стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Первый серийный российский газотурбовоз ГТ1h-002 официально включен в локомотивный парк СвЖД

  • Газотурбовоз ГТ1h-002
  • Газотурбовоз ГТ1h-002
  •  © i.ytimg.com

ГТ1h-002 официально включен в локомотивный парк СвЖД и на постоянной основе водит поезда на участке Егоршино — Алапаевск — Серов-Сортировочный

Первый серийный российский газотурбовоз ГТ1h-002 в июле совершил две экспериментальные поездки с грузовыми поездами повышенной массы и длины на участке Сургут — Лимбей — Коротчаево Свердловской железной дороги. Об этом сообщает служба корпоративных коммуникаций магистрали.

В ходе эксперимента необходимо было подтвердить правильность расчетов месторасположения точек экипировки и заправки газомоторных локомотивов на севере Уральского федерального округа, а также определить критическую (максимальную) норму массы грузовых поездов для газотурбовозов серии ГТ1h на указанном участке.

читать полностью

Источник: www.gudok.ru
  • 0
    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
    08.08.1812:17:42

    А теперь совсем можно не электрифицировать ж.д. ?

    Есть в России места, где делать это не имеет смысла.

    Например, какой смысл электрифицировать ж/д на Ямале, если для этого потребуется строить новые генерирующие мощности, работающие на том же самом газе (я про электростанции). АЭС же там вряд-ли строить будут. Да и помимо электростанций, нужно строить соответствующую инфраструктуру для электрификации ж/д линий. Именно там газотурбовозы оптимальны — топливо добывают рядом, вдоль всей ж/д инфраструктуру строить не надо, достаточно экипировочные пункты построить и инфраструктуру для транспортировки топлива до этих пунктов.

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,