стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Ил-2 15 мая 2018, 12:22 3 Армия и Флот

Экипаж корвета «Гремящий» завершил обучение

  •  © fb.ru

Экипаж новейшего корвета Тихоокеанского флота «Гремящий», сформированный на Камчатке, успешно прошел обучение в Объединенном центре ВМФ в Санкт-Петербурге и готов к заселению на корабль. Об этом сегодня, 15 мая, сообщило Минобороны России.

читать полностью
Источник: function.mil.ru
ВМФ, корвет, 20385, Гремящий
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    18.05.1816:17:18

    Коломенские двигатели надо в Коломне и ставить, и улучшать их там же, в ходе выпуска серии корветов данного проекта, и других проектов.

    #1037133 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      18.05.1816:23:06

      Коломенские двигатели надо в Коломне и ставить
      Вам не надоело писать фигню?

      #1037136 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        18.05.1818:11:57

        За коломенское судостроение надо бороться. Затон Коломенского порта (100 судов имеет) позволил выпустить баржу на 4200 тонн. Корвет тянет на 2200 тонн. Двигатели и главные редукторы корабля тоже изготовлены в Коломне. Не вижу причин не делать там всю серию корветов или патрульных кораблей. При соответствующей кадровой, технической и иной помощи Минобороны, что естественно необходимо в любом месте кораблестроения.

        #1037167 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          18.05.1821:12:47

          За коломенское судостроение надо бороться

          Михаил, Вы позиционируете себя как образованного человека с богатым жизненным опытом. Так какого чёрта Вы в подавляющем большинстве своих комментариев пишите такую ерунду, которая заставляет усомниться в Ваших умственных способностях?

          Из уважения к Вашему возрасту я попробую ещё раз объяснить.

          1. ОАО «Порт Коломна» — это судоходная компания, которая занимается перевозкой грузов, а также добычей речного песка и доставкой его в Москву.

          2. У компании есть собственная судоремонтная база, которая используется для ремонта и модернизации судов, преимущественно для собственных нужд. На территории базы есть 2 открытых стапеля и слип, позволяющий поднимать и опускать суда длиной до 120 метров и весом не более 1200 т.

          3. За свою историю компания с 0 построила 3 судна — 2 понтона и 1 плавкран (причём собственно кран был покупной импортного производства).

          4. Во всех остальных случаях использовались корпуса судов ещё советской постройки.

          5. Компания частная, у неё есть своя стратегия развития, и судостроение (а тем более кораблестроение) в списке приоритетов не значится.

          Поэтому за что Вы собрались бороться мне совершенно не понятно.

          позволил выпустить баржу на 4200 тонн
          Это не водоизмещение судна, а его грузоподъёмность.

          Водоизмещение порожней баржи около 500 тонн, может чуть больше.

          Корвет тянет на 2200 тонн.

          Начнём с того, что речная баржа длинная и широкая, но осадка у неё маленькая.

          А корвет это морской корабль, у него большая осадка и высота.

          У корвета 22380 осадка 3.7 м (с учётом бульба все 5), у патрульного корабля проекта 22160 — 4.4 метра. А минимальная глубина Оки в среднем течении — 1.7 метра!

          Поэтому никаких крупных кораблей на Оке строить нельзя, максимум это катера.

          Но места постройки катеров давно определены, и без нужды ничего менять не будут.

          На этом считаю вопрос полностью исчерпанным, и дальнейшую Вашу маниловщину на тему кораблестроения в Серпухове и Коломне буду расценивать как троллинг.

          #1037194 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,