стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 29 декабря 2017, 12:01 8 Новые заводы и цеха

«Метрострой» приступил к строительству нового судостроительного комплекса на Северной верфи

  •  © ktostroit.ru

Как сообщает пресс-служба ПАО Судостроительный завод «Северная верфь», на строительной площадке начаты работы в рамках контракта по проекту «Новый судостроительный комплекс» Северная верфь (входит в АО ОСК) и ОАО «Метрострой».

Сейчас на площадке возводится строительный городок, и проводятся подготовительные мероприятия, работа с будущими поставщиками стройматериалов и оборудования.

Новый комплекс позволит Северной верфи строить суда и корабли водоизмещением до 25 тыс. тон. Это даст возможность на мощностях Северной верфи строить такие корабли как фрегаты нового поколения, БДК, газовозы и нефтеналивные танкеры.

читать полностью
  • rvk
  • 18
северная верфь, метрострой
все комментарии
  • 2
    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
    29.12.1717:21:15

    Да причем здесь Эльбрус-то?

    Патаму чта сдать давно обещали. и не только его. Про Эльбрус уже стока наговорено…    

    Но, а про модернизацию СВ… Не плохо конечно, но ИМХО Лучше Залив поднять. В Питере есть БЗС, который такое водоизмещение вполне могет. Может на черном входе консерватории пулемет поставить, шоб консервы не тырили?

    #992370 ↑
    • 6
      Нет аватара alex_uns
      29.12.1718:08:24

      Заливу нужен хороший постоянный бесперебойный источник стали, и не только, но стали главнее всего. Залив будет разворачиваться после постройки железнодорожной части Крымского моста. Это когда у нас ж/д Крымский мост? — 2019 год. Ха, а вот к концу 2019 обещались, что построят эллинг на Северных верфях. Так что у ОСК уже все схвачено))))

      … Нда… я подумал вот про ж/д и стальные листы. для судостроения нынче чем больше формат металлического листа, тем лучше… наверное будут что-то и морем возить, но основной поток все-таки железной дорогой.

      Отредактировано: alex_uns~18:17 29.12.17
      #992386 ↑
      • 3
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        29.12.1718:15:52

        Залив будет разворачиваться после постройки железнодорожной части Крымского моста.

        Ващет водный транспорт всегда считался самым дешевым. Дешевле только трубопроводный, я не думаю, что сталь можно в трубу затолкать    

        Тем более, что там не надо супертакеров. Там вполне сойдет река-море. И их новые строят таки! Но вот тут давича говорили, что крестьянин всем работу дал. На почему не сталевар? Не понимаю.

        #992390 ↑
        • 1
          Нет аватара alex_uns
          29.12.1718:20:28

          ж/д что настолько дороже? и потом его плюс в бесперебойности!!! Хотя… черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

          И потом, у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

          рулоны? Нет, зачем, будут укладывать на платформы готовые листы, я бы делал заказ прямо на металлургический комбинат с размерами. А на Заливе только гни да вари.

          Зачем гонять металл туда-сюда сначала в листах из которых сделают детали и обратно в виде отходов от этого процесса. Вот при таких делах и реконстукция Заливу не очень-то и понадобится. Будет работать как конвеейр)))   

          А да)) ж/д — это же еще и скорость!!))

          Отредактировано: alex_uns~18:37 29.12.17
          #992392 ↑
          • 1
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
            29.12.1718:38:05

            ж/д что настолько дороже?

            Честно? Не знаю. Так всегда считалось. Водный транспорт считался дешевле железнодорожного.

            и потом его плюс в бесперебойности!!!

            Это смотря сколько единовременно завести     Для этого на любом мало-мальском серьезном заводе есть специально обученные люди, которые логистику строят    

            черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

            Думается, что смогут, но об том речь    

            у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

            Ну есть иногда. Но «иногда» бывает и комбинированная доставка    

            Еще раз честно?    

            Ну не вижу никаких причин возить УЖЕ ВЧЕРА возить водой металл и чо угодно водой.

            И сразу напрашивающийся ваш вопрос, нахрена тогда мост    

            Дело еще и в объемах перевозки     Ну согласитесь, глупо вести 10 тонн на кораблике несколько большем     Ну и те же 10 тонн далеко не всякую телегу погрузишь    

            Все предельно просто: логистика выбирается от выгоды. Если можно нагрузить 1 пароход или отправить 2 паровоза или отправить 100500 фур… Ну сами понимаете    

            #992396 ↑
            • 6
              Нет аватара alex_uns
              29.12.1718:43:43

              А я другую идею предложил. Делать заказы меткомбинатам на резку металла по чертежам верфей. Вот что нужно реконструировать, а не верфи. Вот тогда верфи будут гнать продукцию как Форд.

              Да и ж/д состав не хило тянет. будет как сухогруз.

              Отредактировано: alex_uns~18:45 29.12.17
              #992397 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,