стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Первый серийный российский газотурбовоз ГТ1h-002 официально включен в локомотивный парк СвЖД

  • Газотурбовоз ГТ1h-002
  • Газотурбовоз ГТ1h-002
  •  © i.ytimg.com

ГТ1h-002 официально включен в локомотивный парк СвЖД и на постоянной основе водит поезда на участке Егоршино — Алапаевск — Серов-Сортировочный

Первый серийный российский газотурбовоз ГТ1h-002 в июле совершил две экспериментальные поездки с грузовыми поездами повышенной массы и длины на участке Сургут — Лимбей — Коротчаево Свердловской железной дороги. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В ходе эксперимента необходимо было подтвердить правильность расчетов месторасположения точек экипировки и заправки газомоторных локомотивов на севере Уральского федерального округа, а также определить критическую (максимальную) норму массы грузовых поездов для газотурбовозов серии ГТ1h на указанном участке.

читать полностью

Источник: www.gudok.ru
  • 0
    Нет аватара Parhit
    07.08.1818:22:20

    А теперь совсем можно не электрифицировать ж.д. ?

    А есть совмещенная версия, чтобы и газо, и электровоз одновременно?

    Спасибо!

    Отредактировано: Parhit~18:22 07.08.18
    • 0
      Ruslan Koreev Ruslan Koreev
      07.08.1819:54:11

      Электровозы в любом случае дешевле и при покупке, и при эксплуатации, поэтому электрификация не прекратится. Разумеется, на тех линиях, где достаточно плотное движение, чтобы эта разница окупила стоимость электрификации.

    • 0
      Сергей Яр Сергей Яр
      07.08.1822:13:20

      дык, там и так электродвижение, в поезде газовая турбина работает на генератор, вырабатывается ток и подается на тягловые электродвижки.

    • 0
      Нет аватара RIX
      08.08.1808:11:45

      То, что электровозы в качестве локомотивов тяжёлых поездов проигрывают таковым же с д.в.с. ещё Кабмин СССР выяснил в исследованиях 1980-х.

    • 0
      alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
      08.08.1812:17:42

      А теперь совсем можно не электрифицировать ж.д. ?

      Есть в России места, где делать это не имеет смысла.

      Например, какой смысл электрифицировать ж/д на Ямале, если для этого потребуется строить новые генерирующие мощности, работающие на том же самом газе (я про электростанции). АЭС же там вряд-ли строить будут. Да и помимо электростанций, нужно строить соответствующую инфраструктуру для электрификации ж/д линий. Именно там газотурбовозы оптимальны — топливо добывают рядом, вдоль всей ж/д инфраструктуру строить не надо, достаточно экипировочные пункты построить и инфраструктуру для транспортировки топлива до этих пунктов.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,