стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Седое Лихо 19 февраля 2018, 12:06 7 Производство

В Нижнем Новгороде началось производство кроссовера Skoda Kodiaq

  •  © gazgroup.ru

Над заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде запущено производство кроссовера Skoda Kodiaq. Оно будет вестись по методу полного цикла, в рамках которого на площадку поступают готовые детали и компоненты автомобиля, где они проходят процессы сварки, двойной грунтовки и покраски, а также антикоррозийной обработки горячим воском и фирменным составом концерна Volkswagen. После этого происходит окончательная сборка модели, предполагающая установку двигателя, коробки передач, вклейку стекол, монтаж сидений и ряд других операций.

Volkswagen Group Rus реализует проект в рамках партнерства с «Группой ГАЗ». Затраты на запуск в производство Skoda Kodiaq составили 87,5 млн евро (примерно 6 млрд рублей). Проект реализован за 18 месяцев. Инвестиции были направлены на подготовку производственной площадки и закупку нового оборудования. Значительная часть инвестиций была вложена в проверку качества.

читать полностью
Источник: gazgroup.ru
Нижегородская область, группа ГАЗ, автомобильная промышленность
все комментарии
  • 2
    Нет аватара Фунтик007
    20.02.1808:16:14

    Вы же просто сборку здесь наладили. Это унизительно и на уровне не квалифицированного рабочего.

    Вы считаете сборку автомобиля неквалифицированным трудом? Типа копай глубже, кидай дальше?

    Т. е. если я лично вам дам разобранный на самые мельчайшие компоненты автомобиль и мануал по сборке, также все необходимые инструменты, вы ручаетесь, что вы этот автомобиль сможете самостоятельно собрать?

    Для начала — вы хотя бы съемником подшипников или динамометрическим ключом пользоваться умеете? Представляете себе, что это такое?

    Чтобы хотя бы ремонт научиться делать и стать годным механиком, надо окончить техникум по специальности «Автослесарь» и еще потом набираться опыта в автосервисе или на предприятии автопрома. Но возможно Гризли гений, и он уже все умеет.

    #1009013 ↑
    • 0
      Вова-Н Вова-Н
      21.02.1810:35:28

      Сборка автомобилей — не является высококвлифицированной работой. Если бы ты побывал на каком ни будь автозаводе, то понял, что на конвеере работают не от великого ума. И слесарь-сборщик на конвеере это всё же не автослесарь, выполняет 1 и ту же операцию 8 часов в смену.

      #1009429 ↑
      • -1
        Нет аватара guest
        21.02.1813:25:32

        Вы правильно ответили «автослесарю" — который понятия не имеет о промышленной сборке и конвейере. Вы абсолютно правильно дали ответ. Тем более рабочим могут даже на стадии сборки разделить процесс сборки до такого примитива, что закручивание гайки 5 000 раз за смену в нескольких местах у него снится будет месяцами потом на пенсии. И заменить любого такого рабочего не вызовет ни какой сложности. ))) Спасибо, что ответили за меня. Я даже не хотел отвечать на такие глупости. А зачем? Они даже не знают, что в такое ПРОИЗВОДСТВО. А последний этап ПРОИЗВОДСТВА и есть сборка. Причём в большей части ее делают даже не подробной, а модульной. Когда сложные части механизма уже собраны. Двигатель, коробка передач и прочее. Осталось на шасси их установить в нужные места и прикрутить. Даже там предусмотрена система на дурака и сделаны не симметричные отверстия и пазы. чтобы не перепутали местами не поменяли )) эхх сидят диванные спецы и умничают здесь. А так и хочется им назвать сборку ПРОИЗВОДСТВОМ.

        #1009485 ↑
        • 0
          Нет аватара Фунтик007
          22.02.1800:57:47

          Последствия мышления сборщик автомобилей = гайковерт можно воочию наблюдать на «современных» российских авто — висящая соплями проводка, вместо того, чтобы грамотно быть уложенной в кабельные лотки, зазоры между элементами кузова в палец толщиной, плавный ход педалей и плотное закрытие замка багажника, которые приходится дорегулировать в начальный период эксплуатации, точечная сварка на прихватках вместо полного провара по всей длине шва, и прочие прелести, которые сводят на нет все усилия по уничтожению стереотипа «ведро с болтами».

          Один мой знакомый не успел выехать из автосалона одного печально известного российского бренда и проехать около 50 км, как у него отвалилась защита картера. Как оказалось, плохо прикручена была    

          Именно поэтому авто европейской/японской сборки ценятся намного больше, чем собранные в этих ваших Тольятти/Подмосковьях

          Самое печальное, что сегодняшние диванные мыслители, считающие сборщика авто за неквалифицированный труд завтра становятся дефективными менеджерами, которые с особым рвением и благими желаниями гробят производство, гробят уважение к рабочим специальностям и гробят качество, вполне успешно причем.

          Отредактировано: Фунтик007~00:58 22.02.18
          #1009711 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            23.02.1813:54:51

            иди отдохни Уважаемый «Фунтик007» — Вы наверное перегрелись и попутали сборку Китая (у нас лучше собирают чем в Китае), Уругвая или др развивающихся стран. Речь шла совсем о другом. Технологиях и образовании. Тебе за этот пост не заплатят. Методичку смени. У Вас уже новые пришли. Прокололся — «в Ваших Тольятти/Подмосковьях.» слишком напрягся и диван, сменить рекомендую, рвануло отменно. )))) смеюсь и с юмором воспринимаю Вашу критику.

            #1010155 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,