стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
vlTepes 17 октября 2018, 17:55 30 Авиация

Последний Ан-148 выполнил первый полет

  •  © ato.ru

В среду, 17 октября, на заводском аэродроме ВАСО — Придача начались летные испытания самолета Ан-148-100E с бортовым номером 61735. Это 15-е, заключительное, ВС этого типа (серийный номер 44-02), которое будет поставлено в интересах Минобороны России.

На этом производство Ан-148 в России завершено. На Украине производство Ан-148 на заводе Авиант было завершено в 2015 году.

читать полностью
Источник: www.ato.ru
Ан-148, ВАСО
все комментарии
  • 0
    Нет аватара NeoGeography
    18.10.1809:02:54

    Узнайте заодно мнение родственников жертв Суперджета о Суперджете.

    #1077387 ↑
    • 1
      Нет аватара guest
      18.10.1809:36:43

      И много было жертв?

      #1077397 ↑
      • -1
        Нет аватара NeoGeography
        18.10.1813:05:30

        Вот заодно и узнаете

        #1077478 ↑
        • 0
          Нет аватара silicoid
          19.10.1800:08:29

          катастрофа суперджета была одна, во время демонстрационного полета, в гору Саланг врезались.

          При этом система опасного сближения с препятствием орала как оглашенная, но КВС на нее забил. ТО-есть налицо человеческий фактор.

          а в Ан-е сплошь технические проблемы.

          то датчик замерз 71 труп, то он же отказал 6 трупов, то система управления отказала. (тогда, к счастью, обошлось без жертв, но рейсовый 148 падал как рояль и не вошел в землю морковкой только по причине героизма экипажа)

          #1077664 ↑
          • -1
            Нет аватара NeoGeography
            19.10.1800:22:06

            система опасного сближения с препятствием орала как оглашенная, но КВС на нее забил
            Значит прекрасно понимал опытный пилот, что суперджету доверять нельзя ни в чём. Это знает и правительственный отряд, куда Ан-148 закупили в три раза больше, чем суперджетов — да и те для галки.

            Ан-148 — грамотно спроектированный, надёжный русский самолёт, в отличие от порождения эффективных менеджеров. Троллю это не понять, да

            #1077669 ↑
            • 0
              Нет аватара brat_po_razumu
              19.10.1800:59:14

              но КВС на нее забил

              Значит прекрасно понимал опытный пилот, что суперджету доверять нельзя ни в чём.

              Это что нужно иметь в голове, чтобы писать такой бред???

              То есть «глупый» Суперджет орал «умному» пилоту: TERRAIN, TERRAIN, PULL UP! или OBSTACLE OBSTACLE, PULL UP! (стандартное предупреждение автоматики в случае угрозы врезаться в препятствие) — НАБИРАЙ ВЫСОТУ!

              «Умный» пилот отключил автоматику — и, естественно, врезался в гору.

              И вот что нужно иметь в голове, чтобы в такой ситуации написать: пилот — умный, надежный, Суперджет — глупый, ненадежный???

              Отредактировано: brat_po_razumu~01:00 19.10.18
              #1077680 ↑
              • 0
                Нет аватара brat_po_razumu
                19.10.1801:27:56

                Кстати, по летной инструкции любой страны мира команда автомата PULL UP имеет абсолютный приоритет над ЛЮБЫМИ ДРУГИМИ командами.

                Абсолютно в любой летной ситуации при получении этой команды экипаж обязан выполнять именно эту команду, что бы там на борту ни происходило.

                При получении этой команды экипаж обязан отключить автопилот и автомат тяги, убрать интерцепторы (если они выпущены), в ручном режиме вывести двигатели на максимальный режим работы и немедленно перевести самолет в набор высоты. При этом тангаж может быть увеличен вплоть до срабатывания сигнализации о приближении скорости сваливания.

                Вообще, в любом полете даже приближение пилотом самолета к режиму сваливания — это ЧП, безусловный разбор полетов (в прямом смысле) — и вплоть до отстранения летчика от полетов.

                Но в данном случае — при команде TERRAIN, TERRAIN, PULL UP — угроза смерти столь близка, что инструкция не запрещает, а требует от пилота вывода самолета на режим, близкий к сваливанию.

                Иначе, еще раз — неминуемая смерть. Команда TERRAIN, TERRAIN, PULL UP подается за 20-30 секунд до смерти (до этого, за 40-60 секунд до смерти, автомат подает команду CAUTION TERRAIN).

                А «умный» пилот взял — да и полностью игнорировал жизненно важные инструкции, отключил эти команды о неминуемой смерти через 30 секунд — не фиг тут гудеть…

                А второго пилота я знал с когда ему было 4 года и далее. С соседнего подъезда, однокласник сестры, за одной партой с ней сидел.

                Отредактировано: brat_po_razumu~01:29 19.10.18
                #1077685 ↑
    • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,