стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
A_SEVER 13 января 2020, 17:20 20

Грузооборот морских портов за 2019 год вырос на 2.9%

 © Фото из открытых источников

2019 год — 840.3 млн т (+2.9%), в т. ч. наливных 464.3 млн т (+8,2%), сухогрузов 376 млн т (-3%)

2018 год — 816.5 млн т (+3.8%), в т. ч. наливных 429.1 млн т (+3,9%), сухогрузов 387.4 млн т (+3,8%)

2017 год — 786.9 млн т (+9%), в т. ч. наливных 414.0 млн т (+8.3%), сухогрузов 372.9 млн т (+11.1%)

2016 год — 721.9 млн т (+6,7%), в т. ч. наливных 386,1 млн т (+5,9%), сухогрузов 335,8 млн т (+7,5%)

2015 год — 676,7 млн т (+5,7%), в т. ч. наливных 364,5 млн т (+6,0%), сухогрузов 312,2 млн т (+5,3%)

2014 год — 623,4 млн т (+5,7%), в т. ч. наливных 331,0 млн т (-0,8%), сухогрузов 292,4 млн т (+14,1%)

2013 год — 589,0 млн т (+3,9%), в т. ч. наливных 333,3 млн т (+5,7%), сухогрузов 255,7 млн т (+1,6%)

читать полностью

  • 1
    Нет аватара termometrix
    14.01.2009:40:19

    почему он должен везти товар в Усть-Лугу

    Может.Если морские поставки торговли в рамках всего ЕАЭС осуществляется только в рамках портовой инфраструктуры ЕАЭС,создать единый режим для внешней торговли ЕАЭС.

    Прожить только на китайский грузобоорт прибалтийское портовое хозяйство не может,без наших клиентов опять…

    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      15.01.2010:06:34

      создать единый режим для внешней торговли ЕАЭС

      Другими словами Вы хотите заставить Белоруссию отправлять свои грузы через Россию, хотя ей это экономически и географически не выгодно? Это противоречит самой сути создания ЕАЭС:

      В ЕАЭС обеспечивается свобода движения товаров, услуг, капитала и рабочей силы, а также проведение скоординированной, согласованной или единой политики в отраслях экономики.

      • 0
        Нет аватара termometrix
        06.02.2001:07:39

        Есть льготы РЖД.

        географически не выгодно

        Спорное утверждение.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,