• 
•  © vk.com

Строители Крымского моста соединили два берега железнодорожными пролётами.

«Завершающим стал пролет между опорами 219 и 220 — это конструкция длиной почти 64 м. Она устанавливалась в проектное положение в несколько этапов. Секции пролета поочередно поднимались кранами. Далее они будут соединяться между собой на высоте с помощью болтов и сварки. Для того, чтобы зафиксировать секции на высоте, между двумя основными опорами были построены две вспомогательные, временные», — рассказал заместитель гендиректора по производству подрядной организации Дмитрий Петухов.

У Крымского моста — 306 железнодорожных пролетных строений. Каждое включает два блока (правый и левый), из которых сформированы параллельные ветки для движения поездов в сторону Крыма и в обратном направлении. Пролеты были изготовлены на российских профильных заводах. Они поставлялись на Таманский полуостров в разобранном виде.

Мост теперь представляет собой единое целое. Это значимое событие — встреча двух частей моста, строящихся с разных берегов на встречу друг другу.

Так же на мосту продолжается укладка железнодорожных путей. К середине марта было уложено 19 из 38 километров рельсов на двухпутной дороге по Крымскому мосту. Бригады дошли до середины пролива на острове Тузла.

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/xRn3WjfwHLc

©Видео с youtube.com/ https://www.youtube.com/embed/JZp1WvJhr4g

Напомним, что по плану, открытие железнодорожной части состоится в декабре 2019 года, но что-то подсказывает, что основные работы будут завершены уже к старту курортного сезона.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈