стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 27 марта 2020, 10:00 20 Транспорт, спецтехника и логистика

В Москве открыли вторую часть Некрасовской линии метро

 © Фото из открытых источников

Сегодня в Москве открыли второй участок Некрасовской линии метро и прилегающий к нему участок Большой кольцевой линии длиной 14.4 км. Теперь общая протяжённость линий Московского метрополитена составляет 411.7 км, и по этому показателю он занимает 4-е место в мире, уступая лишь метрополитенам Пекина, Шанхая и Гуанжчоу!

На новом участке расположены 6 станций — «Юго-Восточная», «Окская», «Стахановская», «Нижегородская», «Авиамоторная» и «Лефортово». Две последнии станции временно включены в состав Некрасовской линии и в перспективе станут частью Большой кольцевой линии, а «Нижегородская» станет 4-х путной совмещённой станцией 2-х линий (Некрасовской и БКЛ).

читать полностью
Москва, метро, Большая кольцевая линия, Некрасовская линия
все комментарии
  • 4
    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
    27.03.2017:26:52

    это к тем, кто распределяет потоки финансирования

    Это надо адресовать, в первую очередь, властям регионов с крупными городами.

    Вспомните Красноярск и Омск: в Красноярске местные власти могли включить метро в список объектов, которые надо было построить к Универсиаде. В Омске местные власти решили не строить метро. Попутно вспомните Челябинск.

    Потоки финансирования распределяют не просто так, а, в том числе, по заявкам самих регионов. Не говоря уже о программах софинансирования и т. д.

    #1193557 ↑
    • 4
      Нет аватара termometrix
      27.03.2017:49:47

      Там написано,что дотационная поддержка метрополитена в Омске или Челябинске съедает до 30% от всего бюджета города! Разве не понятно?

      Более того,охват и транспортная доступность населения с помощью эвентуального метрополитена в Омске и пр. составит лишь 20-25% от всех городских жителей и территорий города в рамках первой линии.Когда ЛРТ может охватить до 50% от всего населения города,а максимальная траспортная доступность составляет максимально до 500 метров,а реально до 150-200 метров ,в среднем,при этом система ЛРТ будет стоить в 4 раза дешевле,а и вся сеть ЛРТ можно посторить за 4-5 лет в отличие от сложного и громоздкого возведения метрополитенов для городов подобного типа.

      Это пока сверхдорогое и жутко неэффективное удовольствие,которое означает лишь одно для Челабинска,Омска и пр.- банкрот городского бюджета,низкая транспортная доступность и низкая эффективность для городского транспрота в целом,то есть матерполитен никак не улучшить транспротную обстановку например в Омске или Челябинске.

      Отредактировано: termometrix~17:58 27.03.20
      #1193561 ↑
      • Комментарий удален
        • 5
          A_SEVER A_SEVER
          27.03.2020:13:15

          Ну 30% можно было получать из Москвы
          Нельзя из бюджета одного региона дотировать бюджет другого региона.

          #1193581 ↑
          • 0
            Нет аватара termometrix
            27.03.2022:11:47

            Она и помогает регионам,Москва крупнейший заказчик всех видов товаров и услуг создаваемых ими.Москва и крупнейший инвестор в регионах.

            Отношения «мегаполисы-регионы» пока очень острый вопрос для всех стран мира.

            Увы,Россия в отличие от других стран мира, объективно, слишком большая и слабо заселенная,чтобы построили единую агломерацию от Москвы до Владивостока    

            Вот Кудрин предлагает создание нвого Фонда по развитию регионов,где как ожидается Москва станет крупнейшим вкладчиком.

            Подобный фонд существует в Китае,но даже там,регионально-экономические диспропороции между Востоком и Западом страны никуда не делись.Конечно нераменство сократилось,но пока разница осталась.

            Отредактировано: termometrix~22:45 27.03.20
            #1193590 ↑
        • 3
          Нет аватара termometrix
          27.03.2021:40:10

          Для Москвы все регионы,города и поселки России-равны,одинаково важны и ценные ! Иначе получается прецедент! Ну хорошо,в лучшем случае Москва может стать гарантом на получение инвестиционного кредита с помощью которого будет введен в эксплуатацию новый вид общественного транспрота в Омске,например. Метрополитен/пока неэффективный вариант/ или ЛРТ/эффективный/.

          ведь разница в зарплатах Москве и Омске просто не реально огромные (20т.р. и 100 т.р.)

          Это просто неправда.Более того,все цены в Москве очень высокие,оттуда и зарплаты выше.

          поднять стоимость проезда в Метро для москвичей

          Чтобы пассажиропоток Московского метрополитена снизился еще сильнее? Московское метро тоже получает дотации от городского бюджета.

          за то меньше жителей Омска поедут жить и работать в Москву, потому что жизнь в Омске улучшится.

          Так и должно быть.

          Отредактировано: termometrix~09:55 28.03.20
          #1193587 ↑
          • 2
            Нет аватара termometrix
            27.03.2022:23:06

            Доходы бюджеты регионов на душу населения 2011 г.

            https://ic.pics...69_original.png

            Дотации на душу населения 2011 г.

            Список регионов

            -------

            https://ic.pics...79_original.png

            29% от всех доходов бюджета Омской области тогда за 2011 г. представляли дотацииили межбюджетные трансферты.

            Каждый год эти пропорции,дотации между регионами меняются,поэтому не надо делиться!

             © Фото из открытых источников

            Отредактировано: termometrix~22:31 27.03.20
            #1193593 ↑
            • Комментарий удален
        • 2
          Нет аватара RaisingMouse
          27.03.2022:33:31

          О как    Но тут важный момент Москва гуляет на свои, Москва с областью под 25% производства. Москва создаёт прибавочную стоимость. Высокие зарплаты здесь не потому что люди живут в Москве, а потому что они работают на производствах приносящих прибыль.И собственник готов платить эти зарплаты. Может быть подумать что не так с вашим регионом. Почему туда не приходит бизнес? Что не так? Если среди жителей региона преобладают настроения «Отнять и Поделить» это повод бежать из региона. Эти люди не чего кроме проблем, брака, мелкого криминала не смогут.

          #1193596 ↑
          • Комментарий удален
    • 4
      Николай Мясников Николай Мясников
      27.03.2018:51:17

      У нас городские/областные власти Н.Новгорода уже несколько лет просят-молят Москву о продлении в городе метрополитена. И круглая дата намечается — 800-летие города в 2021 году. Но нет — отговорки, отмазки, отписки. «Присматриваемся, оцениваем, понимаешь». Уже и проекты готовы и прошли экспертизу, и метро более чем необходимо (у нас очень узкие улицы, постоянные пробки и перегруженный наземный транспорт), а дело как завязло, так и стоит на мертвой точке. Доходило до того, что прежний губернатор, Шанцев, вообще хотел строить станцию метро без участия московских денег, только за счет средств областного и городского бюджетов (для провинции вообще небывалый случай) — но его сняли и дело застопорилось. Не говоря о том, что такая стройка сожрала бы половину городского бюджета. Вот и получается дисбаланс, что МСК вводит ежегодно по 8-10 станций, а в провинции не могут начать регулярно строить хотя бы по одной раз в 2-3 года

      Отредактировано: Николай Мясников~23:22 27.03.20
      #1193573 ↑
      • 3
        A_SEVER A_SEVER
        27.03.2019:00:10

        власти Н.Новгорода уже несколько лет просят
        Все крупные города просят — и всем отказали.

        #1193576 ↑
      • 3
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
        27.03.2019:19:17

        Шанцев, вообще хотел строить станцию метро без участи московских денег

        его сняли и дело застопорилось

        Шанцев хотел пойти по пути Москвы (Москва, та, что регион, уже несколько лет только за свой счёт строит метро, не прося денег их федерального бюджета).

        Но в том, что вы написали, есть противоречие.

        С одной стороны — губернатор области хотел строить «на свои», с другой стороны

        такая стройка сожрала бы половину городского бюджета

        Стало быть, Шанцев готов был из бюджета всей области выделить деньги на стройку, а у нового губернатора приоритеты сменились.

        Внимание, вопрос: если сейчас прольётся золотой дождь на областной бюджет, построит ли нынешний губернатор продление метро, если даже осуществление задуманного его предшественников он отклонил?

        МСК вводит ежегодно по 8-10 станций

        Без участия федерального бюджета.

        #1193578 ↑
        • 0
          Николай Мясников Николай Мясников
          27.03.2023:16:54

          1)Не вполне точно выразился. Стоимость строительства новой станции оценивалась, если не изменяет память, в 20 млрд. Было принято постановление правительства области о финансировании стройки в течение 6 лет за счет средств областного и городского бюджета — по принципу 50 на 50 и тот и другой должны были выделять примерно по 1,5 млрд ежегодно. Годовой бюджет нашего города — около 25 млрд. Так вот, расходы на строительство метро за эти 6 лет и были бы сопоставимы с половиной годового городского бюджета. Но, вообще-то, расход в 1,5 млрд ежегодно, а течение 6 лет только на одну стройку — это почти неприподъемная нагрузка для города (малоподъемная — для области), 100% залезли бы в долги.

          2)Построит, конечно, если будет разумное софинансирование.

          #1193602 ↑
          • 0
            alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
            30.03.2011:26:13

            расходы на строительство метро за эти 6 лет и были бы сопоставимы с половиной годового городского бюджета

            Вот это и есть натягивание совы на глобус. Сравнивать надо за одинаковые промежутки времени, а не подгонять одно под другое ради получения красивой фразы.

            расход в 1,5 млрд ежегодно, а течение 6 лет только на одну стройку — это почти неприподъемная нагрузка для города

            1,5 млрд от 25 млрд — это 6%. Если это такая неподъёмная нагрузка, то на что тогда тратятся остальные деньги?

            100% залезли бы в долги

            То есть, лишь бы не кредитоваться, а на удобство жителей — по барабану?

            #1193791 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,