стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
A_SEVER 26 декабря 2017, 11:00 16 Судостроение и судоходство

В Рыбинске заложен сухогруз проекта RSD79

  •  © Фото из открытых источников

Сегодня в Рыбинске на судостроительном заводе «Верфь братьев Нобель» заложено головное сухогрузное судно проекта RSD79 — первое в серии из 8-ми сухогрузов, строящихся по заказу ООО «Волго-Донская судоходная компания». Начало серийного строительства сухогрузов нового проекта ознаменовало новую страницу в истории старейшего судостроительного предприятия Ярославской области, которое в этом году отметило 110 лет с момента своего основания.

Недавно «Верфь братьев Нобель» вошла в состав АО «Концерн «Калашников», став уже третьим судостроительным предприятием концерна, который с 2016 года последовательно формирует собственный судостроительный дивизион. Стремясь диверсифицировать свой бизнес, концерн «Калашников» не только приобретает судостроительные заводы, но и совместно с компанией «Дельта-Агро» создал «Волго-Донскую судоходную компанию» для экспорта российского зерна.

  •  © Фото из открытых источников

читать полностью
Верфь братьев Нобель, сухогруз, RSD79, Рыбинск, Ярославская область, Концерн «Калашников»
все комментарии
  • 3
    Александр Ермаков
    26.12.1713:27:09

    Прошу внимания наших друзей по Сайту.

    Как всегда я в такого рода новостях вижу второе и третье дно, не озвученное автором.

    Поясню. В СССР, позже в РФ, которые закупали (импортировали) зерно нужды в судах такого класса катерически не было. Они и не строились.

    Когда современная Россия стла продавать (экспортировать) зерно, и этот экспорт от года в год увеличивается, закономерно возникла нужда в судах такого класса.

    Проще говоря — мужик (в хорошем смысле слова) за трактором/комбайном обеспечивает работой и судостроителей и судоводителей и разных других, а так же дает государству прямые и не прямые доходы в бюджет и развитие всего обчества.

    Так держать!

    Отредактировано: Александр Ермаков~13:31 26.12.17
    #991060 ↑
    • 9
      A_SEVER A_SEVER
      26.12.1713:40:22

      Они и не строились.
      Суда такого класса СССР и строил сам, и покупал в большом количестве в Болгарии, Румынии и Чехословакии.

      Слышали о судах серии «Волго-Дон», «Волго-Балт», «Сормовский», «Невский» и других?

      #991065 ↑
      • 0
        Александр Ермаков
        26.12.1721:37:32

        Ну, наверное я не в курсе. Но строили, что бы закупать, а не продавать. то некоторая разница.

        #991215 ↑
      • 0
        Александр Ермаков
        29.12.1715:37:11

        Суда такого класса СССР и строил сам, и покупал в большом количестве в Болгарии, Румынии и Чехословакии.
        Для импорта.

        #992341 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      27.12.1712:26:51

      Немного поправлю уважаемого Александра Ермакова в техническом понимании вопроса (как человек немного разбирающийся). СССР импортировал зерно преимущественно своими судами и на это были ориентированы несколько наших пароходств с соответствующим тоннажем во флоте и это были морские суда сухогрузы и балктанкеры (хотя есть и опыт перевозки зерна нефтяными танкерами), построенные в том числе и на советских верфях. Особой специализации для перевозки зерна не требуется и на внутренних водных путях перевозки осуществлялись также имевшимся неспециализированным тоннажем, построенным в том числе на советских верфях. Как импорт так и экспорт зерна могут осуществляться судами одного типа (за исключением упомянутых выше танкеров для импорта), так что, в данном случае нужно говорить о том, что в настоящее время появилась нужда и возможность заказа новых современных сухогрузных судов вообще и это не может не радовать и достойно оптимистических прогнозов!

      #991403 ↑
      • 0
        Александр Ермаков
        27.12.1712:54:09

        Сергей Иванов, я именно об этом и писал. А все тонкости вопроса, это не моя компетенция. Просто радует, что российские хлебопашцы, обеспечивают не только свое, внутреннее, потребление, но и продают излишки за границу, этим стимулируя судостроение и все прочее с эти связанное.

        Вот и

        появилась нужда и возможность заказа новых современных сухогрузных судов вообще и это не может не радовать и достойно оптимистических прогнозов!

        Повторю, так держать!

        #991411 ↑
        • 1
          Нет аватара guest
          29.12.1710:33:41

          Полностью поддерживаю! Так и держать!

          #992243 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,