стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
fram 03 мая 2018, 21:00 18 Авиация

«Ильюшин» и ЦАГИ согласовали программу совместных работ по Ил-276

  •  © www.ilyushin.org

Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) согласовали программу совместных работ по совершенствованию аэродинамических характеристик перспективного среднего военно-транспортного самолета Ил-276, в ходе которых будет уточняться его внешний облик.

читать полностью
Источник: www.ilyushin.org
  • fram
  • 32
Ил-276, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ЦАГИ
все комментарии
  • 0
    Нет аватара MishaBob
    04.05.1812:09:29

    Для транспортников используют как правило пропеллерные двигатели ан-22,ан-70, с-130, а400м они экономичней, но эффективны в районе 500-700км/ч. Реактивные двигатели ставят как бы от без исходности. Самые современные реактивные конечно приблизились к пропеллерным, но те тоже не стоят на месте (ждём ТВ7-117).

    Отредактировано: MishaBob~12:18 04.05.18
    #1032417 ↑
    • 1
      Сергей Турчин Сергей Турчин
      04.05.1814:43:52

      Скажите об этом конструкторам С-17, С-5, C-141, Ил-76, Y-20, КC-390, Кавасаки С-2. Все современные тяжелые транспортники построены на ТРДД. За исключением неудачного А400. Мода на винтовентиляторы была только модой и прошла лет 20 назад, тогда действительно ею увлекались во всем мире и даже хотели строить на их основе пассажирские лайнеры, в том числе и Ту-334.

      Отредактировано: Сергей Турчин~15:08 04.05.18
      #1032467 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        04.05.1820:18:06

        Вы имели ввиду турбовинтовые?

        Винтовентиляторные это экзотика, НК 93. Пишут, что ПД 14 намного экономичнее при той же тяге. Но разве можно сравнивать двигатель 2000-2010 гг. с двигателем 80 гг.

        Дуиаю, что если занялись бы снова продолжением НК 93, то он дал бы фору турбореактивным.

        #1032593 ↑
        • 0
          Сергей Турчин Сергей Турчин
          04.05.1820:36:25

          Я имел ввиду то, что имел, вот тут есть описание и история вопроса — avia-simply.ru/tvvd/

          Ту-334 в одном из вариантов проектировался по типу МД-81 с ТВВД.

          Отредактировано: Сергей Турчин~20:36 04.05.18
          #1032603 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            06.05.1820:51:15

            Интересная статья. Я ее раньше читал, там последние комменты написал Денис, так это я    

            Отредактировано: Denis Grabov~21:00 06.05.18
            #1033091 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            06.05.1820:59:49

            Но летали же еще 50 лет назад Ту 114 и Ан 22 с крейсерской скоростью в 800? А если ему современные винты поставить? Полагаю, что шумность для военно-транспортног самолета играет не главную роль. А вот более экономичные моторы позволяют брать в полет меньше керосина и больше груза.

            #1033093 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        09.04.2016:58:15

        Все выше перечисленные вами самолёты, проигрывают (полезность/стоимость) С-130J-30. Из личного опыта — пехотную роту (128) на дальность 3300. C-17 при максимальном взлётном весе — 2,350 м, С-5 1,650 м.

        Отредактировано: Yuriy Sobeshchakov~17:06 09.04.20
        #1194749 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,