стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Корбен Далас 27 января 2019, 11:00 9 Подписан договор...

Подписан договор на строительство в Якутии обогатительной фабрики стоимостью 3,5млрд рублей

Китайская корпорация AVIC построит обогатительную фабрику «Инаглинская-2» угледобывающей компании «Колмар» в южной части Якутии стоимостью 3,5 млрд рублей, сообщили в понедельник в пресс-службе компании.

  •  © dv.land

«Колмар» договорился с китайской корпорацией AVIC International Holding Corporation о проектировании основной технологической линии, поставке, монтажу и запуску в работу технологического оборудования для обогатительной фабрики «Инаглинская-2″. Подписание договора на сумму порядка 3,5 млрд рублей состоялось 25 декабря 2018 года», — говорится в сообщении.

Строительство будет осуществляться в два этапа, мощность предприятия составит 12 млн тонн угля в год. Ранее специалисты корпорации построили для компании «Колмар» обогатительную фабрику «Денисовская», запущенную в апреле 2018 года. Совместная работа велась на всех стадиях продвижения проекта: от проектирования и строительства до запуска предприятия в эксплуатацию, рассказали в компании.

Угледобывающая компания «Колмар» является резидентом ТОР «Южная Якутия», владеет Инаглинским и Денисовским горно-обогатительными комплексами в Нерюнгринском районе Якутии. Балансовые запасы компании превышают 1 млрд тонн угля. Основной специализацией ТОР определена добыча и переработка коксующихся углей для поставки на российский рынок и в страны Азиатско-Тихоокеанского региона.

читать полностью
Источник: dv.land
Якутия, ТОР, уголь, углеобогащение, Китай, Дальний Восток
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Zor
    29.01.1904:16:50

    Давно БАМ стал проходить по территории Якутии?

    Где-то в 80-х годах прошлого века. Ветка от Тынды на Беркакит — т. н. Малый БАМ. Собственно ст. Нерюнгри и есть самая северная его точка.

    #1103345 ↑
    • 0
      Нет аватара Tamplier
      30.01.1909:49:39

      Малый БАМ? А чего еще АЯМ не впомнить?))) Про ветки я так скажу, Чара-Чина, Чара-Удокан в каком состоянии построены? Как их называли? И зачем они оказались нужны? В Нерюнгри пока есть коксующийся уголь, будет работа, как кончится, ветка будет никому не нужна.

      БАМа, особенно в том виде, и для тех целей, что его строили НЕТ. Работы, которые идут на Восточном Полигоне вынужденные. И, кстати, не подскажете, как туда людей привлечь? Чем? Как там живется и работается? Рассуждать ведь не запрещено? Расскажите, как привлечь жителей в Куанду и Умбеллу, Таксимо и Кунерму, Ангою и Уоян?

      #1103757 ↑
      • 0
        Нет аватара Zor
        30.01.1910:26:51

        Малый БАМ? А чего еще АЯМ не впомнить?

        Потому что вопрос звучал так: «Давно БАМ стал проходить по территории Якутии?"

        Про ветки я так скажу, Чара-Чина, Чара-Удокан в каком состоянии построены? Как их называли? И зачем они оказались нужны?

        Вы это всё к чему спрашиваете?

        В Нерюнгри пока есть коксующийся уголь, будет работа, как кончится, ветка будет никому не нужна.

        Во-первых это не так. Потому что в настоящий момент ветка АЯМ дотянут до Бестяха и вот-вот пойдёт в коммерческую эксплуатацию. Да, я знаю, что это «вот-вот» длится уже много лет, но динамика всё равно положительная, хотя и крайне медленная.

        Во-вторых прекращение добычи случится очень и очень не скоро. Вот же ж целую новую фабрику строят в дополнение к Нерюнгринской.

        И, кстати, не подскажете, как туда людей привлечь? Чем? Как там живется и работается?

        Думаю так же как в прочих малыз населённых пунктах Дальнего Востока. Как в Сангаре, например, Чокурдахе или Хандыге.

        Рассуждать ведь не запрещено?

        Ну, порассуждайте.

        БАМа, особенно в том виде, и для тех целей, что его строили НЕТ.

        Так и страны, которая его строила тоже нет.

        #1103767 ↑
        • 0
          Нет аватара Tamplier
          30.01.1919:30:53

          БАМ был всесоюзной стройкой, если помните. И строил его весь СССР. Страны этой действительно нет, люди там доживают, потому, что ехать им некуда. В реинкарнацию БАМа в виде Восточного Полигона я не верю. Извините.

          #1104047 ↑
          • 0
            Нет аватара Zor
            31.01.1901:25:33

            БАМ был всесоюзной стройкой, если помните.

            Помню — был. Но помимо парадного оптимизма и народного энтузиазма была ещё и тёмная сторона в виде вопиющей бесхозяйственности. Государственные деньги утекали в БАМ, как в чёрную дыру — никто не считал. Возможно предполагалось, что потом эти деньги вернутся, как результат работы территориально-промышленных комплексов. Но СССР надорвался раньше.

            люди там доживают, потому, что ехать им некуда

            Ну, в общем то и в советское время многие планировали хорошенько заработать, а потом уехать «на материк». А в постсоветское была даже некая программа переселения.

            В реинкарнацию БАМа в виде Восточного Полигона я не верю. Извините.

            Это понятно — таким как при СССР БАМ не будет. Но сейчас ищут другие пути развития. Двухпетность, электрификация, расширение узких мест (тоннели, мосты). Ну и плюс расширение дорожной сети — ветка на Эльгу, АЯМ. Сейчас, вот, и Сахалин планируют содинить с дорожной сетью — тоже через БАМ пойдёт. Конечно, масштабы не те, что при Союзе, но сейчас и времена другие.

            Отредактировано: Zor~01:26 31.01.19
            #1104156 ↑
            • 0
              Нет аватара Tamplier
              31.01.1919:28:39

              Что бы поставить точку в этом вопросе. Программа переселения, конечно была, но очень многие остались, потому, что ехать некуда. Представители разных союзных республик, да еще если смешанные браки, да и дети там родились. Их никто и нигде не ждал. Такого могу порассказать, на пару книг хватит. Электрификация, за исключением некоторых участков была там. Локомотивный парк был самым новым на тот момент. Были в основном ВЛ85. Вагоны тоже были относительно не плохие. Потом все забрали на ВСЖД у нас, дали ВЛ80, еле живые. Но, когда жд является градообразующей, а перевозок нет (3-4 пары в сутки), то и денег нет. Сейчас ситуация меняется, но основной поток все-равно идет по Транссибу.

              Отредактировано: Tamplier~19:29 31.01.19
              #1104403 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,