стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 16 ноября 2019, 22:00 22 Авиация

Как создают российские двигатели

 © www.popmech.ru

В помещении цеха точного литья АО «ОДК-Пермские моторы» журналистов просят взвесить в руках два блока турбинных лопаток — один от двигателя ПС-90А, другой от перспективной силовой установки ПД-14, которая создана для среднемагистрального лайнера МС-21. Разница ощутима: лопатки от нового двигателя примерно в 2−3 раза легче. Это простейший способ оценить тот огромный прогресс, которого добились пермские конструкторы и производственники.

читать полностью
Источник: www.popmech.ru
  • fram
  • 35
ПД-14, ОДК-Пермские моторы, Пермь
все комментарии
  • 0
    Сергей Турчин Сергей Турчин
    18.11.1916:59:08

    Для успешной продажи своих самолетов со своими движками необходимо продавливать свою продукцию так, как это делают американцы.

    Нюанс состоит в том, что никто не купит за рубежом ни транспортный, ни пассажирский самолет даже с двигателем ПС-90, не говоря уже про более старые двигатели. Таким образом, чтобы продать что-то за рубеж даже силовыми методами, на нем должен стоять ПД-14 или аналогичный, с близкими параметрами экономичности и ресурса. Это раз. Второе — двигатели в наше время создаются семействами, покрывая значительный диапазон тяг и вариантов применения. Иначе говоря, нужны двигатели на замену украинских Д-18 и Д-136. Доведя до ума ПД-14 получается основа для этих вариантов для тяжелых вертолетов и транспортников. Третье — отработка решений по технологиям для ПД-14 — того же точного литья по турбине обязательно будет востребовано на военных двигателях. Что не раз бывало в прошлом. Лирическое отступление — двигатель МиГ-31 — это движок с пассажирских тушек, доработанных, с убранной одной ступенью и выполненный из других материалов. Но в его основе — ранее разработанный пассажирский движок. Четвертое — у китайского транспортника Y-20 до сих пор не решен вопрос с двигателем, они заказали в сумме что-то около 350 двигателей Д-30КП технического уровня конца 60-х гг для Y-20 и китайского наследника Ту-16, эти движки для них доделывает Рыбинск. И хотя китайцы работают над своим мотором для Y-20 — думаю шансов сделать что-то толковое у России гораздо больше. Пятое, Китай пока не имеет проблем с поставками европейских движков для своих пассажирских самолетов, но проблемы с движками для военных вертолетов перед Китаем уже вставали в полный рост. так что ПД-14 может иметь спрос в Китае для самой разной техники. Сами они до уровня ПД-14 дорастут нескоро.

    Отредактировано: Сергей Турчин~17:43 18.11.19
    #1172644 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,