стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
lapshin-89 28 февраля 2018, 13:08 103 Дорожное строительство

Мегастройки г.Тюмени: кольцевая автодорога

  •  © Фото из открытых источников

Тюмень — один из немногих городов в России, который стремительно развивает транспортную инфраструктуру исключительно за счёт собственных средств. Пока многие города-миллионники только приступают или мечтают о кольцевых автодорогах строительство Тюменской кольцевой автодороги находится на завершающем этапе. Без привлечения федеральных и частных инвестиций уже построено более 50 км. автодороги с 9 транспортными развязками, 3 путепроводами и 2 мостами через р.Туру. С 2013 г. ведётся строительство завершающего участка ТКАД — Восточного обхода, уже построены I, II, V пусковые комплексы. Сразу же после завершения 1 этапа III пускового комплекса в 2017 г. началось возведение последнего и самого сложного участка автодороги (2 этап III пускового комплекса, IV пусковой комплекс). На последнем шестикилометровом участке дороги запланировано строительство 4 путепроводов через железнодорожные пути и 3 транспортных развязок.

читать полностью
Источник: www.skyscrapercity.com
Тюмень, ТКАД, Тюменская кольцевая автодорога, Восточный обход, дорожное строительство
все комментарии
  • -1
    Нет аватара Сергей40
    01.03.1813:24:51

    А задача стояла именно обогнуть город по периметру и непременно по кругу? Других способов и путей не бывает?

    #1012010 ↑
    • 2
      A_SEVER A_SEVER
      01.03.1813:42:23

      А задача стояла именно обогнуть город по периметру

      Именно так. Кольцевая дорога не просто огибает город по периметру, она одновременно связывает между собой все радиальные трассы, что позволяет транзитному транспорту не въезжать в город, по какому бы маршруту он не ехал.

      #1012017 ↑
      • 0
        Нет аватара Сергей40
        01.03.1813:50:47

        Да неужели? А может это всего лишь умозрительная конструкция не отвечающая реальным потребностям города?

        Вызывают изумление подобные подходы к проектированию в 21-ом то веке. Наверняка можно было выстроить компьютерную модель по построению более удачных трасс возле города. Уж никак маршрут по кругу не будет ни самым быстрым, ни самым экономным, хоть для горожан, хоть для транзитного транспорта.

        И уж совсем конкретно. Для чего изгиб трасс на севере и северо-востоке?

        Должен отметить, что общение на этом сайте существенно ограничено. Моего первого текста уже не видно. Хотя ещё никто аргументированно не ответил.

        Отредактировано: Сергей40~13:59 01.03.18
        #1012024 ↑
        • 0
          lapshin-89 lapshin-89
          01.03.1814:21:19

          Они огибают частный сектор.

          #1012036 ↑
        • 1
          A_SEVER A_SEVER
          01.03.1814:23:59

          умозрительная конструкция не отвечающая реальным потребностям города?
          Попробуйте предложить другую.    
          Вызывают изумление подобные подходы к проектированию в 21-ом то веке.
          В 21-м веке геометрия не изменилась.
          Для чего изгиб трасс на севере и северо-востоке?

          Хорошо, поехали!

          Едем по объездной по часовой стрелке, с запада на север.

          После моста через Туру попадаем на Салаирский тракт, часть которого использовали в качестве объездной. Теоретически можно было бы вести дорогу прямо — по Салаирскому тракту,улицам Магистральной, Тимуровцева и Дружбы, потом по Тобольскому тракту.

          В этом случае получаем сразу 3 минуса:

          1 — транзитный транспорт идёт через жилую зону.

          2 — в районе улицы Щербакова получаем пересечение потоков запад-восток и север-юг, что неизбежно ведёт к образованию пробок.

          3 — идущий с севера (со стороны Тавды) транспорт, которому нужно не в Тюмень, а на запад (в сторону Салаирки) или восток (в сторону Тобольска), вынужден не только въезжать в город, забивая улицу Щербакова, но и описывать лишний крюк.

          Все 3 проблемы решили, построив на севере петлю в обход жилья.

          Отредактировано: A_SEVER~14:24 01.03.18
          #1012038 ↑
          • 0
            Нет аватара Сергей40
            01.03.1815:06:44

            И опять об одном и том же. Зачем такой резкий изгиб на севере? Там ведь можно было угол срезать, так или иначе дорога идёт по частному сектору.

            Я уже не задаю вопросов о том, кто разрешил частное строительство таким образом, что и дорог проложить теперь невозможно.

            А на северо-востоке изгиб дороги даёт лишние почти 1,5 км между двумя развязками.

            #1012060 ↑
            • 0
              lapshin-89 lapshin-89
              02.03.1806:08:29

              Что Вы прицепились к этим изгибам? Проектировали доргу люди, которые не глупее Вас! Частный сектор, это бывшие деревни Казарово и Березники, и ещё садоводства. Всё построено очень давно, тогда ни о какой кольцевой дороге и речи не шло.

              А на северо-востоке проходят ЛЭП, железнодорожные пути, дренажный канал, да и место для роста городу тоже надо оставить.

              #1012395 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,