стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
seregin-s1 21 января 2020, 08:53 26 Транспорт, спецтехника и логистика

В России началась эксплуатация новых грузовых тепловозов ТМХ

 © www.metalinfo.ru

В сервисном локомотивном депо Комсомольск-на Амуре (Дальневосточная железная дорога) состоялась торжественная церемония ввода в эксплуатация новых трёхсекционных магистральных грузовых тепловозов 3ТЭ25К2М, которые созданы на Брянском машиностроительном заводе (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»).

Первая партия новых локомотивов, поступившая в депо, включает в себя 12 тепловозов.

Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ25К2М — новейшая разработка Трансмашхолдинга. Первый локомотив создан в 2017 г.; испытания завершились в октябре 2019 г.

читать полностью
Источник: www.metalinfo.ru
Трансмашхолдинг, Брянский машиностроительный завод, 3ТЭ25К2М, РЖД
все комментарии
  • 0
    Кот Стальной Кот Стальной
    22.01.2011:26:37

    Да, я согласен.

    Про Д49 — в курсе. В данной конкретной ситуации «щемить за фаберже» надо бы руководство ТМХ. И я про это писал в своем комментарии — что чести им это не делает. Это если политкорректно говорить. Там либо свой гешефт, либо беспросветная тупость и незнание того, что производится буквально «за стенкой». Либо какие-то непонятные внутренние разборки и амбиции отдельных личностей. Мне сие неведомо. Но пользы дело не приносит.

    Я говорил про вопрос с импортными «потрохами» в целом. Тут все зависит от ситуации

    PS — а по поводу внутренних разборок в отраслях и министерствах: еще в СССР была большая война между дизелями Д49 и Д70. В результате при давлении Минтяжмаша победил коломенский Д49, а не харьковский Д70.

    Потом в итоге Д49 довели таки «до ума». C большим трудом и проблемами. Но поначалу они показывали намного более низкую надежность чем Д70.

    #1184912 ↑
    • 0
      Владимир Киреев Владимир Киреев
      22.01.2011:36:07

      По PS выражу свое несогласие.

      Читал я эти байки.

      Харьковские ребята они такие. Танки у них лучшие, но в серийности с какого-то момента проиграли Тагилу. Почему? Интриги.

      Д70 проиграл Д49. Опять интриги.

      Рассказы, что ТЭ116 валом валили на ремонт по причине коленвалов мягко говоря не совсем точны. Коленвалы — лишь одна из многих причин. 116-й вообще трудно входил в серию. Детских болезней было много. Но зато итог получился красивый. Тот же ТЭ25КМ по сути своей — продолжение развития 116-го. Точнее «Ушки». 2ТЭ116У.

      В общем Д70 проиграл. По делу. Ну, а размахивание руками после драки — одна из любимых отечественных забав.

      #1184915 ↑
      • 0
        Кот Стальной Кот Стальной
        22.01.2012:12:56

        Бог его ведает )) Я над харьковскими ребятами канделябров не держал ))) Впрочем как и над коломенскими. Дизеля Д70 — видел живьем на списанных опытных тепловозах в некоторых ПМС когда в ж.д. музее работал.

        Но внутренние разборки, конкуренция и интриги имели место быть всегда и везде — и на ж.д. и в авиапромышленности. Это видимо неизбежный факт

        #1184924 ↑
        • 0
          Владимир Киреев Владимир Киреев
          24.01.2009:24:09

          Ну если вы еще раз прочитаете те статьи, в которых говорится, что 49-й выиграл благодаря интригам тяжмаша, то найдете, что 49-й двигал тяжмаш, а 70-й для себя выбрал «оборонмаш». Но по факту-то, в итоге, в оборонку все равно пошел 49-й. А 70-й остался не у дел. Хотя как бы изначально ставка там была на 70-й. Он просто оказался хуже.

          #1185263 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,