стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
seregin-s1 21 января 2020, 08:53 26 Транспорт, спецтехника и логистика

В России началась эксплуатация новых грузовых тепловозов ТМХ

 © www.metalinfo.ru

В сервисном локомотивном депо Комсомольск-на Амуре (Дальневосточная железная дорога) состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатация новых трёхсекционных магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ25К2М, которые созданы на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).

Первая партия новых локомотивов, поступившая в депо, включает в себя 12 тепловозов.

Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ25К2М — новейшая разработка Трансмашхолдинга. Первый локомотив создан в 2017 г.; испытания завершились в октябре 2019 г.

читать полностью
Источник: www.metalinfo.ru
Трансмашхолдинг, Брянский машиностроительный завод, 3ТЭ25К2М, РЖД
все комментарии
  • 0
    Владимир Киреев Владимир Киреев
    22.01.2008:20:45

    Вы похоже меня невнимательно прочитали.

    Есть в отечестве нужный дизель. Д49. Конкретнее 5Д49. Устанавливается на две модификации ТЭ25КМ: 2ТЭ25КМ и 2ТЭ25К3М(3ТЭ25К3М). На второй модификации двигатель с увеличенной мощностью. С мощностью, незначительно уступающей GEVO.

    Последовательность их разработки легко отслеживается по индексам: КМ, К2М, К3М.

    КМ, К3М — это насущная необходимость иметь хороший локомотивный состав на отечественной базе. ЖД в конце концов это вопросы безопасности страны.

    К2М — по моему скромному мнению, попытка некоторых товарищей из ТМХ словить личный профит в мутной водичке.

    Есть дизель. Ничуть не хуже американского. В чем-то (чуть меньше мощность) уступающий, в чем-то (гораздо дешевле в эксплуатации) превосходящий. Были проблемы с качеством в «святые девяностые», когда производство рушилось. Сейчас все нормально. Производится на предприятии ТМХ. Предприятие сейчас в стадии глубокой модернизации. Там должны внедрять новую линейку дизелей. Д300, а потом Д500.

    Но одновременно наблюдаются попытки продвинуть GEVO. А разоряется на комплектовке потом пусть РЖД.

    И да. По регуляторам. Тоже есть отечественные. Саратов. Серийные. Почему ТМХ их не хочет, не знаю. Со свечкой не стоял. Но, подозреваю, тоже по причине чьей-то личной заинтересованности.

    Нет ничего такого инновационного в изложенной ситуации, что, увы и ах, нужно было бы импортировать, т.к. у нас нет или хуже. И есть. И не хуже.

    #1184891 ↑
    • 0
      Кот Стальной Кот Стальной
      22.01.2011:26:37

      Да, я согласен.

      Про Д49 — в курсе. В данной конкретной ситуации «щемить за фаберже» надо бы руководство ТМХ. И я про это писал в своем комментарии — что чести им это не делает. Это если политкорректно говорить. Там либо свой гешефт, либо беспросветная тупость и незнание того, что производится буквально «за стенкой». Либо какие-то непонятные внутренние разборки и амбиции отдельных личностей. Мне сие неведомо. Но пользы дело не приносит.

      Я говорил про вопрос с импортными «потрохами» в целом. Тут все зависит от ситуации

      PS — а по поводу внутренних разборок в отраслях и министерствах: еще в СССР была большая война между дизелями Д49 и Д70. В результате при давлении Минтяжмаша победил коломенский Д49, а не харьковский Д70.

      Потом в итоге Д49 довели таки «до ума». C большим трудом и проблемами. Но поначалу они показывали намного более низкую надежность чем Д70.

      #1184912 ↑
      • 0
        Владимир Киреев Владимир Киреев
        22.01.2011:36:07

        По PS выражу свое несогласие.

        Читал я эти байки.

        Харьковские ребята они такие. Танки у них лучшие, но в серийности с какого-то момента проиграли Тагилу. Почему? Интриги.

        Д70 проиграл Д49. Опять интриги.

        Рассказы, что ТЭ116 валом валили на ремонт по причине коленвалов мягко говоря не совсем точны. Коленвалы — лишь одна из многих причин. 116-й вообще трудно входил в серию. Детских болезней было много. Но зато итог получился красивый. Тот же ТЭ25КМ по сути своей — продолжение развития 116-го. Точнее «Ушки». 2ТЭ116У.

        В общем Д70 проиграл. По делу. Ну, а размахивание руками после драки — одна из любимых отечественных забав.

        #1184915 ↑
        • 0
          Кот Стальной Кот Стальной
          22.01.2012:12:56

          Бог его ведает )) Я над харьковскими ребятами канделябров не держал ))) Впрочем как и над коломенскими. Дизеля Д70 — видел живьем на списанных опытных тепловозах в некоторых ПМС когда в ж.д. музее работал.

          Но внутренние разборки, конкуренция и интриги имели место быть всегда и везде — и на ж.д. и в авиапромышленности. Это видимо неизбежный факт

          #1184924 ↑
          • 0
            Владимир Киреев Владимир Киреев
            24.01.2009:24:09

            Ну если вы еще раз прочитаете те статьи, в которых говорится, что 49-й выиграл благодаря интригам тяжмаша, то найдете, что 49-й двигал тяжмаш, а 70-й для себя выбрал «оборонмаш». Но по факту-то, в итоге, в оборонку все равно пошел 49-й. А 70-й остался не у дел. Хотя как бы изначально ставка там была на 70-й. Он просто оказался хуже.

            #1185263 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,