стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Константин Курсиков 08 августа 2019, 11:33 11 Блог пользователя Константин Курсиков

В России создается тяжелый аварийно-спасательный экраноплан

 © phototass2.cdnvideo.ru

Разработка тяжелого аварийно-спасательного экраноплана ведется в России. Об этом сообщил председатель совета директоров АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» Георгий Анцев.

«В настоящее время ведется разработка тяжелого экраноплана „Спасатель“ массой порядка 500-700 тонн», — сообщил Анцев.

По его словам, новая машина будет особенно эффективна при тушении лесных пожаров, так как будет способна брать на борт порядка 200 тонн воды, в том числе проводить ее забор из водоемов. «Прицельный сброс почти 200 тонн воды позволит успешно ликвидировать почти любой очаг возгорания и ликвидировать распространение огня. По количеству сбрасываемой воды один рейс „Спасателя“ равен пяти рейсам самолета типа Ил-76 или 17 рейсам самолета типа Бе-200», — отметил председатель совета директоров, добавив, что компания готова предложить данный проект МЧС.

«Этот экраноплан может базироваться на Байкале и крупных реках Сибири, где будет очень выгоден для борьбы с лесными пожарами», — сказал Анцев.

читать полностью
Источник: tass.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

экраноплан "Спасатель", Экраноплан "Чайка-2",
все комментарии
  • -1
    Нет аватара guest
    09.08.1907:43:25

    Финансирование прекращено ещё в 80-х ввиду полной бесперспективности экранопланов. Мореходность у них совсем никакущая — на пологой волне могут подпрыгнуть, оторваться от экрана и по инерции набрав высоту грохнуться, так разбились КМ и один из «Орлят», а случаев не окончившихся разрушением было множество. Экраноплан может быть хорош только для полётов над идеально ровной поверхностью каковая даже на реках и озёрах не всегда бывает и требует идеально «ровной» атмосферы. В общем это такой «сферический транспорт в вакууме».

    #1148736 ↑
    • -1
      Clausson Clausson
      10.08.1900:39:58

      Объективности ради стоит вспомнить, что полеты на первых самолетах вообще были цирковым представлением с практически гарантированной гибелью пилота.

      Но да, проблем у экранопланов много. Одна эксплуатация турбореактивных двигателей в море брызг не простая инженерная задачка.

      Но уж больно сама идея привлекательна — дешевая перевозка груза со скоростью авиации.

      А в военном деле с появлением современных радаров… наверно да, им делать нечего.

      Спасатель, в том числе космонавтов при взлете с «Восточного»? Тоже тема так себе. А если шторм? Спасайся как можешь?

      #1148939 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        10.08.1911:25:43

        Повторяю: экраноплан ввиду того, что движется опираясь на подлегающую поверхность через «экран» имеет отвратнейшую мореходность, какие там штормы, на почти ровной воде разбивались. При этом как показал опыт строительства больших экранопланов никакой «дешевизной» там и не пахнет — стоит экраноплан в расчёте на тонну взлётного веса почти как самолёт, топлива жрёт на километр немногим меньше, а по скорости уступает.

        #1148978 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,