стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
alex_uns 18 октября 2019, 16:58 19 Судостроение и судоходство

Ледокол «Обь» передан ФГУП «Атомфлот»

 © vyborgshipyard.ru

18 октября на площадке ПАО «Выборгский судостроительный завод» (Выборг, Ленинградская область) состоялась церемония поднятия государственного флага на ледоколе «Обь». Был подписан акт передачи портового ледокола «Обь» между ФГУП «Атомфлот» (предприятие Госкорпорации «Росатом») и ПАО «Выборгский судостроительный завод».

Ледокол передан его новому владельцу и оператору ФГУП «Атомфлот», заключившему в 2014 г. договор о комплексе услуг портового флота на обслуживание проводки судов в акватории порта Сабетта для проекта Ямал СПГ.

Дизельный ледокол «Обь» мощностью 12 МВт с инновационной системой движения будет обеспечивать проводку танкеров, пере

читать полностью
Источник: www.rosatomflot.ru
ВСЗ, ледокол, "Обь", Aker ARC 124. 30044, Атомфлот, Сабетта
все комментарии
  • 5
    Нет аватара Александр У.
    18.10.1919:07:18

    Радут новость. За флот взялись крепко и результаты пошли…

    «Главная особенность судна — инновационный движительный комплекс, состоящий из четырех винто-рулевых колонок мощностью 3 МВт каждая. Винто-рулевые колонки Azipod, шведского концерна ABB Group, расположены попарно в носу и корме судна, что обеспечивает ему максимальную маневренность во льдах."

    Вот интересно как они себя зарекомендуют на ледокольном флоте — особенно те, которые стоят на носу судна. Ведь именно носом ледокол проламывает лёд… Понятно, что новое проектное решение… но вот как такая инновация себя зарекомендует…

    #1165921 ↑
    • 6
      Нет аватара alex_uns
      18.10.1919:11:49

      Поживем, увидим   . Но вообще-то как и везде в проектировании машин и механизмов делаются всевозможные расчеты по прочности и надежности.

      #1165924 ↑
    • 1
      Александр Ермаков
      18.10.1921:34:39

      Вот интересно как они себя зарекомендуют на ледокольном флоте — особенно те, которые стоят на носу судна. Ведь именно носом ледокол проламывает лёд…

      Эти винты на носу не проламывают, а размельчают лед. Грубо — нечто вроде болгарки.

      #1165946 ↑
      • 0
        Нет аватара alex_uns
        18.10.1921:38:25

        Ну и дополнительно там стоят крупные сетки из толстого прутка наверное, чтобы не попадали крупные льдинины.

        #1165947 ↑
      • 3
        Нет аватара guest
        19.10.1909:43:26

        Эти винты на носу не проламывают, а размельчают лед. Грубо — нечто вроде болгарки.

           

        Азиподы — подруливающие устройства для улучшения маневренности судна. Ну какая болгарка, зачем вы их так…

        #1165987 ↑
      • 6
        Нет аватара 0SD0S
        19.10.1911:00:55

        винто-рулевых колонок

        Что такое азипод хорошо прописано тут https://zen.yan...43477a6c508c6f, А здесь http://www.arct...%20ShtrekAA.pdf презентация Aker Arctic

        Винты ВРК лёд не проламывают, не размельчают, никаких сеток из прутка на них нет. Лёд размывается струёй воды, подламывается. При испытаниях головного Ямалмакса «Кристоф де Маржери» судно ходом форсировало гряду торосов общей толщиной около 19 м

        #1165998 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,