стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 04 августа 2018, 08:40 99 Транспорт, спецтехника и логистика

Электропоезд «Ласточка» с тепловозом начал курсировать между Санкт-Петербургом и Псковом

  •  © Фото с сайта trainpix.org

Сегодня из Санкт-Петербурга в Псков отправился первый скоростной электропоезд «Ласточка». До станции Луга «Ласточка» будет следовать как обычный электропоезд, а дальше до Пскова её поведёт тепловоз. Электропоезд будет отправлять с Балтийского вокзала ежедневно в 6:55 и прибывать в Псков в 10:25, время следования составит 3 часа и 30 минут. В обратную сторону из Пскова «Ласточка» будет отправляться в 6:00 и прибывать в Санкт-Петербург в 9:30.

Стоимость билета Санкт-Петербург — Псков от 360 до 1484 рублей (в зависимости от класса). Помимо Луги, «Ласточка» будет делать остановки в Гатчине и Стругах Красных.

  •  © Фото с сайта pskov.ru

Опыт эксплуатации тепловозной «Ласточки» на маршруте Москва — Иваново признан успешным, и теперь можно ожидать её появления на других не электрифицированных участках!

читать полностью
Санкт-Петербург, Псков, «Ласточка», РЖД
все комментарии
  • 2
    megajob megajob
    05.08.1816:22:32

    Все недовольные — могут взять «ноги в руки» и пойти пойти, ну вы поняли куда. Надо было слухать на ВЕсти-ФМ ихнего губернатора, который на пальцах объяснил КАК им было важна сама это «частая» электричка о сравнению с «редкими» поездом. Большинство зажравшихся и лишь на бабло смотрящих даже не обратило внимание или не желает слушать «а что нужно местным жителям»    . А жителям как раз и нужна, пусть и такая извращенная электричка что бы иметь возможность каждый день ездить в Москву.

    Советую вспомнить что Метро, автобусы, электрички — дотационный транспорт, имеющей своей целью не прямую прибыль, а опосредованную для Государства!     Именно обеспечение «отрезанных от Мира» людей, по сути «за порогом» столицы возможностю свободного перемещения в Москву и обратно — повысит экономическое благосостояние области.

    И вообще то если начинать хамить то — всякие ВСМ до Казни или поезд в Крым, это конечно духоподъемно, НО вы обурели выкидывать такие огромные деньги вместо того что бы полностью обеспечить жителей центральных областей России.     Раньше СССР вкладывал в республики пьюя на развитие централных регионов, сейчас та же хрен — ввалим денег всяким чеяням, крымам, мост за охринилирад на Сахалин, а всякте Липецки, Иваново, Курс — пусть прозябают на «копейках», «денег нет, но вы держитесь»?    

    #1057976 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      06.08.1800:06:22

      Ездить не в Москву, а в Питер, это описка. Для местных нужен вечерний рейс из Питера, а не утренний, но это добавится к зиме, как я понял. Но господа тактично умолчали, что такой поезд несколько лет ходит — ДТ-1 перевозчика СЗППК, и у Псковской области он в заказе, но РЖД против пригородных поездов с длиной маршрута более 200 км, и ему искусственно влепили пересадку по Луге.

      Что касается прибыли, то прибыльных поездов на самом деле немало, например, в Москве все экспрессы в соседние областные центры — Калуга, Тула, Рязань, Владимир… А для поездов, которые убыточны, но необходимы государству или Субъектам Федерации, законодательно предусмотрены дотации из бюджетов. И здесь вот что примечательно. Покрытие убытков от этой Ласточки взяло на себя РЖД — ну и прекрасно, зато появился хороший нужный поезд. Но 3-5 лет назад по этой же Псковской области было отменено процентов 70 пригородных поездов, причем часть из них на маршрутах, где нет дублирующих автобусов. Но реально в некоторых местах эти поезда продолжают ходить, но уже в статусе рабочих поездов РЖД для перевозки железнодорожников. То есть, по ним нет доходов от продажи билетов, а расходы увеличиваются — поезда не пригородные, и дотации из федерального бюджета за пользование ж-д инфраструктурой на них не выделяются. И хоть власти разных регионов выступали за механизм совместной оплаты таких поездов с РЖД, чтобы в результате местное население тоже ездило, навстречу им так и не пошли.

      #1058033 ↑
      • 0
        alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
        06.08.1811:58:55

        РЖД против пригородных поездов с длиной маршрута более 200 км

        Вообще-то не РЖД, а МинТранс, и не против — а просто запретили своим приказом.

        #1058108 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          06.08.1812:04:14

          Приказ МинТранса N99 от 2007 года абсолютно ничего не говорит о том, что один состав не может следовать на 2 маршрутах со сменой номера без пересадки.

          #1058112 ↑
          • 0
            alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
            06.08.1812:13:27

            В приказе сказано про «поезда», а не про «номера поездов».

            И если бы всё было так легко и просто, то почему бы тогда полностью частной ЦППК, имеющей парк собственных поездов, не возобновить хотя бы на Московском узле, курсирование поездов с длиной маршрута более 200 км? Ведь они от РЖД с ноября прошлого года не зависят.

            Отредактировано: alex-in-lj.livejournal.com~12:15 06.08.18
            #1058116 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              06.08.1812:18:32

              По документам понятие «поезд», к которому и применяется характеристика «пригородный», «дальнего следования», итд, это то, что имеет номер, а не подвижной состав. Например, 7341 Ишим-Вагай и 7343 Вагай-Тюмень — это два разных пригородных поезда по документам, каждый из них укладывается в 200 км.

              #1058119 ↑
              • 0
                alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
                06.08.1812:21:45

                Хорошо, уговорили. Пусть будет выпиливание ради ПДСов.

                А что с локомотивными бригадами таких длинных пригородных поездов двойной нумерации?

                #1058120 ↑
                • 0
                  Нет аватара guest
                  06.08.1812:55:55

                  Я не уговариваю, просто знаю от людей из РЖД, как это реально происходило. А что должно быть не так с локбригадами?

                  #1058129 ↑
                  • 0
                    alex-in-lj.livejournal.com alex-in-lj
                    06.08.1813:11:28

                    А что должно быть не так с локбригадами?

                    Вопрос только в том, укладывается ли такая поездка со сменой номера в установленные нормы продолжительности непрерывной работы во время смены.

                    #1058136 ↑
                    • 0
                      Нет аватара guest
                      06.08.1813:34:27

                      Раз такие поезда ходили, значит все укладывалось. Не вижу проблем. А что изменится для графика работы локбригад, если, скажем, поезда 7214 Челябинск-Шумиха и 7338 Шумиха-Курган пойдут под номером 814 Челябинск-Курган?

                      #1058144 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,