стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 07 октября 2019, 16:30 25 Фотофакты

Танкер «Санкт-Петербург» на стапеле СК «Звезда»

 © Фото из открытых источников

Танкер «Санкт-Петербург» проекта 114К класса «Афрамакс» на открытом стапеле судостроительного комплекса «Звезда». Судно было заложено в Большом Камне 11 сентября 2018 года, но построено в Южной Корее.

читать полностью
Приморский край, Большой Камень, «Звезда», танкер, 114К, «Санкт-Петербург»
все комментарии
  • 7
    Нет аватара Штехель
    07.10.1919:33:10

    а что грустного есть опыт постройки таких судов? ЮК мировой лидер по строительству танкеров и газовозов — логично перенимать опыт проектирования и покупать суда у них.

    #1163601 ↑
    • 6
      Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин
      07.10.1920:14:50

      Покупают-то стабильно, а вот со строительством пока откровенно не фонтан. Я уже молчу за собственное проектирование. В планах 2018 года рассматривалось участие корейцев лишь в плане постройки кормовой части и поставке арматуры.

      А по факту вышло в корне наоборот, только нос сами сделали, и тот из импортных компонентов.

      Отредактировано: Дмитрий Гунин~20:18 07.10.19
      #1163616 ↑
      • 10
        Нет аватара Штехель
        07.10.1923:23:34

        так блин предприятие еще в процессе организации — это я про Звезду. Ну и главное ЮК одна из ведущих стран в плане производства высококачественной стали, уже даже япы у них прокат покупают, на свои конвееры при том что и сами немало льют. Я так догадываюсь что у нас и с металлопрокатом проблемы для таких судов. Металл для тех же автомобилей вроде как до недавного времени так же весь изза границы шел, потому как наш был полное говно из готорого только уралы да уазики собирать. Вообще по прокату по сути полный швах — наши любимые российские металлурги не на грамм не заморачивались(не инвестировали) в производстве высококачественной стали и проката — они просто дают вал различных чушек и арматуры и рады экспортной выручке с этого. А вкинуть бабла в современное производстов классной стали это не про них, хотя вроде как рельсы и прокат для автозаводов уже делают у нас .

        А по организации постройки кораблей думаю проблема не сколько в проектировании — это освоить можно да и по сути все на компах сейчас, а главная проблема в том кто это все будет строить то есть бригады сварщиков, кройщиков и других рабочих куча инженеров которые на объекте будут все время контролировать ход работ и т. п. .

        Так что горевать надо не о том из чего и где произведен то или иное судно, а о том что коллектив предприятия еще в процессе набора. Часто говорят мол мало платят сварщикам никто туда и не идет, а у нас что много хороших сварщиков? Прям толпы, рукажопов полно которые мнят себя сварщиками, специалистов единицы. В большой стране СССР строительства судов были по всей стране и в разы большем количестве и то были напряги со стройкой по срокам, но там блин был выбор специалистов — да и подготовка в ПТУ была на голову выше чем сейчас. Так что проблема нашей судостроительной отрасли я считаю восновном в людях — в нехватке квалифицированных кадров как рабочих так и инженеров.

        Отредактировано: Штехель~23:24 07.10.19
        #1163670 ↑
        • 5
          Нет аватара Vladimir_VB
          08.10.1915:41:38

          наши любимые российские металлурги не на грамм не заморачивались(не инвестировали) в производстве высококачественной стали и проката

          Инвестировали, и за последние годы почти полностью обновили производство. Трубники еще 10 лет назад покупали под миллион тонн в год листа за рубежом для труб большого диаметра, а сейчас все свое. Но все уперлось логистику, металлургические заводы расположены внутри страны, а доставить листы стали размером 5000×25000 мм на Дальний восток по ЖД не получается. Ближайший к морю стан 5000 «Северстали» находятся в Колпино (Санкт Петербург), можно сравнить маршрут до «Звезды» от Питера и от Кореи. Сечин заявил, что будет строиться металлургический комбинат в Приморье. А раз суда Корейские, лекала скорее тоже, технологии рассчитаны на листы которые перевозятся по морю. Почему нельзя сваривать на месте два листа длинной 12 метров, лучше спросить у сотрудников «Звезды», опыт перевозки таких листов есть.

          По поводу «отверточной сборки», кто представляет как запускаются крупные предприятия знает, что на проектную мощность завод выходит примерно за год, и чтобы не упускать время уже сейчас параллельно отрабатывается технология сборки.

          #1163828 ↑
          • 1
            Нет аватара Штехель
            08.10.1920:53:27

            ясно то есть с прокатом вроде как решили проблему. ну что ж хорошо. прокат для труб это конечно жесть, хорошо что его заместили.

            #1163901 ↑
      • 5
        Нет аватара Igor_U
        08.10.1907:49:35

        В планах 2018 года рассматривалось участие корейцев лишь в плане постройки кормовой части и поставке арматуры.

        В чьих планах? Кем рассматривалось?

        Вроде не секрет, что Звезду ещё будут строить и строить. И в виду того, что соответствующих мощностей на Звезде ещё нет, то на начальном этапе будет вестись сборка танкеров из блоков, построенных в Корее.

        Завод ещё не достроен, а уже принимает участие в постройке, так сказать, тем чем может.

        #1163742 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,