стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Arsenic 13 января 2018, 10:10 5 Судостроение и судоходство

Росатомфлот обеспечивает плановые заходы танкеров-газовозов в порт Сабетта

  •  © ic.pics.livejournal.com

12 января 2018 года атомный ледокол «50 лет Победы» взял под проводку из порта Сабетта арктический танкер-газовоз «Борис Вилькицкий». В сопровождении ледокола Росатомфлота судно проследует в западном направлении.

«Работа с газовозами становится привычной задачей для судов Росатомфлота», — говорит начальник оперативного отдела флота — начальник штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» Владимир Арутюнян.

«С декабря заходы танкеров-газовозов в порт Сабетта стали регулярными. График работы расписан на два месяца вперёд».

После завершения проводки «Бориса Вилькицкого» атомный ледокол Росатомфлота проведёт в порт Сабетта танкер-газовоз «Эдуард Толль», четвеётое судно типа «YAMALMAX», построенное для транспортировки сжиженного природного газа.

Проводку в порт Сабетта и в обратном направлении обеспечивает атомоход «50 лет Победы».

читать полностью
Источник: atominfo.ru
Сабетта, СПГ, Росатомфлот
все комментарии
  • 0
    Нет аватара молодой хват
    14.01.1819:40:39

    И кстати, буквально вчера «Эдуард Толь» застрял в морском канале и «50 лет Победы» пришлось его окалывать. Поэтому «Атомфлот» и будет обеспечивать безопасность плавания в морском канале, несмотря на прекрасную ледопроходимость газовозов.

    Понятно что транспортные суда длинные и застревать из-за этого будут при сжатие и тут без ледоколов некуда, тут наверно вопрос что атомные ледоколы для этого избыточны-- ледокол на СПГ размерами и мощностью с Арктику или немного меньше --был бы самое то…

    Ну и плюс пока команды газовозов без опыта, посмотрим что будет дальше…

    Ну и плавание кормой вперёд имеет свои недостатки — слабая управляемость. Поэтому в канале и суда «Норникеля», и газовозы предпочитают идти традиционным способом

    Не уж то азиподы тут не помогают? Да и зачем какая то особая управляемость когда они на низкой скорости лед ломают/фрезеруют винтами? Как понимаю традиционным способом они идут пока позволяет обстановка--- если не получается разворачиваются кормой вперед.

    #996715 ↑
    • 1
      Нет аватара 0SD0S
      14.01.1820:01:47

      атомные ледоколы для этого избыточны-- ледокол на СПГ размерами и мощностью с Арктику или немного меньше --был бы самое то…

      Ну и плюс пока команды газовозов без опыта, посмотрим что будет дальше…

      Сейчас на морском канале работают три атомохода — один «50 лет Победы» типа «Арктика», и два мелкосидящих — «Таймыр» и «Вайгач». Как раз «мощностью с Арктику или немного меньше».

      По поводу неопытности команды — во-первых, на всех первых рейсах присутствовали опытные ледовые капитаны в качестве советников или помощников. Во-вторых, опыт — дело наживное. В-третьих, «Совкомфлот» организует для своих экипажей регулярные курсы. Наверное, Dynagas и другие владельцы газовозов тоже к этому придут.

      Не уж то азиподы тут не помогают? Да и зачем какая то особая управляемость когда они на низкой скорости лед ломают/фрезеруют винтами?

      Азиподы ни в коем случае не должны ломать/фрезеровать лёд. Это, вообще-то, создаёт аварийную ситуацию. Когда судно с азиподами идёт кормой вперёд, за счёт направления водяного потока перед кормой создаётся разряжение, и лёд проваливается в него как в яму и ломается. В отличие от традиционного способа, когда ледокол наезжает на лёд и ломает его своим весом.

      #996722 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,