стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
seregin-s1 04 октября 2019, 17:54 11 Производство

Горьковский автозавод представляет новые модели автомобилей

 © www.metalinfo.ru

Горьковский автозавод, ведущий российский производитель коммерческого транспорта, представляет на Петербургском международном газовом форуме новые модификации автомобилей.

Микроавтобус «ГАЗель NEXT 4.6» с двигателем Evotech 3.0 CNG предназначен для маршрутных перевозок и рассчитан на 22 пассажира. «ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG» с двигателем ЯМЗ-534 — среднетоннажный грузовик с комбинированной топливной системой — может работать на двух типах газового топлива: LNG (сжиженном природном газе) и CNG (сжатом природном газе).

Оба представленных автомобиля — это предсерийные экземпляры. Продажи автомобилей в дилерской сети ГАЗ начнутся во второй половине 2020 года.

читать полностью
Источник: www.metalinfo.ru
ГАЗель NEXT 4.6, ГАЗон NEXT 10 LNG/CNG, группа ГАЗ, автомобильная промышленность
все комментарии
  • 1
    Нет аватара Nguyen
    05.10.1917:45:28

    уже тоже перешли на английский в угоду своим западным партнёрам или хозяевам?

    Ещё не совсем, но скоро перейдут. Чтобы организовать что-то своё — надо думать, а тут есть уже всё готовенькое и можно тупо скопировать, ссылаясь на «международную кооперацию». Причём, подготовка начинается много ранее — с внедрения в учебные процессы вражеских стандартов «worldskills».

    #1163174 ↑
    • 1
      Нет аватара vlad_i_slav
      05.10.1922:03:39

      Это меньшее из зол.

      Если хотим работать на экспорт — увы нам — необходимо работать под стандартами покупателя. И, соответственно, в его терминологии.

      Мы выпали из законодателей технической моды.

      Мы выпали из языковой распространенности в мире.

      Такова объективная реальность на сегодня.

      А завтра — посмотрим.

      Отредактировано: vlad_i_slav~22:05 05.10.19
      #1163216 ↑
      • -3
        Нет аватара Штехель
        06.10.1904:51:11

        экспорт чего? газелей ))) юмарыст. весь рынок сбыта авто что производятся в РФ ограничен странами ЕАЭС, дальше это штучные потуги экспорта. дальше этой таможенной зоны авто из РФ никуда не пойдут. Фантазеры-экспортеры))))

        #1163246 ↑
        • 1
          Нет аватара Spechtoff
          06.10.1912:38:41

          Штехель, я видел Газели Некст (эвакуаторы) в Стамбуле, не расстраивайтесь. ЕАЭС тоже хороший рынок сбыта.

          #1163262 ↑
          • -1
            Нет аватара Штехель
            06.10.1918:47:12

            Не хочу вас расстроить, но в турции газельки собирают из машинокомплектов, а не завозят целиком. Не попала бы она на рынок турции без сборки, пошлины и локальные производители сделают ее неконкурентной. И да для интереса посмотрите сколько газелей было реализовано в таможенной зоне ЕАЭС и сколько пошло на экспорт, за ее пределы. ЕАЭС — это единственный рынок сбыта — был, есть и будет.

            #1163307 ↑
            • 1
              Нет аватара Spechtoff
              07.10.1909:16:36

              Штехель, вы скептик. Уже то что ГАЗ ездит по Турции плюс.

              #1163406 ↑
              • 0
                Нет аватара Штехель
                07.10.1915:00:08

                ладно попытаюсь объяснить на пальцах если самому сложно дойти до истинны что рынок сбыта строго ограничен всегда одной таможенной зоной — в частности такого не уникального товара как коммерческие автомобили .

                На нашем рынке вполне достаточно представлено различных китайских авто в том числе и коммерческих — все эти поделки из поднебесной продаются в Китае тысячными если не стотысячными тиражами, у нас же в стране они продаются штучно и никак особо не влияют на наш рынок и не есть стратегически важным рынком сбыта для производителя. Для увеличения продаж автопроизводители делают локализацию — то есть несут дополнительные убытки на организацию сборки, примеров масса в РФ восновном это корейские и китайские поделки. К примеру тот же завод Джили что батька поставил в нашей таможенной зоне — это я о пердприятиях которые в основном только занимаются сборкой из машинокомплектов. Да продажи растут машины становятся более конкурентными на внутреннем рынке, но звезд с неба не берут, для серьезной экспансии необходимо инвестировать на порядок большие средства — и довести уровень локализации как тот же Хенде или Ваг в Питере и Калуге .

                НУ, а теперь считаем плюсы и минусы для автопроизводителя при большом проценте локализации. Очевидно это рост прибыли и возможно возврат инвестиций при захвате внутреннего рынка. ТО есть прямой профит для акционеров — то есть капиталистов. НУ и минусы — нет роста, а возможно и сокращение производственных мощностей в стране с материнской компанией — для народонаселения сплошные минусы .

                ТО есть что имеем в сухом остатке — в случае глубокой локализации профит получит капиталист и косвенно государство через налоги (если материнская компания будет показывать прибыль), народонаселение получит сокрашщение рабочих мест на сборочном предприятии в стране где материнская компания. Примеров таких масса — это и США и развитые страны ЕС. Потому мил человек важно производство и сбыт продукции у себя в стране (в своей таможенной зоне), а излишки на экспорт с возможно минимальным уровнем локализации (типа как в Турции). Только так мы обеспечиваем народонаселение работой, государство налогами, ПФ сборами. Вынос производств заграницу хорош когда экономика развитая и он хорош только для капиталиста — примеры см. выше.

                #1163495 ↑
            • 1
              Олег Булавский Олег Булавский
              07.10.1909:57:27

              Всегда поражало, почему БМВ или Фольц, собранные из немецких машинокомплектов в Калининграде или Калуге не становятся отечественным авто, а остаются немецкими.

              А, в отличие от них, собранные в Турции ГАЗели, вдруг резко перестают быть продуктом отечественного экспорта.

              #1163411 ↑
              • 0
                Нет аватара Штехель
                07.10.1914:33:11

                логика железная браво! )))) строй логические цепочки дальше в том же духе Холмс)))

                #1163485 ↑
                • 0
                  Олег Булавский Олег Булавский
                  07.10.1914:50:42

                  Переход на личность оппонента — лучшее свидетельство полного отсутствия аргументов в защиту своей позиции.

                  Что и требовалось доказать!

                  #1163492 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Штехель
                    07.10.1915:19:09

                    спасибо о величайший ум человечества что просвятил! в очередной раз подтвердил силу своей аналитической машины — восхишаюсь со слезами на глазах и внимаю в смиренни каждому твоему слову )))

                    #1163507 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,