стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 29 декабря 2017, 12:01 9 Новые заводы и цеха

«Метрострой» приступил к строительству нового судостроительного комплекса на Северной верфи

  •  © ktostroit.ru

Как сообщает пресс-служба ПАО Судостроительный завод «Северная верфь», на строительной площадке начаты работы в рамках контракта по проекту «Новый судостроительный комплекс» Северная верфь (входит в АО ОСК) и ОАО «Метрострой».

Сейчас на площадке возводится строительный городок, и проводятся подготовительные мероприятия, работа с будущими поставщиками стройматериалов и оборудования.

Новый комплекс позволит Северной верфи строить суда и корабли водоизмещением до 25 тыс. тон. Это даст возможность на мощностях Северной верфи строить такие корабли как фрегаты нового поколения, БДК, газовозы и нефтеналивные танкеры.

читать полностью
  • rvk
  • 18
северная верфь, метрострой
все комментарии
  • 1
    Нет аватара alex_uns
    29.12.1718:20:28

    ж/д что настолько дороже? и потом его плюс в бесперебойности!!! Хотя… черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

    И потом, у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

    рулоны? Нет, зачем, будут укладывать на платформы готовые листы, я бы делал заказ прямо на металлургический комбинат с размерами. А на Заливе только гни да вари.

    Зачем гонять металл туда-сюда сначала в листах из которых сделают детали и обратно в виде отходов от этого процесса. Вот при таких делах и реконстукция Заливу не очень-то и понадобится. Будет работать как конвеейр)))   

    А да)) ж/д — это же еще и скорость!!))

    Отредактировано: alex_uns~18:37 29.12.17
    #992392 ↑
    • 1
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      29.12.1718:38:05

      ж/д что настолько дороже?

      Честно? Не знаю. Так всегда считалось. Водный транспорт считался дешевле железнодорожного.

      и потом его плюс в бесперебойности!!!

      Это смотря сколько единовременно завести     Для этого на любом мало-мальском серьезном заводе есть специально обученные люди, которые логистику строят    

      черт его знает могут ли поезда ездить по мосту вовремя штормов))

      Думается, что смогут, но об том речь    

      у нас что разве навалом металлургических комбинатов у рек?)

      Ну есть иногда. Но «иногда» бывает и комбинированная доставка    

      Еще раз честно?    

      Ну не вижу никаких причин возить УЖЕ ВЧЕРА возить водой металл и чо угодно водой.

      И сразу напрашивающийся ваш вопрос, нахрена тогда мост    

      Дело еще и в объемах перевозки     Ну согласитесь, глупо вести 10 тонн на кораблике несколько большем     Ну и те же 10 тонн далеко не всякую телегу погрузишь    

      Все предельно просто: логистика выбирается от выгоды. Если можно нагрузить 1 пароход или отправить 2 паровоза или отправить 100500 фур… Ну сами понимаете    

      #992396 ↑
      • 6
        Нет аватара alex_uns
        29.12.1718:43:43

        А я другую идею предложил. Делать заказы меткомбинатам на резку металла по чертежам верфей. Вот что нужно реконструировать, а не верфи. Вот тогда верфи будут гнать продукцию как Форд.

        Да и ж/д состав не хило тянет. будет как сухогруз.

        Отредактировано: alex_uns~18:45 29.12.17
        #992397 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,