стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 07 октября 2019, 16:30 25 Фотофакты

Танкер «Санкт-Петербург» на стапеле СК «Звезда»

 © Фото из открытых источников

Танкер «Санкт-Петербург» проекта 114К класса «Афрамакс» на открытом стапеле судостроительного комплекса «Звезда». Судно было заложено в Большом Камне 11 сентября 2018 года, но построено в Южной Корее.

читать полностью
Приморский край, Большой Камень, «Звезда», танкер, 114К, «Санкт-Петербург»
все комментарии
  • 8
    A_SEVER A_SEVER
    07.10.1917:02:44

    оно на фото наполовину собранное в Большом Камне?

    Танкер практически полностью (за исключением небольшого носового блока корпуса) построен в Южной Корее и с помощью построенного в Китае плавучего дока поднят на открытый стапель «Звезды».

     © Фото из открытых источников

    Носовой блок собирается в Большом Камне из отдельных секций, которые также были изготовлены в Южной Корее и потом доставлены на «Звезду». После стыковки носового блока с остальной частью судна танкер будет торжественно спущен на воду.

    Отредактировано: A_SEVER~17:24 07.10.19
    #1163546 ↑
    • 9
      Katamaran Katamaran
      07.10.1917:04:14

      То есть от Звезды 90 процентов — отверточная сборка. 10 процентов — строительство танкера?

      #1163547 ↑
      • 10
        A_SEVER A_SEVER
        07.10.1917:11:26

        То есть от Звезды 90 процентов — отверточная сборка.
        В этом нет необходимости — корейцы пригнали уже готовое судно.

        Т.ч. не «отвёрточная сборка», а скорее «прикручивание шильдика».

        Шильдик правда достаточно объёмный получился:

         © Фото с сайта dcss.ru © Фото с сайта dcss.ru

        #1163551 ↑
        • 7
          Katamaran Katamaran
          07.10.1917:35:40

          Грустно это как-то все.

          #1163559 ↑
          • 7
            Нет аватара Штехель
            07.10.1919:33:10

            а что грустного есть опыт постройки таких судов? ЮК мировой лидер по строительству танкеров и газовозов — логично перенимать опыт проектирования и покупать суда у них.

            #1163601 ↑
            • 6
              Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
              07.10.1920:14:50

              Покупают-то стабильно, а вот со строительством пока откровенно не фонтан. Я уже молчу за собственное проектирование. В планах 2018 года рассматривалось участие корейцев лишь в плане постройки кормовой части и поставке арматуры.

              А по факту вышло в корне наоборот, только нос сами сделали, и тот из импортных компонентов.

              Отредактировано: Дмитрий Гунин~20:18 07.10.19
              #1163616 ↑
              • 10
                Нет аватара Штехель
                07.10.1923:23:34

                так блин предприятие еще в процессе организации — это я про Звезду. Ну и главное ЮК одна из ведущих стран в плане производства высококачественной стали, уже даже япы у них прокат покупают, на свои конвееры при том что и сами немало льют. Я так догадываюсь что у нас и с металлопрокатом проблемы для таких судов. Металл для тех же автомобилей вроде как до недавного времени так же весь изза границы шел, потому как наш был полное говно из готорого только уралы да уазики собирать. Вообще по прокату по сути полный швах — наши любимые российские металлурги не на грамм не заморачивались(не инвестировали) в производстве высококачественной стали и проката — они просто дают вал различных чушек и арматуры и рады экспортной выручке с этого. А вкинуть бабла в современное производстов классной стали это не про них, хотя вроде как рельсы и прокат для автозаводов уже делают у нас .

                А по организации постройки кораблей думаю проблема не сколько в проектировании — это освоить можно да и по сути все на компах сейчас, а главная проблема в том кто это все будет строить то есть бригады сварщиков, кройщиков и других рабочих куча инженеров которые на объекте будут все время контролировать ход работ и т. п. .

                Так что горевать надо не о том из чего и где произведен то или иное судно, а о том что коллектив предприятия еще в процессе набора. Часто говорят мол мало платят сварщикам никто туда и не идет, а у нас что много хороших сварщиков? Прям толпы, рукажопов полно которые мнят себя сварщиками, специалистов единицы. В большой стране СССР строительства судов были по всей стране и в разы большем количестве и то были напряги со стройкой по срокам, но там блин был выбор специалистов — да и подготовка в ПТУ была на голову выше чем сейчас. Так что проблема нашей судостроительной отрасли я считаю восновном в людях — в нехватке квалифицированных кадров как рабочих так и инженеров.

                Отредактировано: Штехель~23:24 07.10.19
                #1163670 ↑
                • 5
                  Нет аватара Vladimir_VB
                  08.10.1915:41:38

                  наши любимые российские металлурги не на грамм не заморачивались(не инвестировали) в производстве высококачественной стали и проката

                  Инвестировали, и за последние годы почти полностью обновили производство. Трубники еще 10 лет назад покупали под миллион тонн в год листа за рубежом для труб большого диаметра, а сейчас все свое. Но все уперлось логистику, металлургические заводы расположены внутри страны, а доставить листы стали размером 5000×25000 мм на Дальний восток по ЖД не получается. Ближайший к морю стан 5000 «Северстали» находятся в Колпино (Санкт Петербург), можно сравнить маршрут до «Звезды» от Питера и от Кореи. Сечин заявил, что будет строиться металлургический комбинат в Приморье. А раз суда Корейские, лекала скорее тоже, технологии рассчитаны на листы которые перевозятся по морю. Почему нельзя сваривать на месте два листа длинной 12 метров, лучше спросить у сотрудников «Звезды», опыт перевозки таких листов есть.

                  По поводу «отверточной сборки», кто представляет как запускаются крупные предприятия знает, что на проектную мощность завод выходит примерно за год, и чтобы не упускать время уже сейчас параллельно отрабатывается технология сборки.

                  #1163828 ↑
                  • 1
                    Нет аватара Штехель
                    08.10.1920:53:27

                    ясно то есть с прокатом вроде как решили проблему. ну что ж хорошо. прокат для труб это конечно жесть, хорошо что его заместили.

                    #1163901 ↑
              • 5
                Нет аватара Igor_U
                08.10.1907:49:35

                В планах 2018 года рассматривалось участие корейцев лишь в плане постройки кормовой части и поставке арматуры.

                В чьих планах? Кем рассматривалось?

                Вроде не секрет, что Звезду ещё будут строить и строить. И в виду того, что соответствующих мощностей на Звезде ещё нет, то на начальном этапе будет вестись сборка танкеров из блоков, построенных в Корее.

                Завод ещё не достроен, а уже принимает участие в постройке, так сказать, тем чем может.

                #1163742 ↑
          • 6
            Нет аватара my.sdelanounas
            07.10.1921:07:54

            Скорее не грустно, а загадочно, почему так все сложно.

            #1163632 ↑
            • 7
              Нет аватара mmx
              08.10.1904:59:32

              Потому что завод еще строится. Чтобы загрузить уже построенные мощности придумали такую хитрую схему. Вот когда достроят полностью — тогда и корабли будут сами полностью делать.

              #1163733 ↑
        • 2
          Нет аватара равлик
          07.10.1922:29:32

          Вопрос к A_SEVER,а с гарантией как,если судно собрано на двух верфях?Если вы в теме,то должны знать про ситуацию с постройкой того же Василевского

          #1163645 ↑
          • 5
            A_SEVER A_SEVER
            07.10.1923:37:42

            а с гарантией как
            Перед заказчиком всегда отвечает поставщик.

            Раз контракт подписан со «Звездой», то ей и отвечать в случае чего.

            #1163681 ↑
    • 5
      Нет аватара kostya251189
      07.10.1917:06:24

      а вопрос тогда такой — а что тогда строит Звезда? Если в основном идет строительство в Южной Корее? Смысл этого таскания туда-сюда?

      #1163548 ↑
      • 6
        A_SEVER A_SEVER
        07.10.1917:22:10

        а что тогда строит Звезда?
        СК «Звезда» героически 3-й год строит судно снабжения для «Роснефти», и в вялотекущем режиме — 4-й год строит доковый комплекс для ВМФ.
        Смысл этого таскания туда-сюда?
        Смысл прост — самостоятельно «Звезда» этот танкер ещё бы несколько лет строила.

        А так подписал контракт, провёл церемонию закладки, заплатил деньги корейцам, и через год получил готовое судно, которое можно испытывать и передавать заказчику.    

        Отредактировано: A_SEVER~17:26 07.10.19
        #1163555 ↑
        • 7
          Нет аватара cherev
          07.10.1917:33:49

          SEVER меня расстроил!

          Я с гордостью читаю, ай какие молодцы, столько заложили, столько твердых контрактов.

          А по сути ни хрена еще работа полным ходом не идет?

          #1163557 ↑
          • Комментарий удален
        • 0
          Katamaran Katamaran
          07.10.1917:36:34

          А секции с Звезды тоже в Корею отправлять будут чтоли?

          #1163560 ↑
          • 6
            A_SEVER A_SEVER
            07.10.1917:47:30

            А секции с Звезды тоже в Корею отправлять будут чтоли?
            Нет, «Звезда» делает секции для судна снабжения и дока, зачем их в Корею отправлять?

            #1163565 ↑
      • 2
        Katamaran Katamaran
        07.10.1917:35:23

        Смысл этого таскания туда-сюда?
        зато при деле

        #1163558 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      07.10.1917:06:42

      А смысл?

      #1163549 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,