стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 13 января 2020, 17:20 20 Статистика

Грузооборот морских портов за 2019 год вырос на 2.9%

 © Фото из открытых источников

2019 год — 840.3 млн т (+2.9%), в т. ч. наливных 464.3 млн т (+8,2%), сухогрузов 376 млн т (-3%)

2018 год — 816.5 млн т (+3.8%), в т. ч. наливных 429.1 млн т (+3,9%), сухогрузов 387.4 млн т (+3,8%)

2017 год — 786.9 млн т (+9%), в т. ч. наливных 414.0 млн т (+8.3%), сухогрузов 372.9 млн т (+11.1%)

2016 год — 721.9 млн т (+6,7%), в т. ч. наливных 386,1 млн т (+5,9%), сухогрузов 335,8 млн т (+7,5%)

2015 год — 676,7 млн т (+5,7%), в т. ч. наливных 364,5 млн т (+6,0%), сухогрузов 312,2 млн т (+5,3%)

2014 год — 623,4 млн т (+5,7%), в т. ч. наливных 331,0 млн т (-0,8%), сухогрузов 292,4 млн т (+14,1%)

2013 год — 589,0 млн т (+3,9%), в т. ч. наливных 333,3 млн т (+5,7%), сухогрузов 255,7 млн т (+1,6%)

читать полностью
Морские порты, грузооборот
все комментарии
  • 0
    Нет аватара dimsss
    13.01.2023:29:52

    Единственное место, где просели, это Азово-черноморский бассейн из-за перевалки сухих грузов, вот тут поточнее узнать бы, из-за чего такое сокращение и по каким именно грузам.

    Ещё достаточно сильно диссонирует объёмы прибалтов, скажем так по-большёму счёту сохраняющаяся на прежнем уровне перевалка грузов через прибалтийские страны, с постоянными заявлениями и перенаправлением грузов через свои порты. Инфораструктура непоспевает отстраиваться за возрастающими объёме перевалок грузов через порты?

    #1183571 ↑
    • 0
      111222111 111222111
      14.01.2005:40:27

      Прошлый урожай зерна был наибольший в мире, сейчас вернулся на обычный уровень на треть меньше.

      #1183584 ↑
      • -3
        Нет аватара nabludatel71
        14.01.2012:11:46

        Не «урожай» и не «в мире». В прошлом году был рекордный для России экспорт — 55 млн т (у США — 100, для понимания). В этом году он чуть больше 40.

        #1183642 ↑
    • 3
      Ruslan Koreev Ruslan Koreev
      14.01.2006:56:46

      Прибалтика не сидит сложа руки в ожидании смерти. Их порты активно демпингуют, работают с иностранными компаниями и цепляют российских частников. Китайцу не так просто объяснить, почему он должен везти товар в Усть-Лугу, когда его с ног до головы облизали литовцы. Сдаваться конкуренты не будут, нужно продолжать работать.    

      #1183589 ↑
      • 1
        Нет аватара termometrix
        14.01.2009:40:19

        почему он должен везти товар в Усть-Лугу

        Может.Если морские поставки торговли в рамках всего ЕАЭС осуществляется только в рамках портовой инфраструктуры ЕАЭС,создать единый режим для внешней торговли ЕАЭС.

        Прожить только на китайский грузобоорт прибалтийское портовое хозяйство не может,без наших клиентов опять…

        #1183612 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          15.01.2010:06:34

          создать единый режим для внешней торговли ЕАЭС

          Другими словами Вы хотите заставить Белоруссию отправлять свои грузы через Россию, хотя ей это экономически и географически не выгодно? Это противоречит самой сути создания ЕАЭС:

          В ЕАЭС обеспечивается свобода движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы, а также проведение скоординированной, согласованной или единой политики в отраслях экономики.

          #1183800 ↑
          • 0
            Нет аватара termometrix
            06.02.2001:07:39

            Есть льготы РЖД.

            географически не выгодно

            Спорное утверждение.

            #1187397 ↑
    • 0
      Филимоненков Виктор Филимоненков Виктор
      15.01.2009:33:47

      Если я правильно понимаю, сильно просел порт Кавказ, поскольку в 2018 большая часть грузов в Крым шла через него — до открытия моста.

      #1183793 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      15.01.2009:57:51

      Через порты Прибалтики идут не только российские грузы, но и белорусские и возможно украинские.

      #1183797 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,