стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Регулярная эксплуатация паровозов — теперь и в Ярославле!

  •   © Фото vk.com/szdrzd

  •  © Фото vk.com/szdrzd

В прошлом году наш сайт сообщал о возобновлении в России регулярной эксплуатации паровозов на маршруте Бологое — Осташков (Тверская область). Опыт экслуатации паровозов с пригородным поездом был признан успешным, и примеру Октябрьской железной дороги последовала соседняя Северная — теперь пригородный поезд между Рыбинском и Ярославлем будет водить паровоз!

Любопытно, что пассажирский паровоз П36-0147, который теперь будет локомотивом пригородного поезда Ярославль — Рыбинск, ещё недавно был памятником!

Паровоз был построен Коломенским заводом в 1955 году и около 30 лет работал на Московской и Белорусской железных дорогах, а в 1988 году был установлен в качестве памятника на станции Шарья Северной железной дороги (Костромская область).

читать полностью

  • -2
    Нет аватара Сергей40
    21.05.1910:55:51

    С КПД в 9% такой транспорт никак нельзя назвать эффективным. У современного тепловоза КПД наверняка раза в два выше.

    • 10
      A_SEVER A_SEVER
      21.05.1910:58:50

      С КПД в 9% такой транспорт никак нельзя назвать эффективным.
      Поэтому я написал эффектный, а не эффективный. Это разные понятия.    

      • -1
        Нет аватара MishaBob
        21.05.1911:48:20

        Цены на солярку, скоро побьют все рекорды.

        • 0
          Нет аватара Сергей40
          21.05.1912:08:51

          На уголь так же можно акцизы наложить, и сделать не дешевле солярки.

    • 1
      Clausson Clausson
      21.05.1915:15:42

      А где-то в тайге, где до сих пор живы узкоколейки и по ним до сих пор пару раз в сутки бегают тепловозы (перевозят то лес, то пассажиров у которых других дорог нет вообще)… паровоз на дровах в тех условиях будет вероятно в разы дешевле в эксплуатации чем современные машины.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,