стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 16 ноября 2019, 22:00 22 Авиация

Как создают российские двигатели

 © www.popmech.ru

В помещении цеха точного литья АО «ОДК-Пермские моторы» журналистов просят взвесить в руках два блока турбинных лопаток — один от двигателя ПС-90А, другой от перспективной силовой установки ПД-14, которая создана для среднемагистрального лайнера МС-21. Разница ощутима: лопатки от нового двигателя примерно в 2−3 раза легче. Это простейший способ оценить тот огромный прогресс, которого добились пермские конструкторы и производственники.

читать полностью
Источник: www.popmech.ru
  • fram
  • 35
ПД-14, ОДК-Пермские моторы, Пермь
все комментарии
  • 0
    Нет аватара mikr
    18.11.1915:48:20

    Ну хорошо, допустим построили вы свой ПД-14. А что дальше? Думаете, что за ним очередь выстроится? Не надейтесь, не выстроится. Современный рынок не работает по принципу честной конкуренции, и если американцы наложат санкции на покупателей, то на ПД-14 никто и не взглянет. А если его производить по четыре штуки в месяц, то производство окажется нерентабельным. Так нафига, спрашивается, он такой нужен.

    А ответ очень простой. Для успешной продажи своих самолетов со своими движками необходимо продавливать свою продукцию так, как это делают американцы. Помните Мордюкову из «Брильянтовой руки»? — Не будут брать, отключим газ. Вот так решаются все вопросы в современном мире. А для такого решения нужна не Россия, а СССР во всей своей красе, не больше и не меньше…

    #1172612 ↑
    • Комментарий удален
      • 0
        Нет аватара mikr
        18.11.1917:11:03

        только самолеты российского производства допустят летать на внутренних рейсах.

        А владельцы российских авиакомпаний готовы обеспечить такое требование? Или Вы думаете, что весь мир живет только по бумажным законам? Если Вы действительно так думаете, то это — заблуждение. Экономику нужно не декларировать, а выстраивать, а для этого нужны силы и время. Но не ждите, что это время вам предоставят. Конкуренты не дремлют, и будут вставлять палки в колеса там, где вы и не ждали. В том числе и посредством лоббирования и/или саботажа тех же самых авиакомпаний. Так что приготовьтесь к упорной борьбе, и не забывайте, что у вас пока еще есть союзники в нашем лице. Но это «пока» не вечно…

        #1172650 ↑
        • Комментарий удален
      • 0
        Нет аватара mikr
        18.11.1917:22:52

        Так что вы зря заранее паникуете.

        Паникую я не зря. Я уже не так и молод, всю последнюю половину жизни живу с надеждой, что Россия позовет и мы все соберемся вместе, как в лучшие времена. Но судя по тому, как медленно все происходит, приходится констатировать, что это произойдет нескоро. А в реальной жизни эта медлительность выглядит как какое-то издевательство над людьми. Например в Донбассе каждый день кого-то убивают. Может объясните родственникам, что не стоит паниковать?

        Был бы молодой, так свалил бы к чертовой матери в какую-нибудь Польшу или Америку. Но я ведь не молодой и к тому же Родину люблю (в смысле СССР) и понимаю, что рано или поздно он все равно вернется. И очень обидно осознавать, что меня к тому времени уже не будет.

        #1172655 ↑
        • -1
          Сергей Турчин Сергей Турчин
          18.11.1917:30:41

          Поймите, никто вас звать не будет. Хотите — проситесь, а не прячтесь трусливо от своего колхозника.

          А издевательством выглядит фраза одного минчанина в альплагере Алибек, сказанная им в 1979 году одной девушке из Великого Новгорода.

          Она сказала, что у них в В.Новгороде иногда видно северное сияние.

          Знаете что ей ответил этот красивый, гордый, веселый минчанин в 1979 году? «мы его у Вас за колбасу купим».

          Эти его слова я запомнил на всю жизнь.

          #1172656 ↑
        • Комментарий удален
    • 0
      Сергей Турчин Сергей Турчин
      18.11.1916:59:08

      Для успешной продажи своих самолетов со своими движками необходимо продавливать свою продукцию так, как это делают американцы.

      Нюанс состоит в том, что никто не купит за рубежом ни транспортный, ни пассажирский самолет даже с двигателем ПС-90, не говоря уже про более старые двигатели. Таким образом, чтобы продать что-то за рубеж даже силовыми методами, на нем должен стоять ПД-14 или аналогичный, с близкими параметрами экономичности и ресурса. Это раз. Второе — двигатели в наше время создаются семействами, покрывая значительный диапазон тяг и вариантов применения. Иначе говоря, нужны двигатели на замену украинских Д-18 и Д-136. Доведя до ума ПД-14 получается основа для этих вариантов для тяжелых вертолетов и транспортников. Третье — отработка решений по технологиям для ПД-14 — того же точного литья по турбине обязательно будет востребовано на военных двигателях. Что не раз бывало в прошлом. Лирическое отступление — двигатель МиГ-31 — это движок с пассажирских тушек, доработанных, с убранной одной ступенью и выполненный из других материалов. Но в его основе — ранее разработанный пассажирский движок. Четвертое — у китайского транспортника Y-20 до сих пор не решен вопрос с двигателем, они заказали в сумме что-то около 350 двигателей Д-30КП технического уровня конца 60-х гг для Y-20 и китайского наследника Ту-16, эти движки для них доделывает Рыбинск. И хотя китайцы работают над своим мотором для Y-20 — думаю шансов сделать что-то толковое у России гораздо больше. Пятое, Китай пока не имеет проблем с поставками европейских движков для своих пассажирских самолетов, но проблемы с движками для военных вертолетов перед Китаем уже вставали в полный рост. так что ПД-14 может иметь спрос в Китае для самой разной техники. Сами они до уровня ПД-14 дорастут нескоро.

      Отредактировано: Сергей Турчин~17:43 18.11.19
      #1172644 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,