стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас
Grigory_45 15 февраля 2018, 11:29 17

Подписан контракт на поставку Индонезии 11 российских истребителей Су-35

  •  © topwar.ru

Россия и Индонезия подписали контракт на поставку 11 многофункциональных истребителей Су-35С. Об этом сообщает «Интерфакс». Сумма сделки оценивается более чем в 1,1 млрд. долларов. Ранее сообщилось, что Россия и Индонезия досогласовывали отдельные технические аспекты контракта на поставку самолетов.

Су-35С — российский многофункциональный сверхманёвренный истребитель поколения «4++". Поколение «4++" является условным, и лишь указывает, что по совокупности характеристики истребителя вплотную приближены к характеристикам истребителя пятого поколения.

Поставка современной авиатехники по законодательству Индонезии увязывается с офсетными обязательствами и встречной торговлей.

«Это означает, что мы берём на себя обязательства закупить определенные национальные товары. Эти вопросы согласовываются» — сказал ранее «Интерфаксу» директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов.

Он рассказал, что контракт будет наполовину оплачен поставками индонезийских сырьевых товаров — пальмовым маслом, каучуком и т. д.

Контракт был подписан несмотря на сильное давление, которое было оказано на Джакарту со стороны США с целью не допустить закупки российских истребителей. Известно, что в ходе визита в эту страну министра обороны США Маттиаса Джеймса Мэттиса до сведения индонезийской стороны было доведено, что в случае приобретения российских вооружений Индонезия вновь может столкнуться с эмбарго на поставку американских ВВТ, как это уже было в 1997 году. Одновременно Индонезии были предложены по льготным ценам американские истребители F-16, однако Джакарта предпочла российские самолёты.

читать полностью

  • 6
    Grigory_45 Grigory_45
    15.02.1815:40:21

    …и иметь сверхзвуковую бесфорсажную скорость

    в том числе) Просто счел достаточным одного признака, который опровергнуть не удастся при всем желании — любой самолет с внешними подвесками априори стелсом быть не может (ЭПР вырастает в десятки-сотни раз)

    Кстати, интересно, что американский «пингвин» F-35 по данному показателю — бесфорсажному полету на сверхзвуке — ничуть не лучше. В горизонтальном полете он развить сверхзвук на бесфорсажном режиме не в состоянии. Он может только предварительно разогнаться и поддерживать скорость, едва превышающую звуковую.

    Даже если прикинуть удельную тягу (у Су-35 на максимале 17600 кгс, вес 25 тонн — это с двумя УР ВВ) и F-35 (тяга на максимале 13000 кгс, масса те же 25 тонн), то становится все понятно

    Отредактировано: Grigory_45~17:31 15.02.18
    • 1
      Darth Darth
      15.02.1816:24:19

      Да F-35 — вообще непонятная хрень. Даже не верится, что это продукт того же самого «Локхида», что и F-22.

      Но для оценки скоростных возможностей надо бы тягу на площадь миделя делить, тяговооружённость тут плохой индикатор.

      • 1
        Grigory_45 Grigory_45
        15.02.1816:32:35

        Это понятно. Всё очень грубо и приближенно. Но факт остается фактом — сами янки признают, не выходит «Лайтнинг» на сверхзвук в бесфорсажном режиме

        Кстати, вообще откуда ноги растут у этого требования — бесфорсажный сверхзвук?

        • 2
          Darth Darth
          15.02.1816:53:47

          Здесь, видимо, сработал принцип «от достигнутого»: выявили все кардинальные отличия от истребителей предыдущего поколения и запихнули их в «требования» к 5-му.

          В принципе, в части скоростных характеристик было бы более честно сравнивать дальность полёта на заданной скорости (и тогда бы победил МиГ-31 со своим М=2,35 на 700 км), но здесь «подмешивается» фактор тепловой заметности, ибо цель на форсаже шибко ярко светит даже в переднюю полусферу. Вот видимо как-то так рассуждали.

        • 1
          Нет аватара guest
          15.02.1820:19:29

          применительно к бесфорсажному сверхзвуку необходимо добавлять слово крейсерский, тогда в разговоре о 5-м поколении это начинает приобретать смысл

          • 1
            Darth Darth
            15.02.1820:36:07

            Это уточнение было бы избыточным, т.к. под «крейсерской» обычно понимается скорость, на которой обеспечивается минимальный километровый расход топлива. Такую скорость можно выделить в дозвуковом и в сверхзвуковом диапазонах скоростей. В дозвуковом километровый расход чаще всего меньше, хотя есть исключения (например, МиГ-25, у которого на определённой высоте минимальный километровый расход вроде бы достигается на М=1,5 — ну так у него и двигатели одноконтурные).

            Соответственно, когда рассматривается только сверхзвуковой диапазон скоростей, то для самолёта с двухконтурными двигателями (пусть даже со степенью двухконтурности 0,2, как у F119 от F-22) становится понятно, что его крейсерская сверхзвуковая скорость чаще всего достигается на «максимале», т.к. включение форсажа увеличивает удельный расход (кг топлива на кгс тяги в единицу времени) в большей степени, чем происходит прирост скорости.

            Поэтому указания на «бесфорсажный сверхзвук» обычно вполне достаточно.

      • 0
        Grigory_45 Grigory_45
        15.02.1816:41:21

        Да F-35 — вообще непонятная хрень

        Оттого, что адмиралы и генералы захотели «все и сразу». Делай что-нибудь одно (СВВП и «нормальный» самолет), возможно, что-то и выгорело бы. Хотя, думается, как вертикалка он нормально пойдет. Хотя бы просто потому, что альтернативы ему нет. А УДК и вертолетоносцев настроили много. «Харриеры» ныне никому не нужны, да и найти их можно разве что на какой-нибудь свалке.

        • 1
          Darth Darth
          15.02.1817:45:12

          Да, СВВП пока что безальтернативный. И, разумеется, идея иметь наряду с ним и два других самолёта (сухопутный и палубный) с высокой степенью унификации между ними очень здравая. Но реализация-то… Ничем не могу объяснить фактическое положение дел, кроме как «Воруют-с!» ©

        • 2
          Александр Ермаков
          15.02.1817:47:14

          F-35

          В 2015 ввод F-35 в техническую эксплуатацию был перенесён с 2015 на 2019 год из-за проблем с оружием и программным обеспечением самолёта[74]. Позднее сообщалось, что проблемы будут решены без указания сроков, но срок ввода не изменится, что можно понимать и как ошибку в сроках создания ПО, и как возможность использования самолёта в незавершённой комплектации[75].

    • 2
      Нет аватара Veteran
      15.02.1822:56:43

      Просто счел достаточным одного признака, который опровергнуть не удастся при всем желании — любой самолет с внешними подвесками априори стелсом быть не может (ЭПР вырастает в десятки-сотни раз)
      Но и F22 не является невидимкой одновременно для сантиметрового диапазона волн (авиационные РЛС ) ,дециметрового диапазона волн наземные и корабельные ПВО и метрового диапазона станции контроля воздушного пространства !

      • 2
        Grigory_45 Grigory_45
        15.02.1823:22:08

        Но и F22 не является невидимкой одновременно для сантиметрового диапазона волн (авиационные РЛС ) ,дециметрового диапазона волн наземные и корабельные ПВО и метрового диапазона станции контроля воздушного пространства !

        Бесспорно. Не только F-22, но и любой современный «стелс», будь создан он в США, России или Китае. Кроме того, любой "стелс" - не невидимка, а всего лишь малозаметный самолет. Упор делают на то, что при особом старании «увидеть» (как мы понимаем, техническими средствами) самолет можно, а вот поделать с ним что-то — сложно. Разверну мысль. Наиболее эффективен современный стелс в диапазоне сантиметровых и миллиметровых волн. Сантиметровые — все радары наведения. Хоть сухопутный или корабельный ЗРК, хоть самолетный радар, хоть ГСН ракеты — все они в «сантиметре». Если станция наведения ЗРК, к примеру, не захватила цель, как вы будете стрелять?

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,