить до 50% от всего населения города,а максимальная траспортная доступность составляет максимально до 500 метров,а реально до 150-200 метров ,в среднем,при этом система ЛРТ будет стоить в 4 раза дешевле,а и вся сеть ЛРТ можно посторить за 4-5 лет в отличие от сложного и громоздкого возведения метрополитенов для городов подобного типа.

        Это пока сверхдорогое и жутко неэффективное удовольствие,которое означает лишь одно для Челабинска,Омска и пр.- банкрот городского бюджета,низкая транспортная доступность и низкая эффективность для городского транспрота в целом,то есть матерполитен никак не улучшить транспротную обстановку например в Омске или Челябинске.

        Отредактировано: termometrix~17:58 27.03.20
        #1193561 ↑
        • Комментарий удален
          • 5
            A_SEVER A_SEVER
            27.03.2020:13:15

            Ну 30% можно было получать из Москвы
            Нельзя из бюджета одного региона дотировать бюджет другого региона.

            #1193581 ↑
            • 0
              Нет аватара termometrix
              27.03.2022:11:47

              Она и помогает регионам,Москва крупнейший заказчик всех видов товаров и услуг создаваемых ими.Москва и крупнейший инвестор в регионах.

              Отношения «мегаполисы-регионы» пока очень острый вопрос для всех стран мира.

              Увы,Россия в отличие от других стран мира, объективно, слишком большая и слабо заселенная,чтобы построили единую агломерацию от Москвы до Владивостока    

              Вот Кудрин предлагает создание нвого Фонда по развитию регионов,где как ожидается Москва станет крупнейшим вкладчиком.

              Подобный фонд существует в Китае,но даже там,регионально-экономические диспропороции между Востоком и Западом страны никуда не делись.Конечно нераменство сократилось,но пока разница осталась.

              Отредактировано: termometrix~22:45 27.03.20
              #1193590 ↑
          • 3
            Нет аватара termometrix
            27.03.2021:40:10

            Для Москвы все регионы,города и поселки России-равны,одинаково важны и ценные ! Иначе получается прецедент! Ну хорошо,в лучшем случае Москва может стать гарантом на получение инвестиционного кредита с помощью которого будет введен в эксплуатацию новый вид общественного транспрота в Омске,например. Метрополитен/пока неэффективный вариант/ или ЛРТ/эффективный/.

            ведь разница в зарплатах Москве и Омске просто не реально огромные (20т.р. и 100 т.р.)

            Это просто неправда.Более того,все цены в Москве очень высокие,оттуда и зарплаты выше.

            поднять стоимость проезда в Метро для москвичей

            Чтобы пассажиропоток Московского метрополитена снизился еще сильнее? Московское метро тоже получает дотации от городского бюджета.

            за то меньше жителей Омска поедут жить и работать в Москву, потому что жизнь в Омске улучшится.

            Так и должно быть.

            Отредактировано: termometrix~09:55 28.03.20
            #1193587 ↑
            • 2
              Нет аватара termometrix
              27.03.2022:23:06

              Доходы бюджеты регионов на душу населения 2011 г.

              https://ic.pics...69_original.png

              Дотации на душу населения 2011 г.

              Список регионов

              -------

              https://ic.pics...79_original.png

              29% от всех доходов бюджета Омской области тогда за 2011 г. представляли дотацииили межбюджетные трансферты.

              Каждый год эти пропорции,дотации между регионами меняются,поэтому не надо делиться!

               © Фото из открытых источников

              Отредактировано: termometrix~22:31 27.03.20
              #1193593 ↑
              • Комментарий удален
          • 2
            Нет аватара RaisingMouse
            27.03.2022:33:31

            О как    Но тут важный момент Москва гуляет на свои, Москва с областью под 25% производства. Москва создаёт прибавочную стоимость. Высокие зарплаты здесь не потому что люди живут в Москве, а потому что они работают на производствах приносящих прибыль.И собственник готов платить эти зарплаты. Может быть подумать что не так с вашим регионом. Почему туда не приходит бизнес? Что не так? Если среди жителей региона преобладают настроения «Отнять и Поделить» это повод бежать из региона. Эти люди не чего кроме проблем, брака, мелкого криминала не смогут.

            #1193596 ↑
            • Комментарий удален
      • 4
        Николай Мясников Николай Мясников
        27.03.2018:51:17

        У нас городские/областные власти Н.Новгорода уже несколько лет просят-молят Москву о продлении в городе метрополитена. И круглая дата намечается — 800-летие города в 2021 году. Но нет — отговорки, отмазки, отписки. «Присматриваемся, оцениваем, понимаешь». Уже и проекты готовы и прошли экспертизу, и метро более чем необходимо (у нас очень узкие улицы, постоянные пробки и перегруженный наземный транспорт), а дело как завязло, так и стоит на мертвой точке. Доходило до того, что прежний губернатор, Шанцев, вообще хотел строить станцию метро без участия московских денег, только за счет средств областного и городского бюджетов (для провинции вообще небывалый случай) — но его сняли и дело застопорилось. Не говоря о том, что такая стройка сожрала бы половину городского бюджета. Вот и получается дисбаланс, что МСК вводит ежегодно по 8-10 станций, а в провинции не могут начать регулярно строить хотя бы по одной раз в 2-3 года

        Отредактировано: Николай Мясников~23:22 27.03.20
        #1193573 ↑
        • 3
          A_SEVER A_SEVER
          27.03.2019:00:10

          власти Н.Новгорода уже несколько лет просят
          Все крупные города просят — и всем отказали.

          #1193576 ↑
        • 3
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
          27.03.2019:19:17

          Шанцев, вообще хотел строить станцию метро без участи московских денег

          его сняли и дело застопорилось

          Шанцев хотел пойти по пути Москвы (Москва, та, что регион, уже несколько лет только за свой счёт строит метро, не прося денег их федерального бюджета).

          Но в том, что вы написали, есть противоречие.

          С одной стороны — губернатор области хотел строить «на свои», с другой стороны

          такая стройка сожрала бы половину городского бюджета

          Стало быть, Шанцев готов был из бюджета всей области выделить деньги на стройку, а у нового губернатора приоритеты сменились.

          Внимание, вопрос: если сейчас прольётся золотой дождь на областной бюджет, построит ли нынешний губернатор продление метро, если даже осуществление задуманного его предшественников он отклонил?

          МСК вводит ежегодно по 8-10 станций

          Без участия федерального бюджета.

          #1193578 ↑
          • 0
            Николай Мясников Николай Мясников
            27.03.2023:16:54

            1)Не вполне точно выразился. Стоимость строительства новой станции оценивалась, если не изменяет память, в 20 млрд. Было принято постановление правительства области о финансировании стройки в течение 6 лет за счет средств областного и городского бюджета — по принципу 50 на 50 и тот и другой должны были выделять примерно по 1,5 млрд ежегодно. Годовой бюджет нашего города — около 25 млрд. Так вот, расходы на строительство метро за эти 6 лет и были бы сопоставимы с половиной годового городского бюджета. Но, вообще-то, расход в 1,5 млрд ежегодно, а течение 6 лет только на одну стройку — это почти неприподъемная нагрузка для города (малоподъемная — для области), 100% залезли бы в долги.

            2)Построит, конечно, если будет разумное софинансирование.

            #1193602 ↑
            • 0
              alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
              30.03.2011:26:13

              расходы на строительство метро за эти 6 лет и были бы сопоставимы с половиной годового городского бюджета

              Вот это и есть натягивание совы на глобус. Сравнивать надо за одинаковые промежутки времени, а не подгонять одно под другое ради получения красивой фразы.

              расход в 1,5 млрд ежегодно, а течение 6 лет только на одну стройку — это почти неприподъемная нагрузка для города

              1,5 млрд от 25 млрд — это 6%. Если это такая неподъёмная нагрузка, то на что тогда тратятся остальные деньги?

              100% залезли бы в долги

              То есть, лишь бы не кредитоваться, а на удобство жителей — по барабану?

              #1193791 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,