стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 29 сентября 2018, 16:14 35 Фотофакты

Как собирают трамваи: фоторепортаж с производства ООО «ПК Транспортные системы»

  •  © farm2.staticflickr.com

С мая этого года на петербургском электровагоноремонтном заводе снова кипит жизнь — на октябрьский завод переехало производство ПК Транспортные системы. Линии сделаны на перспективу и готовы выпускать по 350 единиц, но пока здесь в основном собирают трамваи для Москвы Витязи-М.

Ранее сборка была в Твери, но ТВЗ сейчас массово берёт заказы на Иволги для московских жд диаметров — было бы тесно собирать всё вместе под одной крышей. К тому же в Петербурге получилось сделать более современные и просторные цеха исключительно под свои потребности.

читать полностью
Источник: gre4ark.livejournal.com
ПК Транспортные системы, трамваи
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    01.10.1806:21:06

    Молодцы,очень нравится.

    Интересны два момента:

    К двухэтажным экспериментам вернёмся ли мы когда-нибудь? Понимаю, что там многое другое и что на покрытин давление другое. Интереса праздного ради. Для туристов обзорность лучше на туристических маршрутах, может сайтсинг привлечь., утилитарность сомнительная наверное. Читал про печальную историю зарождения в России двухэтажных трамваев. Всё течёт, всё меняется, возможно и тут, если всё взвесить.

    Также интересны рассмотрения перенятия опыта ряда ближневосточных стран, где накопитель для семейных пар, беременных, пожилых, инвалидов отдельно створками выделен, а город штрафует нарушителей, отслеживая по камерам в реальном времени.

    Кстати, питание в общ. транспорте тоже штрафуется в ряде стран для чистоты и порядка. А оплата происходит на выходе, где на камеру чётко видны лица.

    Всё равно у нас вводят эту систему распознавания в МинТрансе.

    Естественно интересно что же в итоге в Москве запустят и как реализуют с трамваями изменения в монорельсе

    Отредактировано: Алексей Павин~06:36 01.10.18
    #1073244 ↑
    • 0
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
      01.10.1812:03:31

      К двухэтажным экспериментам вернёмся ли мы когда-нибудь?

      Слишком дорого, ибо придётся перевешивать всю трамвайную контактную сеть в городе + везде, где трамвай проходит в тоннелях и под мостами потребуется увеличить габарит (что не всегда вообще возможно и целесообразно).

      Как вы собираетесь вписать двухэтажный трамвай в тоннель под каналом имени Москвы? А под мост МК МЖД на пересечении с Проспектом Мира?

      #1073302 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        01.10.1813:14:56

        Ответы на ваши аргументы я уже заранее заложил в своём комментарии.

        Коротко ответил, что «понятно, что там всё другое» и что вы написали самое элементарные моменты.

        Дорого? За счёт туристов понятие дорого становится очень относительным.

        Всю перевешивать? Я написал «на туристических маршрутах».

        Соответственно выбирать из всех путей самые сложные и далеко не самые туристические в виде тоннелей и пути под мжд рассматривать — это лишь потратить дорогое время на написанный комментарий.

        #1073316 ↑
        • 0
          alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
          01.10.1813:28:34

          За счёт туристов понятие дорого становится очень относительным

          Озвучьте, пожалуйста, весь бизнес-план, в особенности стоимость работ по переделке линии на бульварах (ибо других, интересных туристу, мест, где есть действующая трамвайная линия, в Москве нет), стоимость одной поездки для туриста и срок окупаемости. Попутно не забудьте добавить затраты на разработку нового СП под контактную сеть для двухэтажки.

          Я написал «на туристических маршрутах"

          далеко не самые туристические в виде тоннелей

          А с чего вдруг канал имени Москвы не достоин того, чтобы его туристам показывать?

          #1073319 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            21.03.1914:02:20

            Бизнес план не озвучивать надо, а прописывать и выкладывать. Это стоит денег уже от вас, как заказчика.

            Линия в сторону ВДНХ, Останкино.

            С того, что это уже вопрос к вам искать способ встраивания в туннели 2этажных трамваев и демонстрировать его туристическую привлекательность, коли вас именно это место так сильно заботит.

            #1116624 ↑
            • 0
              alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
              21.03.1914:05:52

              То есть, перевели стрелки и слились. Вполне ожидаемо. Тем более, почти через полгода после вопроса.

              Кстати, а что с вопросом про показ туристам канала имени Москвы?

              #1116625 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                15.02.2111:06:36

                Вы путаете причинно-следственные связи. Изначально вы в своей голове перевели стрелки и я вам на это указал выше.

                #1225413 ↑
                • 0
                  alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
                  15.02.2111:36:00

                  Забавно, что спустя почти 2 года вы так и не ответили на поставленный вопрос.

                  #1225421 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    15.02.2112:05:11

                    Ответил, кроме риторических, просто вы невнимательны.

                    Почт много, перелопачиваю некоторые не так часто.

                    #1225424 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,