стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Успехи УТЗ в производстве паровых турбин для атомных ледоколов

  •  © neftegaz.ru

С помощью новых инженерных решений и сплавов, компьютерного моделирования и высокоточных расчетов Уральский турбинный завод создал высокоэффективную машину, которая отвечает всем требованиям ледоколов нового поколения — ТНД-17.

Турбина выдерживает перегрузки до 6g, работает без вибраций на любых режимах и обладает высокой маневренностью. За 1 час машина способна набрать максимальную мощность и сбросить ее до 0 более чем 60 раз. При этом межремонтный период агрегата достигает 20 лет, что в 4 раза больше, чем у аналогов, применяемых в традиционной энергетике. Новая судовая турбина УТЗ состоит из 5 тыс деталей и весит около 70 т.

Завод завершил изготовление 4х паровых турбин ТНД-17 для ледоколов «Урал» и «Сибирь» в июне 2018 г. После сборки и испытаний паротурбинные установки будут установлены в корпуса ледоколов на Балтийском заводе.

читать полностью

Источник: neftegaz.ru
  • 3
    Нет аватара guest
    11.07.1818:55:44

    Для паровой турбины такого размера действительно примечательная приемистость. Правда, я про перегрузки 6g не понял. Зачем это на ледоколе. Может, он как мирно пашущий землю советский трактор из анекдота, может подняться в воздух, ответить серией ракетных залпов и скрыться от ответного удара на околоземной орбите? Особенно с учетом приемистости турбины, которая приближается к авиационным газовым)

    Отредактировано: Александр Жигульских~19:01 11.07.18
    • 3
      Нет аватара gritsevsky
      11.07.1818:59:07

      Для паровой турбины такого размера действительно не плохо. Правда, я про перегрузки 6g я не понял. Это летающий ледокол что ли?)

      Перегрузки не только в воздухе бывают. Я так понимаю что при работе ледокола в толстом люду там тоже трясет не хило.

      • 3
        Нет аватара guest
        11.07.1819:56:42

        Ну что бы 6g и именно в g выраженные — это довольно необычно для паровых установок, насколько я понимаю. Хотя вы, конечно, правы — это, видимо, требования ударостойкости на случай столкновения с крупными льдинами. Надо смотреть морской регистр, чего я давно не делал.

        Отредактировано: Александр Жигульских~19:58 11.07.18
        • 4
          Нет аватара cheri
          11.07.1820:26:04

          Хотя вы, конечно, правы — это, видимо, требования ударостойкости на случай столкновения с крупными льдинами.

          ударостойкость и наверное резкий останов.

          • Комментарий удален
      • Комментарий удален
    • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,